Waymo, Sürücüsüz Kaza Verilerini Gizli Tutmak İçin California DMV'ye Dava Açtı

Waymo'da var dava Kaliforniya Motorlu Taşıtlar Departmanı (DMV), otonom araba kazası verilerinin yanı sıra diğer verilerin kamuya açıklanmasını durduracak. Tartışma, verilerin ticari sır olduğu yönündedir. TechCrunch Waymo'nun, çarpışmalara yol açan koşulların değerlendirilmesi ve iyileştirilmesine yönelik dahili süreçler ve ayrıca belirli koşullar altında nasıl gezindiği dahil olmak üzere acil durum yedekleme sisteminin nasıl çalıştığına ilişkin ayrıntıları korumak istediği için dava açtığını belirtti.

Pazartesi günü, yargıç Waymo'yu kabul etti geçici bir yasaklama emri çıkardı ve şirkete sırlarını saklaması için 22 gün daha süre verdi. 22 Şubat 2022'de bilgilerin kamuya açık kayıtlardan çıkarılmaya devam edilip edilmeyeceği sorusunun yanıtlanacağı bir duruşma daha yapılacak.

Kaliforniya'da test yapan ve görev yapan otonom araç geliştiricilerinin DMV'den bir dizi izin alması gerekiyor. Bu izinlere başvurmak, şirketlerin güvenlik uygulamaları, teknolojileri ve bilgileri hakkında bilgi göndermelerini gerektirir. DMV genellikle takip soruları sorar, Yahoo! Haberler kayıt edilmiş. Waymo vakasında DMV, şirkete ticari sırları açığa çıkarabilecek bölümleri sansürleme teklifinde bulundu. Waymo bunu yalnızca yapmakla kalmadı, aynı zamanda DMV'nin sorduğu bazı soruları bile sansürledi.

DMV kesintilere itiraz etti ve Waymo'ya bilgiyi yayınlaması veya verilerin düzenlenmemiş biçimde ifşa edilmesini yasaklayan bir ihtiyati tedbir talebinde bulunması gerektiğini söyledi. Ve bu noktaya böyle geldik. Waymo ayrıca DMV'nin kendisine DMV'ye karşı, evet kendisine karşı geçici bir yasaklama emri çıkartmasını tavsiye ettiğini söyledi.

Talep sahibi daha sonra kesintilere itiraz ettiğinde DMV, Waymo'ya, Waymo'nun materyalin düzenlenmemiş biçimde ifşa edilmesini yasaklayan bir tedbir talep etmemesi halinde bilgiyi yayınlaması gerektiğini söyledi. Waymo'ya göre DMV, şirkete DMV'ye karşı geçici bir yasaklama emri çıkarmasını da tavsiye etti.

bilgi Waymo gizli tutmak istediği, ayrılma ve çarpışma olaylarını nasıl ele aldığını içerir. Şirket, bu bilginin ifşa edilmesinin ona zarar vereceğini ve otonom sürüş teknolojisine yaptığı yatırımları baltalayacağını belirtti. Aynı zamanda “sektör genelinde ürpertici bir etkiye” sahip olacak.

Waymo ayrıca, verilerin kamuya açıklanması durumunda "Waymo'nun rakiplerine ve üçüncü taraflara Waymo'nun bu çarpışmalara ilişkin olası teknolojik iyileştirmeler de dahil olmak üzere çeşitli farklı perspektiflerden değerlendirmesine ilişkin stratejik bilgiler sağlayabileceğini" savundu.

içinde TechCrunch makalesinde, nuTonomy'nin eski genel danışmanı ve New York'taki Yeshiva Üniversitesi Cardozo Hukuk Fakültesi'nde hukuk profesörü olan Matthew Wansley, Waymo'nun korumak istediği bilgiler hakkındaki düşüncelerini paylaştı. Bazılarının yaygın olarak bilinmemesinin ve rakipler için ekonomik açıdan değerli olmasının mümkün olduğunu söyledi. Ancak tüm bilgilerin ticari sır olarak nitelendirilebileceğinden şüpheli.

Ancak soruna çözüm üretti. Özetle, şirketlerin kaza raporları hazırlamaları gerekmektedir. Ayrıca Kaliforniya'nın çarpışma raporlama sistemindeki zayıflıkları da gündeme getirdi; eğer kaza anında aracın kontrolünde bir güvenlik sürücüsü varsa, şirketin kazadan önceki anlarda sürücünün kontrolü devralıp devralmadığını söylemesine gerek yok .

CleanTechnica'nın özgünlüğünü takdir etmek ister misiniz? Bir CleanTechnica Üyesi, Destekleyen, Teknisyen veya Büyükelçi - veya bir patron Patreon.

Kaynak: https://cleantechnica.com/2022/02/01/waymo-sues-the-california-dmv-to-keep-driverless-crash-data-secret/