Video, Küçük Formula 1 Motorlarının Nasıl 1,000 Beygir Güç Yapabileceğini Açıklıyor

1,000 beygir gücündeki bir motor artık o kadar da inanılmaz görünmüyor. Elektrik veya benzinle çalışan bir motorla bu miktarı ortaya çıkaran bir üretim araba satın alabilirsiniz. Chrysler'in Doğrudan Bağlantısı size 1,000 beygir gücünde bir kasa motoru satacak. Ancak 1.6 litrelik bir motor kullanarak bu miktarı elde etmek için? Bu hala büyücülük gibi görünüyor.  

Engineering Descriptioned YouTube kanalında bu küçük güç santrallerinin gizemini çözme işini Jason Fenske'ye bırakın. Fenske'ye göre, bunların hepsi, iki elektrik motoruyla eşleştirilmiş son derece yüksek devirli 1.6 litrelik turboşarjlı V6 motorun kombinasyonu sayesinde oldu. 

Mevcut nesil motorların kökenleri, FIA'nın, Formula 1'ler yönetim organı, motor için teknik özellikleri oluşturdu. Bu spesifikasyonların bir kısmı, iki elektrik motoru ve enerji depolamak için bir batarya ile eşleştirilmiş turboşarj kullanımını içeriyordu. Ama farklı olarak Toyota Prius yakıt verimliliği için tasarlanan hibrit, bir F1 arabasındaki hibrit kurulum ekstra güç için kullanılır. 

Turboları bir tahliye kapağı yerine düzenlemek ve rejeneratif frenleme için bir elektrik motoru kullanılır. Bu işlevlerden toplanan enerji, krank miline bağlı ikinci bir motora güç sağlamak için kullanılan bir bataryada depolanır. Kombine olarak, bu sistem ERS veya Enerji Geri Kazanım Sistemi olarak adlandırılır ve 160 beygir gücü ekler ve başka bir arabayı hızlandırmak veya sollamak için kısa patlamalarda kullanılabilir. 

İçten yanmalı motor kendi başına 830 beygir güç üretiyor ki bu böylesine küçük bir motor için inanılmaz bir rakam. Aynı derecede şaşırtıcı olan, bu güç santrallerinin yakıt verimliliğidir. Güvenlik için, F1 arabalarının yarış sırasında yakıt ikmali yapmasına izin verilmez, yani yaklaşık 250 mil yetecek kadar yakıt taşımaları gerekir. F1 düzenlemeleri ayrıca arabaları 110 kilogram yakıtla veya 36.7 galon eşdeğeriyle sınırlandırıyor.  

Gerekli güç ve verimliliği elde etmek için, F1 motorları yüzde 50'nin üzerinde, modern bir binek otomobilin yüzde 35'lik termal verimliliğinden önemli ölçüde daha yüksek bir tepe termal verimliliğe ulaşır. Bunun başarılması, hazne öncesi ateşleme ve 18'e 1 yüksek sıkıştırma oranının bir kombinasyonunu gerektirir. Motor üreticilerinin hem ön hazne ateşlemesi hem de daha yüksek sıkıştırma oranını elde etmek için kullanabilecekleri çeşitli hileler vardır; bunlar özeldir ve modern bir F1 motorunu oluşturan gizli sosun bir parçasıdır.     

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• Plato blok zinciri. Web3 Metaverse Zekası. Bilgi Güçlendirildi. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.motor1.com/news/655596/video-how-f1-engines-make-1000hp/