Otomotiv elektrifikasyonu ve karbondan arındırma: Net sıfıra doğru geçiş

• Bir 55% EU ekonomi çapında karbondioksit
  (CO₂) 1990 seviyesine göre emisyon azaltımı hedefleniyor
  2030 tarafından.
• Çin topraklarışu anda dünyanın önde gelen
  CO₂ yayıcı ülke, aynı zamanda 2020'de bu hedefe ulaşma sözü verdi
  2060 yılına kadar karbon nötrlüğü. Geçici hedef olarak Çin ana karası
  20 yılına kadar karbon zirve seviyesinden %2035 azalma sözü verdi.
• Ve Şubat 2021'de, USA
  Paris Anlaşması'na yeniden katıldı; 2050 yılına kadar net karbon sıfırına ulaşmak
  Biden yönetiminin iklim planında.

Taşımacılık sektörü önemli CO kaynaklarından biridir₂
ekonomi kuruluşlarında, örneğin Avrupa Birliği'nde yaklaşık %29,
Amerika Birleşik Devletleri'nde üçte birinden fazlası ve yaklaşık %10'u ve
Çin ana karasında tırmanma. Tüm ulaştırma alt sektörleri arasında karayolu
CO70'nin yaklaşık %XNUMX'i ulaşımdan kaynaklanmaktadır₂ emisyonları
ve bu yolda önemli zorluklarla karşılaşacak
net sıfır.

Karbon nötrlüğü sağlamak için her pazarın kendine özgü
konum ve düzenleyici yol. Anakara Çin'in
CO'ya ulaşmak₂ 2025 ve 2030 arasındaki emisyon zirvesi,
iyimser olarak 2025 civarında, yani emisyonlar düşmeye başlamadan önce.
AB pazarı giderek artan sıkılıklara doğru ilerliyor
sıkılaştırılmış 2030 filosunun incelenmesinden düzenleyici gerekliliklerin
Yaşam Döngüsünü uygulama olasılığına yönelik egzoz borusu hedefi
Uyumluluk muhasebesinde değerlendirme (LCA). Amerika Birleşik Devletleri
özellikle önümüzdeki on yılda önemli zorluklarla karşı karşıya olan
Tutarlı politika yönlendirmeleri belirlemek ve taahhüt edilenleri yakalamak
kilometre taşları.

Araç elektrifikasyonu en yaygın yöntemlerden biri olarak kabul ediliyor.
CO'yu azaltmanın etkili yolları₂ emisyonları
ulaştırma sektörü. Örnek olarak AB pazarını ele alalım;
sıkı CO₂ yakın zamanda önerilen standartlar, pil
elektrikli araç (BEV) satış payının ise yüzde 55 civarında olacağı öngörülüyor.
2030, plug-in hibrit elektrikte hafif bir artışla birlikte
geleneksel dahili araçların yerini alacak şekilde %10 oranında araç (PHEV)
içten yanmalı motorlu (ICE) araçlar. Şu anda mevzuatlar
CO'yu düzenler₂ veya sera gazı emisyonları (GHG'ler)
sırasında doğrudan yakıtın yanmasından kaynaklanan geleneksel egzoz borusu emisyonları
araç operasyonları. Düzenleyici çerçeve pil elektriğini veriyor
Araçlar (BEV'ler) teşvik olarak kredilendirilir ve bunları sıfır olarak kabul eder
emisyonlar.

Toplumsal açıdan bakıldığında, tartışma genellikle BEV'dir.
operasyon elektrik tükettiği için emisyonsuz değildir,
kaynağı genellikle CO yayan₂. BEV'lerin olup olmadığı
İklime faydalı veya iddia edildiği kadar faydalı bütünsel ihtiyaçlar
ve sistematik değerlendirmeler. LCA, aşağıdaki amaçlar için geliştirilmiş bir metodolojidir:
bir projenin tüm aşamalarıyla ilişkili çevresel etkileri değerlendirmek
ürün, süreç veya hizmetin beşikten mezara yaşam döngüsü.

Eksiksiz bir LCA, ham maddeden kaynaklanan emisyonları sayabilir
çıkarma ve işleme, bileşen imalatı, nakliye
ve dağıtım, ürün montajı, ürün kullanımı ve kullanım ömrü sonu.
Yaşam döngüsü CO₂ araçlarda emisyon değerlendirmesi
Muhasebe kurallarının dikkatli bir şekilde ele alınması, daha fazla fayda sağlayacaktır.
Etkiyi ölçmenin objektif bir yolu ve gerçekçi
Elektrifikasyonun ekonomi çapında karbon azaltıcı etkileri
karbon nötrlüğü hedefi.

LCA muhasebesi mevcut yakıt ve emisyona entegre edilecek
düzenlemeler gözden geçiriliyor. olma ihtimalinin yanı sıra
2030 otomobil ve kamyonetlerin sıkılaştırılması CO₂ hedef, Avrupa
Komisyonun 2030 İklim Hedef Planı ve mevcut otomobilleri ve kamyonetleri
Emisyon mevzuatı, LCA entegrasyonunun 2023 yılına kadar gözden geçirilmesini gerektirmektedir.
Çin Otomobil Düşük Karbon Eylem Planı (CALCP) Araştırma Raporu
2020, Birleşmiş Milletler Çevre Programı tarafından desteklenen, Dünya
Kaynak Enstitüsü, Enerji Vakfı, Çin Ekonomi Bakanlığı
ve Çevre, Çin Ulaştırma Bakanlığı ve diğer
Devlet kurumları, kuruluşları ve araştırma enstitüleri,
yaşam döngüsü tabanlı CO geliştirildi₂ için muhasebe kuralları
binek araçlar ve otomobil üreticileri daha fazla kullanılacak
otomotiv sanayi politikasının geliştirilmesi, özellikle
elektrifikasyon hareketleri LCA bazlı ölçümler aynı zamanda teşvik edecek
düzenleyici çerçevenin entegrasyonu (örneğin, otomobil ve kamyonet)
CO₂ hedefler, Yenilenebilir Enerji Direktifi II, Emisyonlar
Ticaret Sistemi) ve altında işbirlikçi planlamadan yararlanın
21'in ortasına kadar karbon net sıfırına giden yollar
yüzyıl.

En yenimizi indirin
Whitepaper

Otomotiv Elektrifikasyonu ve Karbonsuzlaştırma teknik belgemiz
Karayolu taşımacılığı için yaşam döngüsü perspektifi sağlar
aşağıdakiler dahil olmak üzere elektrifikasyon ve karbondan arındırma:

• Araç elektrifikasyonunu değerlendirmenin entegre bir yolu
  karbon nötrlüğü
• Otomobil üreticilerinin bilime dayalı hedeflere bağlılığı
  Kapsamı daraltma girişimi 1, 2, 3, CO₂ emisyonları
• Yaşam döngüsü muhasebesine liderlik etmek için derinlemesine veri kaynakları
  Otomotiv sektörü
• Ne gerçekçi CO₂ tasarruf yolcudan geliyor
  araç elektrifikasyonu
• Yaşam döngüsü bazlı CO₂ dayalı emisyon azaltımı
  elektrik şebekesinin temizliği
• Otomobil üreticilerinin karbondan arınmayı başarma yeteneği
  hedefler
• İyi tasarlanmış, ekonomi çapında LCA yönergeleri teşvikin anahtarıdır
  uygulanabilir ve verimli CO₂ Avrupa'nın belirlediği indirimler
  entegre '55'e Uygun' iklim paketi

Kaynak: http://ihsmarkit.com/research-analiz/auto-electrification-and-dekarbonizasyon-shift-toward-net-zero.html