SkyWest, New Alaska ve Amerika Anlaşmaları Arasında Üç Aylık Kâr Kaydediyor

American Airlines ve Alaska Airlines ile uzun vadede SkyWest'i destekleyecek yeni anlaşmalardan güç alan bölgesel taşıyıcı, üç ayda bir kar elde etti ve sektör toparlandıkça tüm operasyonlarına devam etme fırsatları konusunda iyimser. SkyWest, 62 milyon doların biraz altında kârıyla güçlü bir şekilde geri dönüyor ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki lider bölgesel taşıyıcı konumunu güçlendiriyor.

SkyWest, American Airlines ve Alaska Airlines ile yeni anlaşmalar imzaladı

SkyWest, 2021'in ikinci çeyreğine ilişkin kazanç açıklamasının yanı sıra, hem American Airlines hem de Alaska Airlines ile önümüzdeki birkaç yıl içinde genişletilmiş bölgesel jet uçuşlarını kapsayan yeni anlaşmalara vardığını duyurdu.

Alaska Havayolları ile daha önce duyurulan sekiz Embraer E175 uçağının üstünde Ek olarak SkyWest, 175'ün ilk yarısında dokuzuncu E2023'i alacak. Bu dokuzuncu jet, Embraer'den satın alınacak diğer sekiz jete katılacak. SkyWest, uçağın borç yoluyla finanse edilmesini öngörüyor. Perşembe günü duyurulan dokuzuncu E175, 2023'ün ilk yarısında teslim edilecek.

SkyWest, son anlaşmalar hariç, Alaska Havayolları için 32 adet Embraer E175 uçuruyor. Bu jetlerle ilgili sözleşmeler on yılın geri kalanında uzatıldı ve bu da SkyWest'e daha fazla istikrar kazandırdı.

Ayrı olarak, SkyWest, American Airlines ile 11 sonu ile 700 ortası arasında hizmete girecek ilave 2022 kullanılmış CRJ2023 için yeni bir anlaşma yaptığını duyurdu. SkyWest halihazırda American Airlines ile CRJ700'leri uçuruyor ve Dallas/Fort Worth merkezli taşıyıcıyla olan sözleşmesine sürekli olarak daha fazla jet ekliyor.

SkyWest, American Airlines ile büyük bir pozisyon elde etti

American Airlines dünyanın en büyük havayollarından biridir ve SkyWest'in önemli bir ortağıdır. 2021'in ikinci çeyreğinde SkyWest, American Eagle bayrağı altında altı adet kullanılmış CRJ700'ü American Airlines'ın hizmetine sundu.

Havayolu, 2021'in ikinci yarısında American ile birlikte listesine on adet kullanılmış CRJ700 eklemeyi planlıyor. Bu, American Airlines'ın CRJ700'lerin SkyWest uçuşlarının toplam sayısını yıl sonuna kadar 90'a çıkaracak. Gelecek yıl ve 11'e kadar hizmete girecek ilave 700 CRJ2023'ü hesaba katan SkyWest, en azından 101 ortasına kadar American Airlines ile toplam 700 CRJ2023 uçuracak.

SkyWest'in Ticari Baş Sorumlusu Wade Steel'e göre, bu CRJ700'lerin çoğu uzun vadeli depolamadan çıkacak ve yeniden hizmete girebilmek için kapsamlı bakım çalışmalarından geçecek.

Ayrıca SkyWest'in American Airlines ile 20 adet Embraer E175 uçağı için de sözleşmesi bulunuyor. Bunlardan 18 adedinin 2021 yılının ikinci yarısında teslim edilmesi öngörülüyor. Geriye kalan 2022 adedi ise XNUMX yılında teslim edilecek. Uçakların tamamının gelecek yıl hizmete alınması planlanıyor. SkyWest uçağı borç yoluyla finanse edecek.

Bay Steel, American Airlines ile 22 adet CRJ700 sözleşmesinin uzatıldığını duyurdu. Bu jetlere ilişkin sözleşmelerin süresi 2022'nin sonlarında dolacaktı. Sözleşmeler şimdi 2025'e kadar üç yıl daha uzatıldı.

SkyWest yalnızca American Airlines için CRJ700'lerle uçuyor ve Embraer E175'leri de ekleyecek. Toplamda, bu teslimatlar tamamlandığında havayolu, American Eagle bayrağı altında 121 uçak uçuracak.

SkyWest Havayolları Hakkında

SkyWest modeli tipik bir havayolu değildir. Birkaç örnek vermek gerekirse United, American, Spirit, Delta, Alaska veya Hawaiian'ın aksine SkyWest kendi uçuşunu pazarlamaz ve işletmez. Bunun yerine havayolu, büyük ABD havayolları adına bölgesel uçuşlar gerçekleştiriyor.

Büyük havayollarının SkyWest gibi bir taşıyıcıyla bölgesel jet uçuşu için anlaşmalar imzalaması daha uygun maliyetlidir. Bölgesel jetler için hazırlanmış bir maliyet yapısıyla SkyWest, taşıyıcılara küçük bölgesel jetleri kendi başlarına çalıştırmalarına göre daha iyi fiyatlar sunabilir.

