Bu hikaye aslında ortaya çıktı Vahiyci ve iklim hikayesinin kapsamını güçlendirmek için küresel bir gazetecilik işbirliği olan Covering Climate Now'ın bir parçası olarak burada yeniden yayınlanıyor.
Temmuz ayında New Orleans'taki federal ajanlar aniden 600 metrelik kargo gemisi Pan Jasmine'e ABD sularını terk edin. Hindistan'dan yola çıkan gemi, malları boşaltmaya hazırlanırken, müfettişler kargo güvertesinde taze talaş fark etti ve yerli olmayan böceklerin ve karıncaların ahşap ambalaj malzemelerini deldiğini keşfetti. İstenmeyen böcekler arasında şunlar vardı: Asya uzun boynuzlu böceği25 yıl önce New York'a getirilen bir tür, burada binlerce ağacı öldürdü ve kontrol çabalarına 500 milyon dolara mal oldu.
Pan Jasmine'deki böcek mürettebatı münferit bir olay değil. Aynı ay Seattle'ın kuzeyindeki arı uzmanları orman kenarlarını taradılar. Asya dev eşekarısı yuvaları. "Cinayet eşekarısı" olarak bilinen bu yeni gelenler, ilk kez 2019'da Kuzeybatı Pasifik'te, muhtemelen kargo gemisiyle ortaya çıktı. Beş santimlik eşek arıları yerli arıları avlayarak mahsulleri, arı çiftliklerini ve yabani bitkileri tehdit ediyor. Yetkililer üç yuvayı keşfedip yok etti.
Geçtiğimiz sonbaharda Pensilvanya yetkilileri, sakinleri 2014'te keşfedilen yakışıklı, geniş kanatlı Asya yerlileri olan benekli fener sineklerine karşı dikkatli olmaya çağırdı. mevcut en az dokuz doğu eyaletinde. Çin'den bir taş sevkiyatıyla geldiğine inanılan fener sineği, bitkileri ve yaprakları iştahla tüketerek meşe ağaçlarından üzüm bağlarına kadar her şeyi tehdit ediyor.
Bunlar ABD'ye kargo gemisiyle gelen karizmatik istilacı türlerden yalnızca birkaçı. Daha az görünür olan istilacılar da geliyor ve bunlar arasında patojenler, yengeçler, tohumlar, larvalar ve daha fazlası yer alıyor; bunlardan bazıları ekosistemleri ve tarımsal ürünleri altüst etme potansiyeline sahip.
Asya'daki uzun boynuzlu bir böceğin yakından görünüşü. (Kredi: Zety Akhtar, Shutterstock)
Çevre izleme uzmanı Danielle Verna, "Ticari nakliye, istilacı türlerin dünya çapında taşınmasının en büyük yollarından biridir" diyor. araştırılmış on yılı aşkın bir süredir bu sorun. İşi onu dünyanın en büyük limanlarından biri olarak kabul edilen Maryland, Alaska ve San Francisco Körfezi'ndeki yoğun limanlara götürdü. biyolojik olarak istila edilmiş haliçler.
Öncelikle deniz sularındaki istilacı türleri inceleyen Verna, ticari gemiciliğin organizmaların coğrafi sınırları doğal olarak oluşamayacak hızlarda zahmetsizce aşmasına olanak sağladığını ve bunun da hayatta kalma oranlarını artırdığını açıklıyor. Nakliye hacmi arttıkça işgalcilere yönelik fırsatlar da artıyor.
Verna, "Ne kadar çok nakliye yaparsak ve ne kadar çok bağlantı kurarsak, türlerin yayılması için o kadar fazla potansiyel yaratırız" diyor.
Kanadalı araştırmacılar 2019'da aynı noktaya değindiler. tahmin Denizaşırı ticarette öngörülen artışların neden olduğu, yüzyılın ortalarına doğru istilacı türlerde küresel bir artış. Buna ek olarak, iklim değişikliği ve pandemiye bağlı küresel nakliye bolluğu da yeni tanıtımlardan fayda sağlayabilir.
Kara ve deniz yoluyla - zararlıların yolları
Bir kargo gemisi çok büyük bir şeydir. Beşte bir mil kadar uzanabiliyor ve her biri halihazırda tren veya kamyonla çok uzak mesafelere taşınmış binlerce eşyayı barındıran 10,000'den fazla konteyner taşıyabiliyor.
Bu yolculukların herhangi bir noktasında, yerli türler eşyalara veya bunların ambalajlarına tutunabilir ve kendilerini başka bir kıtaya giden bir geminin güvertesinde bulabilirler.
