Artan Talep, Araç Kiralama Girişimlerini Artırıyor

Kiralık araba pazarındaki Amerikalıların son zamanlarda şikayet edecekleri çok şey var. İlk olarak, bir etiket şoku var: Kiralama maliyetleri, pandemi öncesi seviyelerden bile astronomik olarak daha yüksek. Sonra arz var: Fiyat artışlarında bile yeterli araç değil dolaşmak için.

Abone ol Günlük Crunchbase

Sebepler büyük bir sır değil. COVID-19 salgınının büyük araç kiralama acenteleri üzerinde yıkıcı bir etkisi oldu. Seyahat dururken, rezervasyonlar geçen baharda azaldı. Kiralama operatörleri, filolarının büyük bir kısmını sattılar ve talep daraldığında yeni alımları azalttılar. Kargaşa, köklü endüstri liderini bile itmeye yetti Hertz iflas etti.

Bir yıl sonra manzara tamamen farklı görünüyor. Ülke çapında bir aşı kampanyasında dört aydan fazla bir süredir, seyahatler yeniden toparlanıyor. Araç rezervasyonları yıldan yıla artıyor ve hem yerleşik kiralama acenteleri hem de girişim fonlu yeni başlayanlar gelirlerinde sıçrama görüyor.

Orlando bölgesinde dört araba kiralayan Anthony Paulino, "Toplam 360'dı," dedi. Turo kiralama platformu. Bir yıl önce neredeyse hiç aktif kiralaması yoktu, araçları artık "Kasım ayına kadar rezerve edildi."

Peer-to-peer kiralama girişimleri, salgın sonrası bir ekonomide potansiyel büyük kazananlar olmaya hazır görünüyor. Kiralama filosu operatörleri tedarik sıkıntısıyla karşı karşıya kalırken, Turo gibi girişim destekli şirketler ve getaroundMevcut araç sahiplerine güvenen, hızla artan talebi karşılamak için daha kolay bir zaman ölçeklendirmesine sahip.

Oyuncular

Startup'ların pazar payında önemli kazanımlar sağlayıp sağlamayacağını söylemek için henüz çok erken. Eşler arası araç kiralama bir süredir ortalıkta dolaşıyor ve bir milyar doları aştı, ancak ayak izleri hala büyük, markalı kiralık filo operatörlerinin bir parçası.

2009 yılında kurulan San Francisco merkezli Turo, kapıdan çıkan ilk P2P oyuncularından biriydi. Bugüne kadar, uzun bir girişim ve stratejik yatırımcılar listesinden bilinen fon olarak en az 467 milyon dolar topladı. IAC, Ağustos Başkenti ve Küçük Perkins.

Turo, büyük kiralık filolarla aynı alanda rekabet eder ve havaalanında karşılama, günlük kiralama ve daha uzun süreli indirimler sunar. Teklifleri, bağımsız olarak sahip olunan araçlardan oluşuyor ve sahipleri kendi platformu aracılığıyla kiralama ayarlıyor. Turo, maksimum ve minimum fiyatları belirler ve her işlemden bir pay alır.

Bir San Francisco girişimcisi olan Getaround aynı zamanda bağımsız olarak sahip olunan araçlardan oluşan bir pazar işletiyor, ancak geçmişte daha kısa süreli kiralamalara odaklandı. 17 eyaletteki şehirlerde faaliyet gösteren şirket, 540'deki başlangıcından bu yana bilinen risk fonu olarak 2011 milyon doların üzerinde para topladı. SoftBank en büyük yatırımcısı olarak. Turo gibi, aynı zamanda işlerin toparlandığını görüyor.

Şirketin pazar ve operasyonlardan sorumlu başkan yardımcısı Pat Notti, “Getaround'da son birkaç ayda ülke genelinde talebin arttığına şüphe yok” dedi. araba satın almanın artan maliyeti Birçok insan bu hizmeti bir araca sahip olmaya alternatif olarak kullandığından, talebi de artırdığını söyledi.

P2P operatörleri rekabet avantajlarını nasıl satarlar?

P2P kiralama platformlarının operatörleri, tekliflerini geçici olarak bir araca ihtiyaç duyan kişiler için daha ucuz, daha eğlenceli ve daha esnek bir alternatif olarak sunuyor.

Özellikle Turo, yüksek oranda elektrikli araçlar, spor arabalar ve lüks modeller içeren çeşitli sürüş seçeneklerinde oynamayı seviyor.

Teslalar özellikle platformda bol miktarda bulunur. Elektrikli araç çalıştıran Ryan Levenson, kiralamaya uygun olabilirler, çünkü bakımı yapılacak daha az hareketli parça gazla çalışan bir arabadakinden daha azdır. YouTube kanal ve Turo aracılığıyla San Francisco Körfez Bölgesi'nde EV'leri kiralar. Genel olarak, P2P kiracıları, daha düşük veya en azından çok yüksek olmayan bir fiyata standart bir havaalanı kiralamadan daha seksi bir model sunmanın iyi olduğunu söylüyor.

Bu arada Getaround için, daha küçük, yakıt tasarruflu gazla çalışan arabalar ve hibritler listelerde baskın. Notti, insanların ağırlıklı olarak yerel topluluklarında ayak işleri, günlük geziler ve diğer kullanım durumları için araç topluyor olduğunu söyledi.

Sayılar nasıl çalışır

Platformlarda araba kiralayanların ekonomisi, iş ekonomisinin tipik bir örneğidir: Bu genellikle bir yan gelirdir, nadiren birincil gelirdir. Levenson, arabalarına sahip olma ve bakım maliyetlerini kabaca iki katına çıkardığını tahmin ediyor.

Yine de herkes için değil. Kontrol edilmesi gereken pek çok ayrıntı var - temizleme, şarj etme veya yakıt doldurma ve hasarları kontrol etme ve onarma gibi. Araçlarını kiralamayı deneyenlerin mesaj panoları karışık geri bildirimler gösteriyor: Bazıları mütevazı işler için güzel bir getiri görürken, diğerleri bunun uğraşmaya değmediğini söylüyor.

Orlando Turo kiralama operatörü Paulino, P2P araç kiralama yolunun aşağısında, insanlar yerleşik acentelere kıyasla paralarının karşılığını daha fazla alabileceklerini gördükçe, giderek daha yaygın hale geleceğini umuyor.

Geleneksel taksilere alışkın birçok kişi ilk başta uygulamayı kullanma konusunda şüpheliydi. Şimdi, onların gideceği yer.

"Tıpkı başlangıçtaki Uber gibi" dedi.

İllüstrasyon: Dom Guzman