European Commission Finds New Air Carrier ITA Is Not Alitalia’s Economic Successor And Italy’s Capital Injections Into ITA Are Market Conform

Plato tarafından yeniden yayınlandı

İzleyiciler: 0

Avrupa Komisyonu, Italia Trasporto Aereo SpA'nın (“ITA”) Alitalia'nın ekonomik halefi olmadığını ve dolayısıyla Alitalia tarafından alınan yasadışı Devlet yardımını geri ödemekle yükümlü olmadığını tespit etmiştir. Ayrıca, İtalya'nın yeni şirkete 1.35 milyar Euro'luk sermaye enjeksiyonunun piyasa koşullarına uygun olduğunu ve bu nedenle AB kuralları uyarınca Devlet yardımı anlamına gelmediğini de tespit etti.

Başkan Yardımcısı Margrethe Vestager, rekabet politikasından sorumlu şunları söyledi: “İtalya, Alitalia ile yeni havayolu şirketi ITA arasında açık bir kopuş olduğunu ve ITA'ya yaptığı yatırımın özel bir yatırımcının kabul edeceği şartlara uygun olduğunu gösterdi. ITA harekete geçtiğinde, bu fırsatı kesin olarak değerlendirmek İtalya ve ITA yönetimine düşüyor. Biz de Avrupa havacılık sektöründe adil rekabeti sağlamak için üzerimize düşeni yapmaya devam edeceğiz.”

Ekonomik süreksizlik

2020'de İtalya, Alitalia'nın varlıklarının ve ilgili haklarının bir kısmını devralmayı planlayan yeni bir hava taşıyıcısı olan ITA'yı kurdu. İçinde ayrı karar bugün Komisyon, İtalya tarafından 900'de Alitalia'ya verilen 2017 milyon Euro tutarındaki iki Devlet kredisinin AB Devlet yardımı kuralları uyarınca yasa dışı olduğu sonucuna vardı.

AB Devlet yardımı kuralları, başka bir şirketin varlıklarını devralan yeni bir şirketin, iki şirketin birbirinden yeterince farklı olması, diğer bir deyişle aralarında “ekonomik süreksizlik” olması durumunda, satıcının geçmişte aldığı yardımlardan sorumlu olmadığını belirtmektedir. iki şirket. AB Devlet yardımı kuralları uyarınca “ekonomik süreksizlik”, Birlik Mahkemeleri tarafından belirlenen, transfer edilen varlıkların kapsamı ve işlemin ekonomik mantığı gibi bir dizi kritere dayalı olarak değerlendirilir.

Komisyon, İtalya'nın yeni şirket planına ve belirli varlıkların Alitalia'dan ITA'ya devredileceği koşullara dayanarak, Alitalia ile ITA arasında ekonomik süreksizlik olduğu sonucuna vardı. Sonuç olarak, ITA, Alitalia'nın bugünkü Komisyon kararının ardından İtalya'ya geri ödemek zorunda olduğu 900 milyon € artı faizden sorumlu olmayacak.

İtalya tarafından tasarlanan plan, iki şirket arasında ekonomik süreksizliği sağlamak için bir dizi unsur içeriyor:

Göre havacılık, ITA önemli ölçüde azaltılmış bir faaliyet alanına sahip olacaktır. Alitalia'nın uçak filosunun yarısından daha azını işletecek. Kârlı rotalara odaklanacak ve zarar verenleri bırakacaktır. İtalya ayrıca, Alitalia'nın yalnızca uçuş kapasitesiyle orantılı olan kalkış ve iniş yuvalarını kullanacağını taahhüt etti.
ITA, Alitalia'nın yalnızca sınırlı bölümlerini devralabilecek taşıma ve bakım işletmeler. Bu işletmeler açık, şeffaf, ayrım gözetmeyen ve koşulsuz ihalelerle satılacak. Özellikle ITA, Roma Fiumicino Havalimanı'ndaki yer hizmetleri işinde yalnızca çoğunluk hissesi için teklif verebilecek ve Alitalia'nın bakım iş biriminde yalnızca azınlık hissesi için teklif verebilecek.

Alitalia'nın marka açık, şeffaf, ayrım gözetmeyen ve koşulsuz bir şekilde en yüksek teklifi verene satılacaktır. ITA, diğer isteklilerle rekabet halinde teklif verebilecektir.

