Devrik Tesla'nın kurucu ortağı Martin Eberhard, geniş kapsamlı bir röportajda ses çıkarıyor

• Martin Eberhard, Insider ile Tesla, EV'ler ve Elon Musk hakkındaki bakış açıları hakkında konuştu.
• Musk genellikle Tesla'nın kurucusu olarak anılırken, Eberhard Tesla'yı Marc Tarpenning ile birlikte kurdu.
• Tesla'nın erken tarihi, uzun süredir Musk ve Eberhard arasında bir çekişme noktası olmuştur.

Elon Musk bazen Tesla'nın kurucusu olarak anılsa da, otomobil üreticisinin tarihindeki rolü daha karmaşıktır.

Martin Eberhard, uzun süredir arkadaşı olan Marc Tarpenning ile 2003 yılında Tesla'yı kurdu. Musk, şirketin 7.5 milyon $'lık A Serisi finansman turunu yönetti ve 2004 yılında yönetim kurulu başkanı oldu.

Ancak Eberhard ve Musk kafa kafaya geldi ve Musk, Eberhard'ı 2007'de CEO rolünden uzaklaştırdı. Musk, Eberhard'ın Tesla'nın ilk arabası Roadster'ın üretimini durdurduğunu ve bundan Eberhard'ın sorumlu olduğunu söyledi. diğer operasyonel sorunlar.

2008 yılında CEO olarak görevi devralan Musk, Eberhard'ı birlikte çalıştığı en kötü kişi. Eberhard, Musk'ı iftira ve iftira ile suçlayarak 2009 yılında dava açtı. (İki adam daha sonra davayı çözdü.)

Bir zamanlar "Bay" olarak anılan Eberhard ile Aralık ayında görüntülü görüşme yoluyla konuştum. Tesla” ve şimdi kendisini “emekli bir girişimci” olarak tanımlıyor. Tesla'nın kurucu ortağı, girişiminin ilk günlerinden elektrikli arabaların geleceğine kadar her şeyi tartıştı.

Tesla pişmanlık duyuyor

Eberhard, şu anda bildiklerini bilse Tesla'da farklı şekilde yapabileceği milyonlarca şey olduğunu, ancak bunların çoğunlukla küçük pişmanlıklar olduğunu söyledi.

Örneğin, Tesla'nın arabalarını bayilikler aracılığıyla mı yoksa doğrudan müşterilere mi satacağını tartışmak için çok fazla zaman harcadığını söyledi. Ayrıca Roadster'da teknik değişiklikler yapacak olsa da genel olarak ekibin yarattığı şeyle gurur duyduğunu söyledi.

“Geriye bakarsan, yaptığın tüm hataları görebilirsin” dedi. "Ama bence büyük vuruşlarda doğru anladık. Ve bunun kanıtı, on yıllardır ilk kez başarılı bir araba şirketi kurmamız.

"Tekrar yapabilseydim parasını alır mıydım?" diye sordu Musk'ın yatırımına atıfta bulunarak. "Masada fazla para görmedim, biliyorsun."

Eberhard, kalsaydı Musk'tan farklı seçimler yapacağını söyledi.

"Örneğin, SolarCity'nin satın alınmasına şiddetle karşı çıkardım" dedi ve bunu Tesla için "dikkat dağıtma" olarak nitelendirdi.

Tesla SolarCity'yi satın aldı2016 yılında 2.6 milyar dolara bir güneş enerjisi şirketi. Musk, şirketi yöneten kuzeni Lyndon Rive tarafından yönetildiği için incelemeye alındı. Bazı Tesla hissedarları, Musk'ı Tesla'nın yönetim kurulu üyelerine SolarCity'yi satın almaları ve kurtarmaları için baskı yapmakla suçlayan bir dava açtı; Misk davayı kazandı geçen sene. 2021'de Tesla'nın enerji üretme ve depolama segmenti, yaklaşık 3 milyar dolar gelir.