Ancak SkyWest, belirli bir taşıyıcının altına istediği kadar bölgesel jet ekleyemez. Bunun yerine, büyük havayolları SkyWest'e uçmak için pilotlarıyla yapılan anlaşmalara tabi olan sözleşmeler getiriyor. Pilot sözleşmelerindeki kapsam maddeleri sayıyı ve SkyWest gibi bölgesel taşıyıcıların kullandığı uçak boyutu, büyük ABD havayolları adına uçmaya başlayın.

Yine de SkyWest kendine hakim olmayı başardı. Dört taşıyıcı (United, Delta, American ve Alaska) için 475'ten fazla uçak uçuran şirket, Amerika Birleşik Devletleri'nde önemli bir bölgesel havayolu olarak kendisini sağlamlaştırdı ve bu anlaşmalar havayolunun Amerika Birleşik Devletleri genelindeki önemini artırmaya devam edecek.

SkyWest iyi bir noktada

SkyWest Başkanı ve CEO'su Chip Childs, taşıyıcının ikinci çeyrek kazanç çağrısında şunları söyledi:

“Güçlü bilançomuz ve nakit pozisyonumuz SkyWest için temel fark yaratan unsurlar olmaya devam ediyor. Bugün gördüklerimize dayanarak, ürünümüze olan talebin şu anda artmaya devam edeceğini ve 2022 başlarında pandemi öncesi seviyelere ulaşacağını tahmin ediyoruz."

Yurt içi talep güçlü bir şekilde geri geliyor ve SkyWest'in başlıca ABD havayolları için uçtuğu yer burasıdır. İkinci çeyrekte taşıyıcı, 62 milyon dolarlık toplam işletme geliri üzerinden 657 milyon dolar kar elde etti. Buna, havayolunun ABD hükümetinden maaş bordrosu desteği olarak aldığı 114 milyon dolar da dahildir.

Genişletilmiş sözleşmeler, SkyWest'in önümüzdeki birkaç yıl içinde gelir konusunda çok daha istikrarlı bir görünüme sahip olduğu anlamına geliyor. Bölgesel jetler, çok yönlülükleri küçük şehirlerin bağlantıda kalmasına yardımcı olduğundan ve havayollarının pazarda aşırı kapasiteye yol açmadan önemli rotalardaki frekansları genişletmesine olanak tanıdığından, toparlanmanın önünü açmaya yardımcı oluyor.

Kurtarmadaki en önemli uçaklardan biri Embraer E175 oldu. İkinci çeyreğin sonunda SkyWest'in filosunda bu uçaklardan 193 adet bulunuyordu ve bu da onları SkyWest'in hizmet verdiği en büyük filo tipi haline getirdi. Blok saatleri açısından 46'den fazla blok saatin %324,000'sı Bu çeyrekte kaydedilen SkyWest Embraer E175'lerle uçtu.

SkyWest'in karşılaşacağı bazı zorluklar var. Delta ve United'ın SkyWest ile sözleşmeli olarak uçan önemli sayıda CRJ200'ü var, ancak iki havayolu da filolarındaki 50 koltuklu uçak sayısını azaltmak istiyor. Delta, CRJ200'ün uçuşunu 2023'ün sonuna kadar sonlandırmayı bekliyor. Bay Steel'in taşıyıcının kazanç açıklamasına ilişkin yorumlarına göre, United ile olan CRJ200 sözleşmelerinin süresi 2024 yılının sonuna doğru sona ermeye başlayacak.

Pilot sözleşmeler yeniden müzakere edilmediği sürece 50 koltuklu uçakları çift sayıda daha büyük CRJ700'ler, CRJ900'ler veya E175'lerle değiştiremeyeceği için bu durum SkyWest üzerinde bir miktar baskı oluşturacaktır. Bu SkyWest'in kontrolü dışında.

ABD havayolları 50 koltuklu uçaklardan uzaklaşıyor. Hiçbir büyük taşıyıcının 50 koltuklu yeni bir jet siparişi yok ve çok azı yeni nesil 50 koltuklu uçaklar için baskı yapmakla ilgilendiğini ifade etti. Bunun tek istisnası, uçakta birinci sınıf kabin sunan daha fazla premium 50 koltuklu uçak ekleyen United Airlines'tır. Ne Delta ne de American bunu uçaklarıyla yapmıyor.

Bu, SkyWest üzerinde bir miktar baskı oluşturacak, ancak Amerika ve Alaska ile yapılan son anlaşmalar, havayolunun ileriye yönelik oldukça güçlü olduğunu ve sözleşmelerini mümkün olduğu kadar desteklediğini gösteriyor. Havayolları ağlarını genişletmek ve ana hat jetlerinin yapamayacağı görevleri gerçekleştirmek için bölgesel jetlere güvenmeye devam ederken, önümüzdeki yıllarda ek taahhütler veya sözleşme uzatmaları bekliyoruz.

SkyWest'in Amerika ve Alaska ile olan anlaşmaları hakkında ne düşünüyorsunuz? SkyWest tarafından işletilen CRJ700 veya E175 ile mi uçarsınız? Yorumlarda bize bildirin!

Kaynak: https://simpleflying.com/skywest-profit-american-alaska/