Kanada Ulusal Demiryolu, Kansas City Southern için Rakibini Geçti

Demiryolu baronları yine iş başında.

Salı günü Kanada Ulusal Demiryolları, Kansas City Southern'ı 33.7 milyar dolara satın almayı teklif ederek 29 milyar dolarlık bir teklifi aştı. geçen ay ileri sürdü rakip bir demiryolu işletmecisi olan Canadian Pacific tarafından.

Rakip teklifler, ticaret akışlarından gelmesi beklenen zenginliklerin altını çiziyor. Amerika Birleşik Devletleri-Meksika-Kanada Anlaşması geçen yıl yasalaştı. Her iki taliple birleşme, Kanada'dan Meksika'ya uzanan bir demiryolu hattı yaratacaktır. Halihazırda konsolide olmuş demiryolu endüstrisinde, düzenleyiciler tarafından onaylanacak anlaşmalar şöyle dursun, teklif verilecek çok az hat kaldı.

Kanada Ulusal dedi Kansas City yönetim kuruluna yazdığı bir mektupta şirketin "iki şirketimizin potansiyel bir kombinasyonunu analiz etmek için önemli ölçüde zaman ve kaynak" harcadığını söyledi. Teklifinin "21. yüzyıl için birinci sınıf bir demiryolu oluşturmak için benzersiz bir fırsat" olduğunu savunuyor.

Teklif, Kansas City Southern'a, şirketlerin yönetim kurulları tarafından üzerinde anlaşmaya varılan Canadian Pacific'in teklifinden yüzde 21 daha yüksek bir değer veriyor.

Kanada Ulusal için teklif, daha küçük yerel rakibinin önemli bir ölçek kazanmasını durdurmak için bir şans olacaktır. Kanada Pasifik'ten farklı olarak, Kanada Ulusal zaten anlaşmaları takip et Meksika körfezine kadar uzanır.

Rakip teklif, zaten düzenleyici incelemeyle karşı karşıya olan Canadian Pacific'in teklifine yönelik bir başka zorluk. ABD Adalet Bakanlığı, teklifi onaylaması gereken Karayolu Taşımacılığı Kurulunu anlaşmayı incelemeye çağırdı. 2001'de yürürlüğe giren zorlu endüstri yönergeleri uyarınca ve düzenleyici onay almadan önce bile anlaşmayı kapatmasına izin verecek bir oylama tröstü kullanması konusundaki endişelerini dile getirdi.

Kanada Pasifik, iki demiryolunun çakışmaması ve bazı durumlarda yeni pazarlar yaratması nedeniyle herhangi bir düzenleme sorunu olmaması gerektiğini savundu. Diğer büyük Kuzey Amerika demiryollarına kıyasla daha küçük boyutunun onu yönergelerden muaf tutması gerektiğini söyledi.