Geminin kendisi de özellikle deniz türleri için bir konakçı olabilir. Bu, göz korkutucu bir vektör dizisidir, ancak Verna'nın öğrendiği gibi, bazı yollar diğerlerinden daha iyi geçilir.
"Ticaret ortağınıza ve trafik düzenine bakmalısınız" diyor ve örnek olarak bazı Asya habitatlarının ABD'nin Batı Kıyısı'ndakilere benzediğine işaret ediyor. Bu tür benzerliklerin belirlenmesi, istilacı sıcak noktaların nerede gelişebileceğini tahmin etmeye yardımcı olabilir.
'Cinayet eşekarısı' olarak bilinen bu yeni gelenler, ilk kez 2019'da Kuzeybatı Pasifik'te, muhtemelen kargo gemisiyle ortaya çıktı.
Verna, deniz canlıları için gemi tipinin de önemli olduğunu söylüyor. Araştırma tahıl veya kömür gibi paketlenmemiş malları taşıyan tankerlerin ve dökme yük gemilerinin veya “dökme yük gemilerinin” özellikle tür taşımacılığına yatkın göründüğünü gösteriyor. Gövde şekilleri, daha yavaş hızları ve limanlarda kalma süreleri, biyolojik kirlilik adı verilen bir süreçte türlerin geminin alt tarafında toplanmasına olanak tanıyor. Algleri, kabuklanmaları, omurgasızları ve diğerlerini istemeden yeni habitatlara taşıyor; burada hem yerli türleri hem de fırtına kanalları ve hatta kıyıdaki enerji santralleri gibi altyapıları etkileyebiliyorlar.
Tankerler ve dökme yük gemileri ayrıca daha fazla balast suyu taşıma eğilimindedir; bu su, okyanusun bir tarafından emilip diğer tarafından boşaltılabilir. Biyolojik kirlenmenin yanı sıra deniz türlerinin yeni yaşam alanlarına ulaşmasının önemli bir yoludur. Özellikle maliyetli bir örnek, Avrupa yeşil yengeçŞu anda ABD ve Kanada'nın batı kıyılarında yerli Dungeness yengeçleriyle rekabet ediyor.
Verna ve diğerleri tarafından tankerlerin ve dökme yük gemilerinin etkisi üzerine yapılan araştırmalar, bir limana gelen gemi tipinin, gemilerin basit hacminden ziyade biyolojik istilaların daha iyi bir göstergesi olabileceğini gösteriyor. Bu aynı zamanda ticari faaliyetlerdeki görünüşte ilgisiz değişimlerin yabancı türlerin artmasına neden olabileceği anlamına da geliyor. Örneğin, Chesapeake Körfezi ve Körfez Kıyısı'nda kömür ve doğal gaz ihracatının artmasıyla birlikte daha fazla tanker ve dökme yük gemisinin gelişi, yerel haliçlerdeki balast boşaltımını artırdı.
Ancak deniz istilacıları için tankerler ve dökme yük gemileri daha önemli olsa da, konteyner gemileri fener sineği gibi araziye hızla yayılabilen bitki ve böcekler için benzersiz fırsatlar sunuyor. Bu durumda emtialar ve ambalajları en büyük endişeyi oluşturmaktadır. Bitkiler ve ahşaptan yapılmış her şey özellikle tehlikelidir.
Tahmin edin “cinayet eşekarısı” Amerika Birleşik Devletleri'ne nasıl geldi? (Kredi: AyhanTuranMenekay, Shutterstock)
Örneğin, 2017'de Wisconsin yetkilileri, Çin'den ithal edilen ve yerel olarak satılan kütük mobilyaların istila edilen ahşap delici böceklerle. Yeni mobilyalarının ambalajını açarken talaş bulan tüketiciler, yetkilileri uyardı. Yetkililer, böceklerin ve larvalarının yetişkin haline gelmeden önce mobilyaların içinde iki yıl hayatta kalabileceği konusunda uyardı.
Gürcistan'daki ABD Orman Hizmetleri'nde araştırma ekolojisti olan ve 20 yıldır istilacı türler üzerinde çalışan Rima Lucardi de, ahşap ambalaj malzemeleriAmerika Birleşik Devletleri'ne gelen okyanusa bağlı malların çoğuna eşlik eder. Bunlar arasında Pan Jasmine'in ABD sularından atılmasına neden olan malzeme türleri olan kasalar, paletler, kızaklar ve kasalar yer alıyor. Lucardi, gemide bulunan böcekler gibi türlerin genellikle ambalaj malzemelerinin içinde saklandığını ve fırsat verilirse Güneydoğu'nun kereste üreten ormanları gibi yerlerdeki ekosistemleri ve ekonomileri bozabileceğini söylüyor.
