HAL'ın TEJAS MK-2 savaş uçağının bir modeli

Servisin mevcut saldırı varlıkları arasında Su-30MKI ve yerel olarak tasarlanmış TEJAS MK-1 yer alıyor. Tejas, Hindistan'ın yurt içinde geliştirilen ilk savaşçısıdır. Hindistan hava kuvvetlerinin Rafale ile donatılmış iki filosu var. Hindistan'ın nihai 40 C56'inden yaklaşık 295'ı yerel olarak üretilecek
kaydeden Atul Chandra
Bölgesindeki en büyük ve en yetenekli hava kuvvetlerinden biri olan Hindistan Hava Kuvvetleri, gücünü ülkenin savunma hattında giderek daha saldırgan hale gelen Çin ordusunun ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde yeniden yönlendirmeye çalışırken bile, artık savunma teçhizatının yerli tedariki davasını destekliyor. doğu sınırları.
Hava kuvvetleri, Hindistan Başbakanı Narendra Modi'nin hükümet sloganı olan 'Atmanirbhar Bharat' (Kendi Kendine Yeterli Hindistan)'ın sesli bir savunucusu haline geldi ve teknoloji yoğun bir hizmet olarak en ileri teknolojiye ihtiyaç duyduğu yönündeki önceki konumunu terk etmiş görünüyor. rakiplerinin yeteneklerine uyacak şekilde ekipman.
31 Aralık 2022'ye kadar hava kuvvetlerinin eğitim komutanlığına başkanlık eden Hava Mareşal Manavendra Singh, yerli tasarımlı savunma ekipmanlarının tedarikinin artık kaçınılmaz ve kaçınılmaz olduğunu ve servisin bunu satın alma planlarına dahil ettiğini söyledi.
Ancak Hindistan'ın silahlı kuvvetleri, hâlâ yeni gelişmeye başlayan ve birinci sınıf ekipman sunma mücadelesi veren yerli havacılık ve savunma endüstrisi gerçeğiyle karşı karşıya. Bu arada, yabancı uçak ve silah satın alımlarıyla bağlantılı teknoloji gereksinimlerinin ve yerel üretim taleplerinin külfetli aktarımı, uzun vadeli herhangi bir fayda sağlamadan çoğu zaman tedarik maliyetlerini artırdı.
Hint ordusunun Kuzey Komutanlığının genel subayı ve Yeni Delhi merkezli düşünce kuruluşu Stratejik ve Savunma Araştırmaları Konseyi'nin kurucu ortağı olan emekli Korgeneral DS Hooda'ya göre, hükümet ve savunma için bu zorluk Hindistan silahlı kuvvetleri, bir yandan amaca uygun ekipman tedarik ederken bir yandan da ülkenin yerli savunma sanayisini büyütme ihtiyacını dengeliyor.
"Silahlı kuvvetlerin operasyonel olarak gerekli olanı elde etmesine izin verilmeli ve olgunlaşması zaman alacak yerli alternatifler beklenmemeli" diyor.
Yabancı İthalat
Hindistan'ın yabancı silah ithalatına rehin tutulmama yönündeki hararetli arzusuna rağmen, yerli olarak geliştirilen uçak ve helikopterlerde kullanılan motorlar, hat değiştirilebilir üniteler, sensörler ve silahlar da dahil olmak üzere temel ekipmanların neredeyse yarısı ithal ediliyor.
Hindistan Savunma Bakanlığı (MoD) tarafından Temmuz 2022'de açıklanan rakamlara göre, yerli içerik seviyeleri Hindustan Aeronautics (HAL) TEJAS MK-1/MK-1A savaş uçağında (%53'ün biraz üzerinde) ve hava çerçevesini oluşturan Dhruv'da bu durumu iyileştirdi. genel maksat helikopteri (%56), Hafif Muharebe Helikopteri (%54) ve Hafif Genel Maksat Helikopteri (%52).
Her ikisi de Hindistan'da lisans altında inşa edilen Sukhoi Su-30MKI savaş uçağı ve Dornier 228 hafif nakliye uçağı için Savunma Bakanlığı sırasıyla %51 ve %44 rakamlarını belirtiyor.
AeroDynamic Advisory genel müdürü Richard Aboulafia, "Yerli platformlara güvenmenin en büyük tehlikesi, değerin çoğunun yabancı yüklenicilere gitmesi ve bu yüklenicilerin ihracat ve üretim üzerinde tam kontrole sahip olmasıdır" diyor. Eğer Güney Kore ya da İsveç gibi güçlü bir Batılı müttefikseniz bunda bir sorun yok. Eğer Hindistan iseniz ve her iki tarafla da arkadaş olmak istiyorsanız, bu, rahatsız ettiğiniz herhangi bir tedarikçi ülkenin kesintilerine karşı savunmasız olduğunuz anlamına gelir.
“Alternatif, sistemlerin vasatlığını ve nihai sonuçların vasatlığını garanti eden dikey olarak bütünleşmiş ulusal sistemler yaratmaktır. Aboulafia, Tejas'ın [yerli] Kaveri motoruyla çalıştırılmamasının bir nedeni var," diye belirtiyor.
Hindistan hava kuvvetlerinin artık her biri 20 uçaktan oluşan ve yerli olarak geliştirilen üç savaş tipinden oluşan yaklaşık 18 filo satın alması planlanıyor: TEJAS MK-1A, TEJAS MK-2 ve Gelişmiş Orta Savaş Uçağı (AMCA). Toplamda, 350 yılına kadar 2045'den fazla uçak üretilecek.
Hava kuvvetleri şefi Air Marshal VR Chaudhari, servisin yedi AMCA filosunu ve altısını TEJAS MK-2'lerle donatmaya yetecek kadar uçak tedarik edeceğini söyledi.
