ABD Hazinesi Yeni EV Vergi Kredisi Kurallarını Yayınladı

Plato tarafından yeniden yayınlandı

İzleyiciler: 0

En iyi uzlaşmanın kimseyi mutlu etmeyen uzlaşma olduğu doğruysa, Enflasyon Azaltma Yasasının bir parçası olan ABD EV vergi kredisine hak kazanmak için üreticilerin ve tüketicilerin ne yapması gerektiğine ilişkin yeni düzenlemeler tarihteki en büyük uzlaşma olmalıdır. . Düzenlemelerin yazılı halinden Hazine Bakanı Janet Yellen dışında kimse memnun değil. Kimse. Paranın bir kısmını veya tamamını almak için beş engel Üretici ve müşterilerin önce temizlemesi gerekir.

Daha ileri gitmeden önce şunu belirtelim ki, konuyla ilgili neredeyse her şey EV vergi kredisi önümüzdeki 1 Ocak'ta değişecek. Bu tarihten itibaren vergi kredisi, daha çok, bayinin bir aracın fiyatını doğrudan düşürmek için uygulayacağı bir satış noktası indirimi haline gelecek. Ama bu o zaman ve bu şimdi. Yeni düzenlemelerin 18 Nisan'da yürürlüğe girmesi planlanıyor; bu, satın aldıkları veya kiraladıkları arabanın nihai montaj yerinin Kuzey Amerika'da olması ve satış fiyatının olması koşuluyla, müşterilerin hiçbir soru sorulmadan kredinin tamamını almak için yaklaşık 19 günü olduğu anlamına geliyor. sedanlar ve vagonlar için 55,000 ABD Doları veya daha az, SUV ve hafif kamyonlar için 80,000 ABD Doları veya daha azdır.

Alıcının yine de belirli maksimum gelir gereksinimlerini karşılaması gerekiyor, ancak pil malzemeleri ve bileşen tedarik gereksinimlerinin tüm etkisi 18 Nisan'a kadar geçerli olmayacak. Bu tarihte veya sonrasında, federal EV vergi kredisi iki kısma bölünecek; malzeme kriterleri karşılanır ve pil bileşenleri kriterleri karşılanırsa diğer yarısı da karşılanır. Belirli bir elektrikli otomobil, vergi kredisinin her ikisine de, yarısına veya hiçbirine uygun olmayabilir.

EV Vergi Kredisi Karışıklığı Bol

Alliance for Automotive Innovation ticaret grubunun CEO'su John Bozzella şunları söyledi: otoblog, "Bilmiyorum. Bugün cevaplanabilecek bir soru değil. Otomobil üreticileri, hangi EV modellerinin (18 Nisan'dan itibaren geçerli olmak üzere) kritik mineral ve/veya pil bileşeni gereksinimlerini karşıladığını doğrudan IRS'ye bildirecek." Şu anda ABD'de satışa sunulan 91 EV modelinin bulunduğunu söylüyor. Bozzella, "Hazine, mevzuata uygun ve mevcut piyasayı yansıtan kurallar üretmek için elinden geleni yaptı" diye ekledi.

O da söyledi Bloomberg Hiper Sürücü (e-posta), "Bu son değişiklik, uygun EV sayısını daha da azaltacak" ve gelecek ay kaç modelin uygun olacağının hala belirsiz olduğunu ekledi. "Bu dönem, IRA'nın geçen yıl geçmesinden bu yana EV vergi kredisi uygunluğu için yüksek su seviyesi olarak düşebilir."

Federal vergi kredisinin amacı, imalatçıları Kuzey Amerika'da onaylı ülkelerdeki malzeme ve bileşenler kullanılarak üretilen pilleri kullanarak elektrikli arabalar üretmeye teşvik etmektir. Peki onaylı ülke nedir? Bu neredeyse her saat değişiyor. ABD yakın zamanda Japonya ile pil malzemelerine ilişkin bir anlaşma imzaladı ve Avrupa Birliği ile de aynı şeyi yapmaya yakın. Son tahlilde, kesinlikle hariç tutulan tek ülke Çin'dir ve bu durum Çinli şirketleri de kapsamaktadır.

