Otomobil üreticisi, Hyundai Kona N'nin çift debriyajlı bir şanzıman alacağına dair uzun süredir devam eden söylentilerin doğru olduğunu doğruladı. Bu şanzımanın varyantları şu cihazda da mevcut olduğundan bu çok büyük bir sürpriz değil. Veloster-N ve i30N.
Hyundai, sekiz ileri DCT'yi kendi bünyesinde geliştirdi. Şirket, Kona N için bu versiyonun gelişmiş dayanıklılığa, farklı dişli oranlarına ve ince ayarlı bir şanzıman kontrol ünitesine sahip olduğunu söylüyor.
3 Fotoğraflar
Hyundai'nin DCT'si, dişli yağlaması ve gelişmiş kavrama soğutması için iki elektrikli yağ pompalı ıslak tip bir düzen kullanıyor. Şirket, daha fazla tork kullanması ve güç aktarımının verimliliğini artırması için dişli kutusu için pompa sistemini güncelledi.
Vites kutusu üç performans özelliği içerir: N Grin Shift, N Power Shift ve N Track Sense Shift. Grin Shift, motoru ve şanzımanı 20 saniye boyunca maksimum seviyelerine iter. Daha sonra, sürücünün bu modu tekrar kullanabilmesi için 40 saniye beklemesi gerekir.
24 Fotoğraflar
Power Shift, yüzde 90'dan fazla gaz kelebeği kullanırken sürücü vites değiştirdiğinde etkinleşir. Dişlileri değiştirirken torktaki azalmayı azaltır.
Track Sense Shift, koşulların sportif sürüş için en uygun olduğunu algıladığında otomatik olarak etkinleşir. Durum için en iyi performansı elde etmek için doğru vitesi ve vites zamanlamasını seçer.
Vites kutusu yazılımı, motor, güç ünitesine zarar verecek kadar yüksek devire çarptığında sürücünün vites küçültmesine izin vermeyecek kadar akıllıdır. Hafıza özelliği, vites küçültme talebini hatırlar ve daha sonra, yalnızca sonuç güvenli olduğunda çarkları değiştirir.
Hyundai zaten onayladı Kona N, 2021'in sonlarında Amerika Birleşik Devletleri'ne geliyor. Model, 2.0 litrelik turboşarjlı dört silindirli, 276 beygir gücü (206 kilovat) ve bildirildiğine göre 289 pound-feet (392 Newton-metre) tork. Sportif crossover'ın önden çekişli olduğu iddia ediliyor ve daha iyi çekiş için elektronik olarak kontrol edilen sınırlı kaymalı diferansiyel kullanıyor.
