Hurdalık Gemisi: 1992 Isuzu Amigo

sağlayan bazı başarılardan sonra General Motors küçük ile Daha hızlı alımlar olarak rozetli Chevrolet LUV'ler Kuzey Amerika'da (artı bazı "Buick/Opel by Isuzu" etiketli Chevette ile ilgili Geminiler herkesin kafasını karıştıran), Isuzu 1980'lerin başında burada kendi adıyla araç satmaya başladı. İlk başta, biz sadece I-Mark alt kompaktları ve P'up manyetikler. Sonra Asker SUV 1984'te ortaya çıktı ve Isuzu banliyö-banliyö grubuna katıldı kamyon büyük bir şekilde oyun. 1989 model yılı için küçük Amigo üç kapılı üstü açılır SUV kıyılarımıza indi. İşte o eski kamyonlardan biri, hala-radikal yakın zamanda San Francisco Körfez Bölgesi'ndeki bir self-servis bahçesinde durum.

Isuzu, beş kapılı ve sağlam tavanlı bir versiyon yaptığında, Rodeo Amigo, bu süreçte Kuzey Amerika Isuzu dünyasında sonradan akla gelen bir şey haline geldi. Amigo satışları 1995'ten sonra burada durdu, sonra yeniden başladı 1998-2000 için (bundan sonra üç kapılı oldu rodeo sporu 2003'te kaybolmadan önce).

1996'dan başlayarak Isuzu, Amigo platformuyla ilgili pikapını yeniden yapılandırılmış bir pikapla değiştirdi. Chevrolet S-10 olarak bilinir Hombre. Bu, İspanyolca konuşan Isuzu müşterilerinin bir araba satın alma ihtimalinden rahatsız olabileceği anlamına geliyordu. arkadaş ya da adam. Isuzu şirketinin kendisi adını almıştır. Mie Eyaletinde bir nehir.

The Suzuki Samurai 1986 model yılı için "sevimli-ute" çılgınlığını başlattı. Suzuki Yardımcısı/Coğrafi İzleyici 1989'da ortaya çıkıyor. Aynı sıralarda, rahatsız edici pastel renkler ve dalgalı grafikler moda oldu. Bu ve diğer talihsiz 1980'ler modası - 1990'lara kadar devam etti (Ed).

Bu kilometre sayacı yapamaz haklı olmak! Kırık bir hız göstergesi kablosundan şüpheleniyorum.

Motor, 2.6 beygir gücünde derecelendirilmiş 119 litrelik sıralı dörtlüdür. 

aksine Honda'nın VTEC, değişken kam zamanlama sistemi ilk çıkışını 1989 Honda Integra'da yaptı, Isuzu'nun I-TEC adı sadece bir elektronik yakıt enjeksiyon sistemi anlamına geliyordu. 

İlk birkaç yıl için Amigo'daki tek şanzıman, bu kamyonda bulunan beş vitesli bir manuel şanzımandı. Bu üç pedallı kurulum, Amigo'nun cazibesini debriyaj kullanmaya istekli küçük Amerikalı sürücüler grubuyla sınırlı tuttu. İsteğe bağlı otomatik 1992'de piyasaya çıktı. Amigo'yu dört tekerlekten çekişli olarak alabilirsiniz, ancak bu daha ucuz arkadan çekişli versiyon.

Bu iç mekan o kadar güzel görünüyor ki, belki de bu Amigo gerçekten yaptı kilometre sayacında 57,000+ ile çöpe atıl. California BAR'ın Aracını Kontrol Etme Sis Kontrolü geçmişi (VIN'i takarak), en son 2010'da bir duman kontrolü yaptığını ve geçtiğini görüyorum. Belki 18 yaşında bir şey bozuldu ve son sahibi nihayet pes edene kadar bir garajda oturdu.

Bu çok kötü, çünkü bu küçük kamyon bir hit olurdu Radwood'da.

Bu reklam, ikinci nesil Amigo içindir, ancak saygı duruşundan dolayı mutlaka görülmesi gereken bir reklamdır. eski Slinky reklamları.

Çünkü hemen hemen her Isuzu (ve Daewoo ve Suzuki, bu konuda) genişleyen dünyanın başka yerlerinde farklı isimler altında satıldı. GM 1990'ların İmparatorluğu, işte Alman pazarı için bir reklam Opel Sınır.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• Plato blok zinciri. Web3 Metaverse Zekası. Bilgi Güçlendirildi. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.autoblog.com/2023/01/16/junkyard-gem-1992-isuzu-amigo/