Eberhard, şirkette kalsaydı Tesla'da daha olumlu bir kültür yaratmak için çalışacağını da söyledi. “Çalışanlara saygılı davranmaya inanan biriyim ve Rastgele işten çıkarmalar ve bunun gibi şeylerle ilgilenmiyorum.dedi. "Yani belki şirket içindeki kültür biraz daha hoş olabilirdi."

Eberhard, Musk'ın yanında çalışılması zor bir insan olabileceğini öne süren raporları ima ediyor gibi görünüyordu. öfkeyle hareket etmek ve hatta öfkeli çalışanlar. Musk bu tür iddiaları yalanladı ve 2021'de verdiğini söyledi. “açık ve net” geri bildirim çalışanlara.

Musk, Insider'ın bu hikaye hakkında yorum yapması yönündeki birkaç talebine yanıt vermedi. Tesla'nın basın hattına gönderilen e-postalar iade edilmedi.

Kendi yönetim tarzını anlatan Eberhard şunları söyledi: “Yaptığımız şeyin dünya için gerçekten önemli olduğunu anlamaları için onları görevde tutarak şirketi motive etmeye çalıştım. Ve bu, insanları buna çok ama çok zor saatler ayırmaya motive etti - ama korkudan değil, başarı duygusundan ve sorumluluk duygusundan.

"Rastgele ateşleme yapmadık" diye ekledi. "Zaman zaman bazı insanları kovmak zorunda kaldım ama bundan nefret ettim."

Musk iş yerinde nasıldı?

Eberhard, son yıllarda Musk ile ilgili haberlerden kaçınmaya çalıştığını söyledi.

"Dürüst olmak gerekirse, haber akışımda Elon Musk'ı engelledim" dedi. "Onun hakkında daha fazla okumama gerek yok. Bunu okumak bana hazımsızlık veriyor. Olan şu ki, Musk Twitter'da çılgınca bir iddiada bulunacak ve birdenbire bir grup muhabir benimle konuşmak isteyecek. Ben böyle duyuyorum.”

Ancak Eberhard bir değişiklik fark ettiğini söyledi: Musk'ı, Eberhard'ın görev süresi boyunca Tesla'da olduğundan çok daha uygulamalı olarak kendi şirketlerinde tanımladı.

Eberhard, "Elon artık o zamandan farklı bir insan," dedi. “Diğer yönetim kurulu üyelerinden daha fazla ilgili değildi. Yönetim kurulu toplantılarına geldi. Şirkette ofisi yoktu. Oraya düzenli olarak gelmiyordu. Çalışanlarıma yön vermedi, öyle bir şey olmadı. Yönetim kurulu üyesiydi.”

Eberhard, Musk'ın "süper aktif bir adam" olduğunu ekledi. işaret etti Twitter'daki işten çıkarmalar Musk'ın bu şirketi devralmasından kısa bir süre sonra Kasım ayında.

Tesla'nın erken tarihi, Musk ve Eberhard arasında bir çekişme noktasıdır. İçinde kasım ayında twitMusk, "ürün başkanı olduğunu ve orijinal Roadster'ın tasarımına liderlik ettiğini" söyledi. Eberhard bu tanımlamayı geri itti.

Eberhard, CEO ve Musk'ın yönetim kurulu başkanı olduğu dönemde Musk'ın yönetim kurulu toplantılarına aylık olarak geldiğini ancak düzenli olarak şirkette çalışmadığını söyledi. Eberhard, "Yani, bilirsiniz, onun etrafta oturup araba üzerinde çalışması veya başka bir şey yapması fikri kesinlikle doğru değil," dedi. "O orada değildi."

Eberhard, Tesla medyanın daha fazla ilgisini çekmeye başladığında Musk ile kendisi arasındaki sürtüşmenin büyüdüğünü fark ettiğini söyledi.

Eberhard, "Tesla hakkında baskı yapmaya başlar başlamaz davranışı önemli ölçüde değişti" dedi. “Tesla hakkında herhangi bir şey yazıldığında ve adının belirgin bir şekilde yer almadığında çıldırdı. İşte o zaman, daha önce fark etmediğim bir egonun işin içinde olduğunu fark ettim.”

O zamanlar "Mr. Tesla", şirket hakkında bir makalede Musk'tan söz edilmediğinde, Musk'ın onu ara ve ona "bağır".