Ford ve Tesla Bizim Bilmediğimiz Bir Şey mi Biliyor?

Ford yakın zamanda CATL ile Michigan'da Çinli şirketin pil teknolojisine lisans verecek bir pil fabrikası kurmak için bir anlaşma imzaladığı için bu ilginç. Bu, Hazine Bakanlığı'ndakilerin onayını alacak mı? Ford açıkça öyle düşünüyor ve bugün çıkan haberler şu: Tesla da aynı lisans anlaşmasını yapmak istiyor Austin, Teksas'taki Gigafactory yakınında yeni bir LFP fabrikası için CATL ile. Hem Ford'un hem de Tesla'nın, eğer bu tür planlara devam edeceklerse, arka arkaya iş çevireceklerinden oldukça emin olduklarını düşünebilirsiniz.

Ayrıca Ford az önce bir açıklama yaptı. üç yönlü ortaklık dünyanın en büyük nikel tedarikçilerinden biri olan Endonezya'da nikel kaynakları geliştirmek. Ortaklardan biri Endonezyalı bir nikel şirketi, diğeri ise nikeli pillerde kullanmak üzere işleyen Çinli bir şirket. Bu yeni Hazine düzenlemelerinin kapsamına giriyor mu? Yoksa Ford bu pilleri yalnızca ABD dışında satılan elektrikli araçlarda mı kullanmayı planlıyor?

Hazine'nin leasing konusunda aldığı pozisyon tabloyu daha da karmaşık hale getiriyor. IRA'da, aracın ticari bir işlemin parçası olması durumunda EV vergi kredisi gerekliliklerinden feragat eden bir hüküm bulunmaktadır. Şu ana kadar Hazine bu pozisyonu aldı. herşey Leasing şirketleri doğası gereği ticari işletme olduğundan kiralamalar ticari bir işlemdir. Sonuç olarak, bir müşteri elektrikli bir araba kiralayabilir ve aynı araç doğrudan satın alınmış olsa bile kredinin herhangi bir kısmından yararlanamayabilir ve EV vergi kredisinin tamamından yararlanabilir.

Joe Manchin Öfkeli

Bu delilik mi? Elbette öyle ve Batı Virginia'nın kıdemli senatörü Joe Manchin tüm bu saçmalıklara deli oluyor. Manchin bu hafta basına, bugün açıklanan kuralları beğenmediği takdirde Hazine Bakanlığı'na dava açabileceğini söyledi. "Eğer işler kontrolden çıkarsa" -yani kuralların Enflasyonu Azaltma Yasası'nın amacını ihlal etmesi durumunda- "Elimden geleni yapacağım. Eğer bu mahkemeye gitmek anlamına geliyorsa ve bunu yapabileceksem, yapardım” dedi. dedi Manchin.

Manchin, en çok Hazine'nin 7,500 dolarlık EV vergi kredisine uygunluğu belirlerken işleme ve üretimi nasıl sınıflandıracağı konusunda endişe duyduğunu söyledi. Kongre'de fosil yakıt endüstrisinin çıkarlarını sık sık öne çıkaran Manchin, elektrikli araç aküsü tedarik zincirini Çin'den çıkarmaya çalıştığını söylüyor. Siyasi muhalifleri onun EV endüstrisinden hoşlanmadığını söylüyor.

“İmalat, üretimi Amerika Birleşik Devletleri'ne geri getirmeyi amaçlıyor. Manchin gazetecilere verdiği demeçte, bu aslında herkesin tüm parçaları başka bir yere koymasına ve pil için mümkün olan her şeyi yapmasına ve ardından montaj için buraya göndermesine izin vermiyor, "dedi. “Yasayı amaçlandığı gibi uygulamak yerine, seçilmemiş ideologlar, bürokratlar ve atananlar, hem enerji hem de mali güvenliği göz ardı eden partizan bir gündemi ilerletmek için yasayı ihlal etmeye ve yıkmaya kararlı görünüyor. Yönetim her fırsatta Kongre'nin geçirdiği tasarıyı değil kendi istediği tasarıyı uygulamaya çalışıyor" diye yazdı. Wall Street Journal bu hafta.

