Elektrikli Araba Kullanmak, İklim ve Hava Kalitesi Açısından Benzinli Araba Kullanmaktan Çok Daha İyi

Nezaket Endişeli Bilim Adamları Birliği.
By David Reichmuth, Kıdemli Mühendis, Temiz Ulaşım Programı

Elektrikli araçlar şu anda yüksek bir profile sahip ve EV'ler dünyada belirgin bir şekilde yer alıyor. Biden yönetiminin ve Kongre planları ve ayrıca önemli yeni Ford gibi büyük otomobil üreticilerinden araç duyuruları. Ancak benzinden elektriğe geçişin iklime faydaları nelerdir? Tamamen elektrikli bir aracın egzoz emisyonlarını ortadan kaldırdığı açık olsa da, insanlar genellikle bir EV'yi şarj etmek için elektrik üretmekten kaynaklanan küresel ısınma emisyonlarını merak ediyor. En son veriler, elektrikle sürüşün benzin kullanmaya göre önemli ölçüde daha az emisyon ürettiğini doğrulamaktadır.

2019 yılı elektrik santrali emisyon verileri bu yılın başlarında piyasaya sürüldü ve bu verileri en son yakıt emisyonları ve araç verimliliği değerlendirmeleriyle birleştirdim. EV'lerin bugüne kadar satıldığı yerlere dayanarak, ABD'de ortalama EV sürüşü, galon başına 93 mil (mpg) yakıt ekonomisi alan bir benzinli araca eşit küresel ısınma kirliliği üretir. Bu, en verimli benzinli arabadan (59 mpg) çok daha iyi ve ondan çok daha temiz. ortalama yeni benzinli araba (31 mpg) veya ABD'de satılan kamyon (23 mpg). Ve EV emisyonları için tahminimiz sadece üç yıl önceki tahminimizden yaklaşık yüzde 15 daha düşük. Şimdi, ABD'deki insanların yüzde 97'si, elektrikli otomobil kullanmanın 50 mpg benzinli bir araba kullanmaktan daha az emisyon ürettiği yerlerde yaşıyor.

EV emisyonları ülke genelinde daha düşük

Elektrikli araçlardan benzinle çalışan araçlara kadar iklimi değiştiren emisyonları karşılaştırmak için, her iki araç türünü de yakıtla doldurmaktan ve sürmekten kaynaklanan tüm emisyonları analiz ettik. Benzinli bir araba için bu, motordaki yakıtın yakılmasından kaynaklanan egzoz emisyonlarına ek olarak, yerden ham petrolün çıkarılmasından, petrolün bir rafineriye taşınmasından, benzinin üretilmesinden ve benzin istasyonlarına taşınmasından kaynaklanan emisyonlara bakmak anlamına gelir.

Elektrikli araçlar için hesaplama, hem santral emisyonlarını hem de santrallerin kullandığı kömür, doğal gaz ve diğer yakıtların üretiminden kaynaklanan emisyonları içerir. Analizimiz, Argonne Ulusal Laboratuvarı'ndan benzin ve yakıt üretimi için emisyon tahminlerine dayanmaktadır ( GREET2020 modeli) Ve ABD Çevre Koruma Ajansı tarafından yayınlanan enerji santrali emisyon verileri. Şubat 2021'de yayınlanan veriler, 2019 boyunca ABD enerji santrallerinden kaynaklanan emisyonları hesapladı.

Tüm bu faktörlere bakıldığında, ortalama bir elektrikli araç kullanmak, ABD'deki ortalama yeni benzinli arabadan daha az küresel ısınma emisyonundan sorumludur. Ülkenin bazı bölgelerinde, ortalama yeni benzinli bir arabayı kullanmak, ortalama EV'den 4 ila 8 kat daha fazla emisyon üretecek. Örneğin, New York'ta sürülen ortalama EV, (varsayımsal) 255 mpg benzinli arabaya eşit emisyonlara sahiptir. Ve California'da, bir benzinli arabanın, ortalama EV kadar düşük emisyonlara sahip olması için 134 mpg alması gerekir.

2016 elektrik santrali verilerini kullanan üç yıl önceki analizimizle karşılaştırıldığında, EV'lerden kaynaklanan emisyonlar ortalama yüzde 15 daha düşük. İndirimler iki ana kaynaktan geldi:

• ABD'deki elektrik santrallerinden kaynaklanan emisyon oranı 11 ile 2016 arasında yüzde 2019'in üzerine düştü. Düşüş, kömürden daha düşük üretim ile doğal gaz, rüzgar ve güneş enerjisindeki artışlardan kaynaklanıyor.
• ABD'de bugüne kadar satılan EV'lerin ortalama verimliliği, 2018 analizimizden bu yana iyileşti (yaklaşık yüzde 6). Bunun nedeni, piyasadaki en verimli araçlardan biri olan Tesla'nın Model 3'ünün satışıydı. Model 3 şu anda ABD'de satılan tüm EV'lerin (ve akülü elektrikli arabaların üçte birinden fazlasını) yüzde 20'sinden fazlasını oluşturuyor, bu nedenle verimliliğinin ortalama EV verimliliğinin hesaplanmasında gözle görülür bir etkisi var.