Musk, 2007'de Eberhard'ı devirdi ve kısa bir süre sonra CEO oldu. Ancak bu, temaslarının sonu değildi.

Eberhard Musk'a hakaret davası açtı 2009 yılında, Musk kendisine Tesla kurucusu demeye başladıktan ve Eberhard hakkında olumsuz yorumlar yaptıktan sonra. dava oldu aynı yıl yerleşmiş Musk ve diğer iki Tesla yöneticisi JB Straubel ve Ian Wright'ın da Tesla'nın kurucusu unvanını talep edebilmesi şartıyla açıklanmayan bir miktar karşılığında. Musk ve Eberhard ayrıca bir aşağılamama anlaşması imzaladılar.

Eberhard, bunun Musk ile son konuşması olduğunu söyledi. Musk'a 2008 yılında Musk'ın uzaya ilk roketini gönderdiğinde bir tebrik mesajı gönderdiğini ancak bir yanıt alamadığını sözlerine ekledi.

Musk bazen tweeted Eberhard hakkında. Eberhard, neden olduğundan emin olmasa da bir teorisi olduğunu söyledi.

"Tahminim, yıllarca onun kurucu olduğu anlatısını oluşturmaya çalıştığı ve insanların artık bunun doğru olmadığını bilmesi. Derisinin altında, ”dedi Eberhard. “Terapistimin bana söylediği şey şuydu: 'Bütün bunlardan okuyabildiğin şey, hâlâ onun derisinin altındasın, yani o seninkinin altındaysa en azından ödeşmişsin.'

"Dediğim gibi, nispeten güçsüzüm ve yapabileceğim pek bir şey yok. Sadece alıyorum.

EV pazarı nasıl gelişti?

Eberhard, kendisinin ve Tarpenning'in 2003 yılında Tesla'yı kurduğunda herkesin elektrikli araçlar yaparak kar elde etmenin "imkansız" olduğunu bildiğini söyledi. Tesla, Ford gibi eski otomobil üreticilerinin peşinden gitmeye çalışan tek girişimdi. büyük ölçüde vazgeçildi elektrikli arabalarda.

Uluslararası Enerji Ajansı, 13'de dünya çapında otomobillerin %2022'ünün satılacağı tahmin ediliyor elektrikliydi. Eberhard, "Temel olarak kazandığımızı görüyorum," dedi. "Başlatmak için yola çıktığımız devrimi başardık."

Eberhard, EV endüstrisine yeni başlayanlar ve benzer şekilde eski otomobil üreticileri için bir tavsiyesi olduğunu söyledi: "Tesla ile kafa kafaya rekabet etmeye çalışmayın".

"Pek çok Silikon Vadisi şirketinin aksine, otomobil endüstrisi kazananın her şeyi aldığı bir endüstri değil" dedi. "Farklı pazar segmentleri için farklı türde arabalar var."

Tesla'nın kurucu ortağı, Lucid gibi bazı şirketler tarafından hayal kırıklığına uğradığını söyledi. Lucid'in benzer bir elektrikli sedan olan Lucid Air ile Model S'e karşı doğrudan rekabet etmeye çalıştığını söyledi. (Eberhard, 2015'te şirket hala Atieva olarak bilinirken şirkette çalıştığını, ancak CEO'sunun "büyük bir hayranı olmadığını" ve altı hafta sonra ayrıldığını söyledi.)

Lucid, Eberhard'ın 2015 yılında şirkette kısa bir süre çalıştığını doğruladı ancak ayrılışı hakkında yorum yapmaktan kaçındı. Girişimin bir temsilcisi, Eberhard'ın Lucid Air'i tanımlamasını geri itti ve onu "EV spor sedanları için yeni bir ölçüt" olarak nitelendirdi.

Eberhard, Rivian gibi şirketlerden daha çok etkilendiğini söyledi. “Rivian oraya baktı ve 'Biliyorsunuz, Kuzey Amerika'da 1 numaralı araç F-150 kamyonu. Yani yeni bir pazar bulmak istiyorsak, bu çalışmak için kazançlı bir yer'' dedi Eberhard.