Takeaway

Joe Manchin en sevdiğimiz insanlardan biri değil Burada bulunan CleanTechnicaama haklı olduğunu kabul etmemiz gerekiyor. Hazine Bakanlığı, özellikle katotlarla ilgili olarak bazı "bileşenler" gerekliliklerini bazı "malzeme" gereklilikleri ile birleştiren üçüncü bir pil parçaları kategorisi oluşturdu. Bu, İrlandalı yaşlı büyükannemin de söylediği gibi, "sıcak bir karmaşa". Askeri geçmişi olan insanlar buna dairesel idam mangası diyebilir; gerçi ben ordudayken buna çok daha az kibar olan başka bir isim takmıştık.

Elbette sorun şu ki, Hazine Güney Kore, Japonya, Tayvan, Vietnam, Endonezya ve Avrupa Birliği'nin çıkarlarına duyarlı olurken Kongre'nin iradesine uymaya çalışırken, tüketicinin kafası da umutsuzca karışmış durumda. Kafası karışan insanlar genellikle satın alma kararlarını ertelerler, dolayısıyla sonuç muhtemelen daha az Elektrikli araçlar daha fazla satıldı.

Daha fazla EV olması gerekiyordu varoluş nedeni İlk etapta IRA'nın, ancak şimdi yeni bir elektrikli araç satın almayı düşünen herkes için en iyi tavsiye, IRA'nın II. Aşamasının devreye gireceği 2024 yılına kadar beklemek gibi görünüyor. Bunu söylemek zorunda olmak ne kadar utanç verici. Belirli bir arabanın tamamen veya kısmen federal vergi kredisine uygun olup olmadığı konusunda şüpheniz varsa, IRS web sitesi size biraz netlik getirebilir… ya da getirmez. Her halükarda, 18 Nisan'da daha fazlasını öğreneceğiz ve sizi o zaman bilgilendireceğiz.

Bu arada, vergi indiriminin tamamını talep etme fırsatı penceresi 18 Nisan'da kapandı. Eğer yeni bir EV satın alımında tetiği o tarihten önce çekebilecek durumdaysanız, en yakın bayiye gidip paranızı almak isteyebilirsiniz. evrak işleri aceleyle yapıldı. Teslimatı daha geç bir tarihe kadar almasanız bile, 18 Nisan'dan önce bir satın alma sözleşmesi imzalarsanız krediden yararlanabileceksiniz.

Ayrıntılar için satıcının yanı sıra nitelikli bir vergi avukatı ve/veya muhasebeciyle görüşün. İyi şanlar. İhtiyacın olacak.

Ödeme duvarlarını sevmiyorum. Ödeme duvarlarını sevmiyorsun. Ödeme duvarlarını kim sever? Burada, CleanTechnica'da, bir süre için sınırlı bir ödeme duvarı uyguladık, ancak bu her zaman yanlış hissettirdi - ve oraya ne koymamız gerektiğine karar vermek her zaman zordu. Teorik olarak, en özel ve en iyi içeriğiniz bir ödeme duvarının arkasında yer alır. Ama sonra daha az insan okuyor! Sadece ödeme duvarlarını sevmiyoruz ve bu yüzden bizimkini bir kenara bırakmaya karar verdik. Ne yazık ki, medya işi hala küçük marjlarla zorlu, acımasız bir iş. Suyun üstünde kalmak hiç bitmeyen bir Olimpik meydan okumadır, hatta belki de — nefesi kesilmek - büyümek. Bu yüzden …

Yaptığımız işi beğendiyseniz ve bizi desteklemek istiyorsanız, lütfen her ay biraz katkıda bulunun. PayPal or Patreon ekibimizin yaptığımız şeyi yapmasına yardımcı olmak için! Teşekkür ederim!