Alitalia'nın Sadakat programı Mille Miglia İTA'nın katılamayacağı açık, şeffaf, ayrım gözetmeyen ve koşulsuz bir ihale ile satılacaktır. Bu, iki şirket arasında doğrudan müşteri transferlerini önlemek içindir.

Aynı şekilde ITA da devralmayacak ön ödemeli biletler yolcuların zaten Alitalia'dan satın aldıkları. Bu bağlamda, yolcular üzerinde olumsuz bir etki oluşmasını önlemek ve korunmaya devam etmelerini sağlamak için İtalya, Alitalia'nın faaliyetlerini durdurduğu tarihte ödemediği ön ödemeli biletleri iade etmeyi kabul etti.

Alitalia ile karşılaştırıldığında, ITA, maliyet açısından daha sürdürülebilir bir maliyet yapısına sahip olacaktır. filo ve iş sözleşmeleri. Alitalia da dahil olmak üzere piyasadan önemli ölçüde azaltılmış sayıda personel işe alacak, ancak piyasa koşullarına bağlı olarak yeni iş sözleşmeleri kapsamında. Ayrıca filosunu dijitalleşme ve yeni nesil yakıt tasarruflu uçaklarla modernize edecek.
Alitalia'nın kamu hizmeti yükümlülükleri (PSO'lar) ITA'ya devredilmeyecektir. PSO sözleşmeleri açık, şeffaf, ayrımcı olmayan ve koşulsuz ihaleler temelinde verilecektir.

ITA, Alitalia'dan (doğrudan veya ihale yoluyla) aldığı varlıklar için bir piyasa bedeli ödeyecektir.

Buna dayanarak Komisyon, ITA'nın Alitalia'dan farklı bir şirket olacağı ve Alitalia ile ITA arasında ekonomik bir kopukluk olduğu sonucuna varmıştır. Bu nedenle ITA, Alitalia tarafından alınan yasa dışı Devlet yardımını geri ödemekle yükümlü olmayacaktır.

Sermaye enjeksiyonları

Komisyon, mevcut kararın bir parçası olarak, İtalyan Devletinin ITA'ya önümüzdeki üç yıl içinde 1.35 milyar Avro (bu yıl 700 milyon Avro) tutarındaki bazı sermaye enjeksiyonlarının piyasa koşullarında gerçekleştirilip gerçekleştirilmeyeceğini de değerlendirdi ve bu nedenle Devlet yardımı anlamına gelmez.

AB Devlet yardımı kuralları uyarınca, Devletin bir kamu otoritesi olarak değil, piyasa koşullarında özel bir operatörün kabul edeceği şartlarla (piyasa ekonomisi operatör ilkesi –) hareket ettiği durumlarda, şirketler lehine kamu müdahaleleri Devlet yardımından muaf olarak kabul edilebilir "MOP").

Komisyon, ITA'ya yapılan yatırımın İtalyan Devletine özel bir yatırımcının da kabul edeceği bir getiri sağlayacağını tespit etti.

Bu bağlamda, ITA'nın iş planı, ITA'nın yeni nesil yakıt tasarruflu bir filo aracılığıyla azaltılmış ve karlı bir hat ağı, iyileştirilmiş maliyet verimliliği, dijitalleşme ve çevresel sürdürülebilirliğe dayalı bir iş stratejisi uygulayacak, uygulanabilir bir havayolu olacağını göstermektedir. bu da daha düşük bakım ve yakıt maliyetleri ile sonuçlanacaktır.

Bu temelde Komisyon, ITA'daki yatırımın beklenen iç getiri oranının (IRR) özsermaye maliyetinden daha yüksek olacağını tespit etti. Bu değerlendirme, önerilen operasyonun çeşitli yönlerini ayrıntılı olarak analiz eden üç bağımsız uzman raporuyla da doğrulandı.

Buna göre Komisyon, İtalya'nın ITA'ya sermaye enjeksiyonunun MEOP'a uygun olarak piyasa koşullarında yapılacağı ve bu nedenle AB Devlet yardımı kuralları kapsamında Devlet yardımı teşkil etmediği sonucuna varmıştır.

Kararın gizli olmayan bir versiyonu, herhangi bir gizlilik sorunu çözüldüğünde, SA.58173 dosya numarasıyla yarışma web sitesindeki Devlet Yardımları Kaydı'nda kullanıma sunulacaktır. Devlet yardımları kararlarının internet ortamında ve Resmi Gazete'de yayımlanan yeni yayınları, Yarışma Haftalık e-Haberler.