Tesla, ABD EV pazarına hakimken, Ford 2. sırayı aldı. ford satıldı 41,000 EV'nin biraz üzerinde 2022'nin ilk üç çeyreğinde Tesla 900,000'den fazla teslim edildi Aynı dönemde

Eberhard, Tesla'nın diğer şirketlerin yetişmesini beklediğini ancak Ford gibi şirketleri bir tehdit olarak görmediğini söyledi. Eberhard, "Dünya, nesiller boyunca bir düzineden fazla başarılı büyük otomobil şirketini destekledi" dedi. "Bunun değiştiğini görmüyorum."

Tesla'nın Otomatik Pilotu ve otomatik teknolojinin yükselişi

Eberhard, Tesla'nın diğer otomobil üreticileri tarafından tehdit edildiğini düşünmeyebilir, ancak şirket içinden daha büyük bir tehdit gördüğünü söyledi: sürücüsüz teknoloji.

Eberhard, "Bence, tüm bu otonom şeyleri EV'lere bağlı olarak düşünme alışkanlığından kurtulmamız gerekiyor," dedi ve ekledi, "İnsanların, insanların kullanabileceği arabalar yapmayı düşündüklerini görmek isterim. ”

Musk, kendi kendine sürüş teknolojisini Tesla'nın geleceğinin önemli bir parçası haline getirdi. Geçen yıl, otomobil üreticisinin sürücüsüz yazılımını, arasındaki fark olarak tanımladı. Tesla'nın çok para değerinde olması veya neredeyse hiçbir değeri olmaması. Musk, şirketin "bir bir donanım şirketi olduğu için yazılım şirketi” Ancak Eberhard, bunun o kadar basit olmadığını söylüyor.

"Bence bir arabayı bir yazılım platformu olarak düşünmek bir hata - bilirsiniz, bir iPhone gibi. Aynı şey değil" dedi.

Eberhard, "Bir iPhone'um var ve ne zaman bir yazılım güncellemesi alsam içinde hatalar oluyor," diye ekledi. "Bu hatalar, örneğin, haber akışı uygulamamın ara sıra çöktüğü anlamına geliyor. Bu büyük bir anlaşma değil, çünkü iPhone'da sadece bir sıkıntı. Ancak bu tür bir hata, örneğin frenlerimi veya direksiyonu kontrol eden yazılımda ortaya çıkarsa, sizi öldürebilir.

Eberhard, sürücü destek özellikleri gibi "güvenlik odaklı sistemleri" takdir etse de, otonom sürüşün "büyük bir hayranı olmadığını" söyledi. Musk'ın otonom arabalarla meşgul göründüğünü söyledi ve bunu Musk'ın liderliğindeki Tesla için en büyük endişelerinden biri olarak nitelendirdi.

Tesla'nın Tam Kendi Kendine Sürüş beta yazılımına atıfta bulunarak, "Bence teknoloji yola çıkmak için çok olgunlaşmamış" dedi. "Yani, bu benim temkinli doğam, ama bu kadar sorunlu bir yazılımı yollara salmak gerçekten çok zor olurdu."

Musk geçmişte bazı hataların beklenecek beta yazılımı ile ve teşvik yazılımla ilgili sorunları bildirmek için sürücüler.

Musk yıllardır umut verici Tesla yakında tamamen otonom arabalara sahip olacak. Otomobil üreticisi, yeni Tesla'ları Otopilot sürücü yardım programı ile donatırken ve Tam Kendi Kendine Sürüş beta özelliğini ayda 15,000 ABD Doları veya 200 ABD Doları karşılığında satarken, şirket tamamen otonom sürüşe ulaşmaktan çok uzak. Yazılımı, aracı her zaman izlemek için lisanslı bir operatör gerektirir.

