Tesla, Reklama Değil Ar-Ge'ye Yatırım Yapıyor ve Sonuçlar Kendi Adına Konuşuyor

Başlangıçta gönderdi EVANNEX.
By Charles Morris

Otomobiller ve reklamlar simbiyotik endüstrilerdir. Otomobil endüstrisi 14 milyar doları aştı 2018'de ABD'deki reklamlarda yapılan harcamalar, (çok daha parçalı) perakende sektörünün ardından ikinci sırada yer aldı. Otomobil üreticileri TV'den radyoya, baskıdan reklam panolarına ve internete kadar akla gelebilecek her ortamda reklam veriyor; ürün yerleştirme, bayi desteği, halkla ilişkiler, basın toplantıları ve büyük siyasi katkılardan bahsetmiyorum bile.

Aslında, eski otomobil üreticilerinin arabalarının çoğu bileşenini ve hatta bazı durumlarda son montajını başka şirketlere yaptırdığı göz önüne alındığında, pazarlama ve reklamcılığın onların temel işlevleri olduğunu söylemek abartı olmaz.

Ama bekleyin; bir otomobil üreticisi var ki geleneksel reklamcılığa hiçbir harcama yapmıyor (etkinlikler ve diğer pazarlama çabaları için düzenlenmiş olmasına rağmen). Peki bu şirket pazarda nasıl bir performans sergiledi? Piyasa değeri açısından hızla büyüyerek dünyanın en büyük otomobil üreticisi haline geldi, araçları sürekli olarak kendi segmentlerindeki rakip modellerden daha fazla satıyor ve pazarlama tarihindeki en güçlü markalardan birine sahip, Harley-Davidson ya da Minnettar Ölüler.

Peki bu, otomotiv başarısı için büyük reklam harcamalarına gerek olmadığı anlamına mı geliyor? Kesinlikle öyle görünüyor. Bu, otomobil üreticilerinin geçen yüzyılda milyarlarca doları verimsiz faaliyetlere israf ettiği anlamına mı geliyor? Olabilir. Şirketler bunca zaman paralarını başka neye yatırmış olabilirler ve bunun sonucunda ürünlerini ne kadar geliştirebilirlerdi?

Yakın tarihli bir makale Görsel Kapitalist bazı büyük otomobil üreticilerinin reklam ve Ar-Ge'ye araç başına harcadığı miktarlara bakıyor ve bu durum ilginç bir okuma sağlıyor. Şirketlerin resmi 10-K kayıtlarından gelen veriler 2020 otomobil pazarını kapsıyor.

Değerlendirilen beş otomobil üreticisinden Tesla hariç tümü reklamlara önemli miktarda harcama yapıyor; satılan araç başına ortalama 495 dolar. Hepsi de ürünlerini geliştirmek için Ar-Ge'ye yatırım yapıyor ancak hiçbiri Tesla kadar harcama yapmıyor.

California'daki trend belirleyici, sattığı her araba için Ar-Ge'ye 2,984 dolar ayırıyor; bu, ABD'nin Üç Büyük yatırımının toplamından daha fazla. Ar-Ge harcamalarında ikinci sırada yer alan Ford'un 2.5 katı, Ar-Ge harcamalarında geride kalan Chrysler'in ise neredeyse 4 katı. İlginçtir ki, araç başına 664 dolar ile Chrysler aynı zamanda reklama en fazla harcama yapan ülkedir.

Tesla'nın araçlarının yollardaki en gelişmiş araçlar olması ve eski markaların pil ve yazılım teknolojisi açısından Tesla'nın en az beş yıl gerisinde olduğu düşünülmesi tesadüf değil. Reklam bütçesinden Ar-Ge merkezine bir miktar para aktararak açığı kapatabilirler mi?

Visual Capitalist, "Ar-Ge ve reklam harcamaları arasındaki denge, her işletmenin alması gereken bir karar olan sermaye tahsisinin bir parçasıdır" diye yazıyor. “Genel olarak konuşursak, daha fazla Ar-Ge, mallarınızın veya hizmetinizin kalitesini rakiplerinize göre iyileştirebilir ve ilerletebilir. Doğru şekilde uygulandığında, daha fazla fiyatlandırma gücüne yol açma potansiyeli var.”

Daha aydınlanmış toplantı odalarında bugünlerde bazı ruhsal araştırmalar yapılıyor. Otomobil yöneticileri kriz toplantıları düzenliyor ve hatta biri sektöre eziyet eden Elon Musk'a şunu sordu: fikirler için Sektörün içinde bulunduğu yağlı delikten nasıl çıkarılacağı hakkında. İşte bir tanesi: anlamsız reklam kampanyalarına daha az harcama yapmayı ve ürünlerinizi 21. yüzyıla taşımak için daha fazla harcama yapmayı deneyin.

 

CleanTechnica'nın özgünlüğünü takdir etmek ister misiniz? Bir CleanTechnica Üyesi, Destekleyen, Teknisyen veya Büyükelçi - veya bir patron Patreon.

 

 

---

reklâm

 

---

---

Kaynak: https://cleantechnica.com/2021/10/28/tesla-invests-in-rd-not-advertising-the-results-speak-for-themselves/