Araştırmalar, kapların hem dış hem de iç kısmının parazitlerin, salyangozların, böceklerin ve diğer organizmaların gizlenebileceği veya yumurta bırakabileceği köşeler ve dikişler sağladığını giderek daha fazla gösteriyor. Bu tür yüzeyler muhtemelen kahverengi dağınıklığı yaymıştır. süne ABD mahsullerine zarar veren ve hatta son zamanlarda bunun sorumlusu olarak görülen dünya çapında geciktirme Avustralya'ya araba sevkiyatı.
Lucardi'nin çalışması yakın zamanda onu etrafımızdaki malların çoğunu taşıyan nakliye konteynırlarının içine soktu. ABD Tarım Bakanlığı ile birlikte gelen kargoyu denetleyen ABD Gümrük ve Sınır Koruma biriminin talebi üzerine hareket eden Lucardi, ülkenin en büyük konteyner limanı olan Savannah, Georgia'daki genişleyen Garden City Terminali'ne gelen soğutulmuş konteynerlerin giriş ızgaralarını inceledi. .
Olası etkilerin yalnızca bir örneği olarak, dünya genelindeki limanlarda yapay aydınlatma, her gece yerli böcek sürülerini kendine çekiyor.
Lucardi, "Soğutmalı nakliye konteynerleri herhangi bir buzdolabına çok benzer" diyor ve sürekli hava değişimine ihtiyaç duyduklarını, bunun da rotaları boyunca herhangi bir yerden böcekleri emebilecekleri ve bitki yayılımı yapabilecekleri anlamına geldiğini açıklıyor.
Lucardi'nin araştırma yaklaşık 30 türden binlerce tohum buldu. yabani şeker kamışıFlorida'nın bazı kısımlarını istila eden federal olarak yasaklanmış zararlı bir ot. Lucardi, işi yürütürken aynı zamanda malların ve istilacı türlerin limanlardan neredeyse sonsuz sayıda iç bölgeye doğru hızla hareket ettiği liman ortamını da deneyimledi.
Lucardi, "Bir konteyner vardıktan sonra 24 saat içinde bir kamyona veya trene bindirilebilir" diyor.
Bu yoğun liman ortamı, istilacı türler bulmacasının bir başka önemli parçası. Olasılıkların yalnızca bir örneği olarak etkileriDünyanın dört bir yanındaki limanlarda yapay aydınlatma, her gece yerli böcek sürülerini kendine çekiyor; bunlardan herhangi biri konteynerin giriş ızgarasına çekilebiliyor, konteynerin içinde uçabiliyor veya konteynerin yüzeylerine yumurta bırakabiliyor.
Lucardi, bunların ve diğer vektörlerin yerli olmayan türleri her gün ABD limanlarına getirdiğini, ancak bunların yüzde 1'den azı yerleşik hale geldiğini söylüyor. Ancak bu küçük kısım, ülkenin dört bir yanındaki bölgelerdeki manzarayı ve hatta insan kültürlerini şimdiden dönüştürdü.
İklim ve salgının bir araya getirdiği eski bir lezzet
Gemiler çağlar boyunca türleri dünya çapında taşıdı. Araştırmacılar 1840'larda patojenin bir türünün olduğuna inanıyorum Fitoftora infestansPatateste yanıklığa neden olan virüs, Meksika'dan Belçika'ya kadar ticaret yollarını takip ederek ürünlere zarar vermeye başladı. Hızlı bir şekilde İrlanda Lumper'ın tercih edildiği İrlanda'ya ulaştı. Lumper gerçek bir mono ürün sunarken, P. infestans mahsullerin ve bahçelerin büyük bir kısmı yok oldu, bu da kıtlığa, ölüme ve kendi büyük büyükannem gibi insanların Boston gibi şehirlerde yeni hayatlar kurduğu Amerika Birleşik Devletleri'ne kitlesel göçe yol açtı.