Şirket ayrıca, teknolojiyle ilgili birkaç düzenleyici tarafından incelemeye tabi tutuluyor. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, Tesla'yı araştırıyor otomatik pilot yazılımı ve onun Tam Otomatik Sürüş eklentisi. Geçen ay Tesla, Adalet Bakanlığı'nın sürücüsüz araç iddialarına yönelik bir soruşturmasını açıkladı. Ve Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu olup olmadığını araştırmak Tesla, yazılımının yetenekleri hakkında yanıltıcı açıklamalar yaptı.

Eberhard, Tesla'nın CEO'suyken bu "Otomatik pilot saçmalığının" hiçbirinin olmadığını söyledi. "Otopilot gibi bir şeyi düşünmek şöyle dursun, arabada düzgün bir bilgi-eğlence sistemi yapacak bütçem yoktu" dedi.

Tesla'dan Sonra Hayat

Eberhard Tesla'dan ayrıldıktan sonra kolay olmadı. Tesla ile yaptığı bir fikri mülkiyet anlaşması nedeniyle iki yıl boyunca "temelde işsiz" olduğunu ve anlaşmanın sona erene kadar kendisini büyük ölçüde parasız ve işsiz bıraktığını söyledi.

Eberhard, "Bu sürenin sona erdiği gün Volkswagen beni işe aldı" dedi.

VW'ye 2009 sonbaharında otomobil üreticisinin Elektronik Araştırma Laboratuvarı'nda EV geliştirme direktörü olarak katıldı. 2011'de ayrıldı. Şirkette EV'ler gerçekleştirmeye çalışmanın "ipleri zorlamaya çok benzediğini" söyledi.

Sanırım benden sıkıldılar ve ben de ayrıldım” dedi.

Lucid ve SF Motors da dahil olmak üzere birkaç başka girişimle kısa bir süre çalışmaya devam etti ve başlattı iki elektrikli pil girişimi, Inevit ve Tiveni.

Eberhard zıplasa bile Tesla köklerinden çok uzaklaşmadı. Karısı Model S kullanırken kendisinin her gün Roadster'ını kullandığını söyledi.

2008'de şimdiye kadar üretilmiş ikinci Roadster'ı satın aldığını, ancak onu kullanmayı yaklaşık altı veya yedi yıl önce bıraktığını, ancak ara sıra araba şovlarına götürdüğünü söyledi; özel olarak boyanmış arabanın üzerinde “Mr. Tesla.” Şimdi kullanılmış bir Roadster kullanıyor.

Eberhard, Tesla'da "küçük bir hisseye" sahip olduğunu söyledi. Boyut hakkında yorum yapmaktan kaçınsa da, hissesini herkesten daha uzun süre elinde tuttuğunu söyledi - Tarpenning hissesini almadan iki dakika önce aldı. Eberhard'a ait en az% 5 2007'de ayrıldığında Tesla'nın hisselerinin

"Daha büyük bir hissem vardı ve hisselerimin bir kısmını erken sattım, bilirsiniz, bu, geriye dönüp baktığımda belki yapılacak ideal şey değildi, ama ben öyle yaptım," dedi.

Bugün Eberhard ve Tarpenning, küçük bir özel yatırım firmasında birlikte çalışıyor. Her çarşamba kahve içmek için buluşuyorlar - 1988'den beri yaptıkları bir şey bu.

"Birimiz o hafta şehir dışındaysa, onu Salı veya Perşembe'ye kaydırıyoruz veya bazen öğle yemeğine dönüşüyor - ama evet, COVID zamanlarında bile sanal kahve içtik" dedi. “Hayal ettiğimiz yerde kahve içiyorduk. Nuvomedia, roket kitabıve aynı zamanda Tesla'yı hayal ettiğimiz yer."

Tesla için mi çalışıyorsunuz veya paylaşacak bir fikriniz mi var? Muhabire e-posta yoluyla gkay@insider.com adresinden, güvenli mesajlaşma uygulaması Signal üzerinden 248-894-6012 adresinden veya Twitter DM aracılığıyla @graceihle adresinden ulaşın. Çalışmayan bir cihaz kullanarak ulaşın.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• Plato blok zinciri. Web3 Metaverse Zekası. Bilgi Güçlendirildi. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.autoblog.com/2023/02/18/tesla-cofounder-martin-eberhard-interview-elon-musk/