On yıllık iyileştirme

... 'dan değişim elektrikli araçlardan ve benzinli araçlardan kaynaklanan küresel ısınma emisyonlarına ilişkin ilk analizimiz 2012'de (2009 enerji santrali verilerini kullanarak) daha da etkileyici. İlk değerlendirmemizde, ABD'nin yarısından azı, bir elektrikli otomobilin 50 mpg'lik bir arabadan daha az emisyon ürettiği yerde yaşıyordu, şimdi ise ABD'nin neredeyse tamamı bu kategoriye giriyor. İyileştirme, kısmen EV verimliliğinin artmasıyla sağlandı, ancak en büyük katkı, kömürden elektrik üretiminde azalma bitkiler. Kömürden elde edilen elektrik sadece on yılda %45'ten %23'e düştü. Aynı zamanda, güneş ve rüzgar elektriği 2'da %9'nin altındayken %2019'a yükseldi.

Araba alıcıları, bir araba seçerek daha da temiz olma seçeneklerine sahiptir. daha verimli EV

Ortalama EV, ABD'deki her yerde ortalama yeni benzinli araçtan daha temizdir. Ancak mevcut en verimli EV'yi seçerseniz, benzinden elektriğe geçişten kaynaklanan emisyon azaltımlarınız daha da yüksek olacaktır. Örneğin, sürüş 2021 Tesla Model 3 Standart Aralık Plus Kaliforniya'da (0.24 kWh/mil), 177 mpg benzinli arabaya eşit veya ortalama yeni benzinli arabanın küresel ısınma emisyonlarının beşte birinden daha az ve en verimli benzinli arabadan bile yüzde 65'ten daha az emisyona sahiptir. Ve New York'un dışında, bir elektrikli araç kullanmaktan kaynaklanan emisyonlar, ortalama yeni bir benzinli arabanın onda biri kadar düşük olabilir.

AŞebeke temizlenmeye devam ediyor, hem yeni hem de kullanılmış EV'ler de daha temiz olacak. Bu, EV'lerin benzinle çalışan araçlara göre belirgin bir avantajıdır: Şebeke daha temiz hale geldikçe emisyonları zamanla daha iyi hale gelir. Benzinli araçların yakıt ekonomisi sabittir ve bu nedenle, yakıt için öncelikle petrole güvendikleri sürece emisyonları da sabittir.

Daha büyük EV'ler, benzin eşdeğerlerine kıyasla hala daha düşük emisyonlara yol açabilir

SUV'ler ve kamyonetler gibi daha büyük EV'ler yavaş yavaş kullanılabilir hale geliyor, ve daha fazlası yakında vaat ediliyor, dahil olmak üzere Ford F-150 kamyonetin elektrikli versiyonu. Benzinli veya elektrikle çalışan daha büyük araçlar daha az verimlidir. Ancak benzinden elektriğe geçişin yine de bir avantajı var.

Örneğin yaklaşmakta olan Ford F-150 Lightning tamamen elektrikli kamyoneti ele alalım. Resmi verimlilik verileri henüz mevcut değil, ancak Ford tarafından yayınlanan menzil ve şarj performansı bilgilerine dayanarak, verimliliğin muhtemelen mil başına 0.46 ila 0.50 kWh arasında olacağını tahmin ediyoruz. Bu onu biri yapacak mevcut en az verimli EV'ler. Ancak ortalama benzinli F-150 modeli de benzinli bir araç için verimsizdir, 20 mpg civarında bir yakıt ekonomisi derecesi ile. Ford F-150 Lightning, ABD'deki en kirli elektrik şebekelerinde bile sürüş sırasında benzinle çalışan F-150'den daha az emisyon üretecek. Ve en temiz şebekelerde, elektrikli pikap muhtemelen benzinli kamyonun küresel ısınma emisyonlarının dörtte birinden azından sorumlu olacaktır. Örneğin, California'da F-150 Lightning'i kullanmak, herhangi bir benzinli araba veya kamyondan daha iyi, 85 mpg benzinli araca eşit küresel ısınma emisyonları üretmelidir. ABD'deki nüfusun yüzde 70'inden fazlası için bu aracın elektrikli versiyonunun kullanılması, benzinli modelin küresel ısınma emisyonlarının yarısından daha azını üretmelidir.

EV'ler ulaşım emisyonlarını azaltmanın bir parçasıdır

Binek otomobiller ve kamyonlar, ABD'de önemli bir küresel ısınma emisyonu kaynağıdır. Benzinden elektriğe geçiş, emisyonları azaltmak ve iklim değişikliğinin en kötü etkilerinden kaçınmak için hayati bir çözümdür. Ancak, kullanmamız gereken birçok çözümden sadece biri. Önümüzdeki beş yıl içinde satılan arabaların çoğu benzinli olacağından, bu araçların temiz olduğundan emin olmak önemlidir. güçlü yakıt ekonomisi ve emisyon standartlarına sahip olarak mümkün olduğunca temiz. Ayrıca, yanmalı motorla çalışan arabalardan kaynaklanan emisyonları şu şekilde azaltabiliriz: biyoyakıtlar gibi daha temiz sıvı yakıt seçenekleri kullanmak.

Ek olarak, tüm sürüşü (benzinli veya elektrikli otomobillerden) azaltmak için alabileceğimiz önlemler, emisyonların azaltılmasına yardımcı olacaktır. Arabaları paylaşmak, toplu taşımayı kullanmak, yürümeyi ve bisiklete binmeyi kolaylaştırmak, iklim değişikliğine karşı önemli çözümlerdir. Ancak günümüzde kaçınamayacağımız kişisel araç yolculukları için bir EV'ye geçmek, ne kadar küresel ısınma emisyonu ürettiğimiz konusunda büyük bir fark yaratabilir ve bir hane halkının karbon ayak izini azaltmak için atabileceği en büyük adımlardan biridir.

---

---

 

 

---

---

Kaynak: https://cleantechnica.com/2021/06/12/driving-electric-is-much-better-for-climate-air-quality-than-gas-powered-vehicles/