Ama hepsi bu kadar değil. 19. yüzyılın sonlarında muhtemelen bir mantar geldi Asya fidanlık stoklarıyla Amerikan kestanelerini öldürmeye başladı. Bir zamanlar “” olarak biliniyordu.mükemmel ağaç” Kaliteli kerestesi, üstün tanenleri ve bol yemişleri nedeniyle kestane yalnızca on yıllar içinde yok oldu. Maine'den Georgia'ya ve batıdan Illinois'e kadar 4 milyar ağaç öldü ve manzara sonsuza dek değişti. Art arda gelen ortak yok oluşlara bir örnek olarak, kestane bağımlısı güvelerin üç türü de yok oldu.
Yakın zamanda Asya zümrüt kül deliciMuhtemelen ahşap ambalaj malzemelerinde saklanan baldıran ağacı, 2002'den bu yana on milyonlarca ABD ağacını yok etti. Benzer şekilde, Amerika Birleşik Devletleri'nin doğusundaki milyonlarca baldıran ağacı da soğuğa yenik düşüyor. yünlü baldıran adelgid, muhtemelen Japon süs bitkilerine ulaştı. Baldıran yavaş yavaş yok olurken, bölge en yaygın yerli kozalaklı ağaç türünü, benzersiz bir habitat alanını ve uzun vadeli bir karbon tutumu kaynağını kaybediyor.
19. yüzyılın sonlarında, muhtemelen Asya'daki fidanlıklarla gelen bir mantar, Amerikan kestanelerini öldürmeye başladı.
Zümrüt dişbudak kurdu ve yünlü adelgid de kışları ısıtan ve böceklerin Kuzey Amerika'daki yayılma alanlarını genişleten iklim değişikliğinden bir adım öne çıkıyor. Verna ve Lucardi, iklim kaynaklı bu tür genişlemelerin sadece ormanlarda değil, devam etmesinin beklendiğini söylüyor. Kanıtlar ısınan suların taşıma Avrupalı yeşil yengeçler kuzeye, Alaska'ya doğru.
Her iki bilim insanı da, gemilerin limanlarda daha uzun süre mahsur kalması veya konteynerlerin tersanelerde daha uzun süre sabit kalması yoluyla, pandemiyle bağlantılı nakliye gecikmelerinin istilacılara daha fazla yardımcı olabileceğini kabul ediyor.
Önleme, önleme, önleme
Onlarca yıldır Amerika Birleşik Devletleri ve diğer ülkeler, türlerin kargo gemileriyle yayılmasını azaltmayı amaçlayan karmaşık bir düzenlemeler ağı ördü. Pan Jasmine'in hikayesi, en azından bazı durumlarda sistemin işe yarayabileceğini gösteriyor. Ancak yüzlerce liman arasında hareket eden binlerce gemiden oluşan küresel bir filoyu yönetmek yavaş ve dolambaçlı bir iştir.
Bunu yirmi yıldır bu konuyu araştıran ve uluslararası balast suyu yönetiminin uygulanmasının şekillenmesine yardımcı olan çevre biyoloğu ve balast suyu uzmanı Marcie Merksamer'den daha iyi bilen çok az kişi var. antlaşma. Birleşmiş Milletler Uluslararası Denizcilik Örgütü tarafından yönetilen anlaşma 2004 yılında yazıldı ancak ancak şimdi yürürlüğe giriyor.
Merksamer, kuralların yazılması ile uygulanması arasındaki boşluğun, anlaşmanın onaylanması için yeterli sayıda ülkeyi imzalamaya ikna etmek amacıyla 13 yıllık bir çabayı da içerdiğini söylüyor. O dönemde hükümetler, endüstri, hükümetlerarası kuruluşlar ve diğerleri, teknolojik olanlardan politik olanlara kadar birçok ayrıntı okyanusu üzerinde çekişiyordu.
Merksamer, "Çok karmaşık" diyor. "Fiji gibi bir ada ülkesi için geçerli olan düzenlemeler, Norveç gibi daha büyük bir ülke için mutlaka geçerli olmayabilir."
Sonuçta yeni kurallar, gemilerin, geçici olarak kıyı şeridinden uzak derin denizlerde balast suyunu değiştirmelerini gerektiren bir boşaltma standardına uymalarını gerektiriyor. Bu daha sonra tüm gemilerin, balast suyundaki organizmaları arıtmada etkili olduğu kanıtlanmış yüksek teknolojili su arıtma sistemleriyle donatılması zorunluluğuna dönüşecek.
