Lancia patronu 'gerçek bir Delta' yolda diyor

2015 yılında, en yakın tarihten bir yıl sonra Mızrak Delta dirilişi merhametle öldürüldü ve aynı yıl Lancia rebadged satmanın ek rezilliğinden kurtuldu. 200'ler ve Avrupa'da 300'ler, bir zamanlar efsanevi olan markanın satılık bir arabası vardı: Ypsilon kompakt hatchback. Koç rapor ardından "Fiat-Chrysler konsorsiyumu içindeki bir dizi üst düzey şirket, efsanevi Lancia Delta'nın Integrale formunda geri dönüşü için bastırıyor." Altı yıl sonra, hala bir zamanlar efsanevi olan markanın satışta sadece bir arabası var, Ypsilon hatchback ve sadece İtalya. Bu, önümüzdeki birkaç yıl içinde değişecek ve üç yeni araçlar 2028 yılına kadar tüm Avrupa'da. Lancia marka patronu Luca Napolitano'ya göre İtalya ile röportaj Corriere della Sera, gazete (tercüme), bu üç araçtan biri “gerçek bir Delta: heyecan verici bir araba, ilerleme ve teknolojinin manifestosu” olacak. Ve tabii ki elektrikli olacak.”

olarak Koç Rapor kanıtlıyor, bu bir süredir yapım aşamasında. Yeni bir Lancia Deltası olasılığı, Stellantis patronu Carlos Tavares'in Mayıs ayında çok daha yakına geldi. Alfa Romeo ve Lancia'ya 10 yıl verdi gruba değerlerini kanıtlamak için. Haziran'a kadar, Lancia'nın planı dayanıyordu iki onaylı model ve üçüncüsü tartışılıyor: Son içten yanmalı teklifi olan Ypsilon'un yeni nesli; pilli elektrikli kompakt geçit 2026'da; ve Ypsilon'un üzerine yerleştirilmiş potansiyel bir kompakt hatchback. Noktaları birleştiren bu kompakt kapak Delta olurdu.

Bu konuda bilinmesi gereken iki önemli şey var. Birincisi, Napolitano Deltası'nın ralliyi parçalayan Delta olup olmadığı hakkında hiçbir fikrimiz yok. S4 ve Stradale ve HF Integrale modelleri herkesin “Delta” denilince aklına gelen modellerdir. Aslında Delta, yaşamının son zamanlarına kadar Delta değildi ve yalnızca o Kısa bir süre için delta. 1979'un sonundan 1986'ya kadar, performans versiyonları yaklaşık 103 beygir gücü üreten yumuşak huylu bir hatchback idi. Sonra ralli özelleri altıyı işaretledi Dünya Ralli Şampiyonası 1987'den 1992'ye kadar arka arkaya İnşaatçı Unvanları. Sonra Lancia, 1993'te olgun, üst sınıf, önden çekişli, ikinci nesil bir Delta yaparak, ıslak paçavra odunluğun arkasına sürüklenene kadar topallayarak tüm bu önbelleği çöpe atmaya karar verdi. 1999. Bu isim 2008'de premium hatchback olarak geri döndü ve aynı şekilde başarısız oldu, 2014'te tekrar öldü.

Elbette, Napolitano halkın aklında ne olduğunu anlamalı, özellikle de üç İtalyan şirketi, biri Delta olan Lancia ralli efsanelerini dirilten muhteşem samanlar yaptıkları için. Ancak gazeteye yaptığı yorumlar, Lancia'nın daha yaşlı, modern, erkek müşterilerin üst düzey pazarını hedefleyeceğini ve markanın stratejisini önemli Avrupa şehirlerinde "sinerji içinde" satışlar etrafında planladığını söyledi. Alfa Romeo ve DS, Citroen'in lüks marka. Bu nedenle, yeni Delta'nın ne olacağını ve eski Delta'yı gerçekten kanalize eden bir şeye yer olup olmadığını görmek için beklemeliyiz.

Bilinmesi gereken ikinci önemli şey ise, “kompakt hatchback” ve “Amerika Birleşik Devletleri” kelimeleri birlikte “politikacı” kadar başarılı olduğu ve “mikrofonunun açık olduğunu anlamadığı” için doğal olarak Delta beklememeliyiz. burada yapmak için. Ama bir yerlerde yaşayan uygun bir Delta olduğunu bilmek yeterli olacaktır.

Kaynak: https://www.autoblog.com/2021/10/07/lancia-delta-ev-performance-hatchback/