Küresel denizcilik tonajının yüzde 80'ını temsil eden 90'den fazla ülke anlaşmayı imzaladı ve anlaşma, IMO'nun "deneyim oluşturma aşaması" olarak adlandırdığı şeyde yer alıyor. Merksamer bunu endüstrinin ve düzenleyicilerin kuralları denemesi, yeni arıtma sistemlerini test etmesi ve geri bildirim ve veri toplaması için bir zaman olarak tanımlıyor. Aşamanın 2022'de sona ermesi planlanıyordu ancak IMO bunu, anlaşmanın daha sıkı hale geleceği 2024 yılına kadar ertelemeyi düşünüyor.
Ancak hepsi bu kadar değil, diye açıklıyor Merksamer. Aynı uzun süre boyunca, IMO anlaşmasına taraf olmayan Amerika Birleşik Devletleri, balast suyu düzenlemesine yönelik kendi yolunu çizdi. yıl Endüstri ve koruma grupları tarafından açılan davalar ve önerilen yasal çözümler. 2018'de Kongre nihayet yanıt verdi Gemi Arızi Deşarj YasasıDüzenleyici rolleri açıklığa kavuşturmak için Temiz Su Yasasını değiştiren. Bu yasa için kural koyma süreci devam ediyor, ancak sonunda ticari operasyonlar için standartlar oluşturması bekleniyor.
Benzer hikayeler diğer vektörleri de çevreliyor. Örneğin, 2011 yılında IMO uluslararası gönüllülük esasını sonuçlandırdı. kuralları yenileyerek ticari gemilerdeki biyolojik kirlenmeyi azaltmak için. Yönergeler balast suyu anlaşmasının hükmünden yoksundur ancak küresel tutarlılık yaratmayı amaçlamaktadır. Daha sonra 2014 yılında Yeni Zelanda dünyanın ilk zorunlu ulusal standartlar biyolojik kirlilik için. Bunlar IMO yönergeleriyle uyumludur ancak ülkeye giren gemilerin "temiz" standardı karşılamasını veya yerinde temizlik yapılmasını gerektirir.
İstilacı türleri yönetmenin 1 numaralı yolu önlemedir.
Gemilerin üst kısımlarına ilişkin olarak uluslararası kurallar Ahşap ambalaj malzemelerine yönelik standartlar, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Örgütü tarafından 2002 yılında oluşturulmuş ve o zamandan bu yana birçok kez değiştirilmiştir. Malzemelerin ısıyla ya da son derece zehirli maddelerle işlendiğini gösteren standartlaştırılmış bir damgayı zorunlu kılıyorlar. metil bromür fumigant. Amerika Birleşik Devletleri'nde, Pan Jasmine'i New Orleans'tan kovanlar gibi Gümrük ve Sınır Koruma ajanları pulları inceliyor. Ve Pan Jasmine ve diğer 2021'in hikayesi nöbetler Bu cesaret verici olsa da, eleştirmenler acentelerin her yıl gelen kargonun yalnızca bir kısmını denetlediğine dikkat çekiyor.
Nakliye konteynırlarına ilişkin düzenlemeler çok daha az gelişmiştir. FAO gönüllü temizliği teşvik ediyor kuralları yenileyerek, ancak 2015'te durdurulmuş uluslararası bir standarda doğru hareket. Eşzamanlı Kuzey Amerika çabaları aynı zamanda yalnızca gönüllü uygulamalara odaklanmışken, yakın zamanda endüstri gruplarından oluşan bir koalisyon sesli muhalefet Herhangi bir uluslararası kuralın geliştirilmesi. Ancak Avustralya ve Yeni Zelanda endüstriyle bir ortaklığın çığırtkanlığını yapıyor. gerektirir gelen konteynırların içi ve dışı temizlenmeli ve böcek ilacı püskürtülmelidir.
Lucardi ve diğerlerinin yaptığı araştırmaların vektör olarak konteynerlere ışık tutmasıyla birlikte birçok gözlemci daha sağlam bir küresel politika umut ediyor. Düzenleyici alan karmaşık ve gelişmekte olsa da, önlemeye odaklanan ortak bir nokta var.
Verna, istilacı türleri yönetmenin 1 numaralı yolunun önleme olduğunu söylüyor. "Ön maliyetler ortaya çıkıyor, ancak bunlar çoğu takip yönetimi eyleminden daha düşük olacak."
Ülke çapındaki yetkililer başıboş eşek arıları, böcekler, sinekler ve yengeçlerin peşinde koşarken ve bölge sakinleri kestane ve baldıran gibi yerli canlıların kaybının acısını çekerken bu duygu yankılanıyor.
Kaynak: https://www.greenbiz.com/article/cargo-side-hornets-flies-and-crabs