Hindistan Havacılık Geliştirme Ajansı, AMCA programı üzerinde çalışmaya 2010 yılında başladı, fizibilite çalışması yapıldı ve program için resmi onay Aralık 2018'de alındı. İlk prototipin bu yıl hazır olması ve ilk uçuşunun 2026 yılında yapılması planlanıyordu. 2022. Gerçekte HAL, programın öncü prototipinin üretimine Temmuz XNUMX'de başladı.
Mart 2020'ye kadar uçak şirketinde Test Uçuşu (Sabit Kanat) Şefi olarak görev yapan emekli Hava Komodoru KA Muthanna, AMCA çabalarının TEJAS MK-2 programıyla seyreltilmesinin her iki uçağın da zaman çizelgelerini kesinlikle etkileyeceği konusunda uyarıyor.
AMCA programı için uzmanlaşılması gereken ileri teknolojileri ve bunun hava kuvvetleri açısından önemini göz önünde bulunduran Muthanna, uzman ortaklıklarına girmenin önemli olduğunu söylüyor.
Hindistan hava kuvvetleri HAL tarafından üretilen Jaguarları değiştirmek istiyor
Hava kuvvetleri, Temmuz 2'da TEJAS MK-2019 için ön personel nitelik gereksinimlerini yayınladı. "Temel tasarım gereksinimleri, iyileştirilmiş menzil, dayanıklılık, ölümcüllük ve IAF'a [Dassault]'un yerini alacak ideal bir platform sağlayacak artırılmış yük taşıma kapasitesidir. Bir HAL yetkilisi, Mirage 2000, [SEPECAT] Jaguar ve [RAC] MiG-29” dedi.
Mk2 versiyonu, 2009 yılında TEJAS için GE Aerospace F414 motorunun takılmasıyla yeniden yapılanma çalışması olarak tasarlandı. Ancak hava kuvvetleri daha sonra daha fazla yakıt, daha fazla dayanıklılık ve silah taşıma kapasitesine sahip, daha büyük ve daha yetenekli bir uçak geliştirmek konusunda ısrar etti. TEJAS MK-1A 2,400 kg (5,300 lb) yakıt taşırken, MK-2 3,300 kg yakıt taşıyacaktır.
Gelişmiş Sistemler
TEJAS MK-2'nin piyasaya sürülmesi başlangıçta geçen Ağustos ayında gerçekleşecekti ve ilk uçuşun Aralık 2023'te yapılması planlanıyordu. Uçakta, Savunma Araştırma ve Geliştirme Örgütü'nün (DRDO'lar) Uttam aktif elektronik olarak taranan dizi (AESA) radarı yer alacak. diğer geliştirmelerin yanı sıra, sinyal bozma özelliğine sahip bir dahili elektronik harp (EW) paketi, buruna monteli kızılötesi arama ve takip (IRST) sensörü ve yerleşik bir oksijen üretme sistemi.
Üst düzey bir DRDO yetkilisine göre, hava kuvvetleri tarafından talep edilen tüm değişiklikler TEJAS MK-2'ye dahil edildikten sonra simülasyonlar uçağın çok stabil olduğunu ve manevra kabiliyetini sınırladığını ortaya çıkardı. Önerilen ilk çözüm, bir kanat sırası eklemekti (Boeing F/A-18E/F Super Hornet'te kullanılan gibi), ancak tasarımcılar daha sonra kanard kullanımına karar verdiler.
TEJAS MK-2 tasarımı, optimum etkileşim için kanat düzleminin biraz ilerisine ve yukarısına konumlandırılmış yakın bağlantılı konfigürasyondaki kanardlarla benzersiz bir düzene sahiptir. HAL, bunun ek kaldırma kuvveti oluşturarak düşük kanat yükünün korunmasına olanak sağlayacağını, daha iyi aerodinamik stabilite sağlayacağını, transonik ve süpersonik dalga direncini azaltacağını ve uzunlamasına kontrolü geliştireceğini söylüyor.
Hava kuvvetleri 83 TEJAS MK-1A (73 tek ve 10 çift koltuklu örnek) siparişi verdi ve teslimatlar gelecek yıl başlayacak. İlk prototip Mayıs 2022'de uçuşa çıktı ve Muthanna, herhangi bir gecikme olması durumunda bir yıldan fazla sürmesinin beklenmediğini söylüyor.
Şubat 2021'de Bangalore'daki son Aero India fuarında konuşan HAL'in o zamanki başkanı R Madhavan, tek koltuklu TEJAS MK-1A'nın maliyetinin yaklaşık 42 milyon dolar olduğunu, eğitmen versiyonunun ise 38 milyon dolar olduğunu belirtti. Uçağın toplam teknik ömrü 30 yıl veya 3,000 uçuş saatidir ve her 1,000 saatte bir büyük bakım yapılması gerekmektedir.
HAL ayrıca Malezya Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin 18 adet öncü eğitim uçağı - hafif savaş uçağı ihtiyacını agresif bir şekilde takip ediyor ve Ekim 2021'deki teklif talebine TEJAS MK-1A teklifiyle yanıt verdi.
Hindistan hava kuvvetleri artık 31 savaş filosuna düştü (34'te 2015'tü), bu filonun her birinden iki adet Dassault Rafale ve temel TEJAS MK-1 bulunuyor. Her ikisi de HAL lisansı altında üretilen 12 Su-30MKI filosu ve saygıdeğer Jaguar'ı uçuran altı filonun yanı sıra her biri MiG-29UPG'ler ve Mirage-2000T/TI'lara sahip üç filoya sahiptir. Bu arada kalan üç MiG-21 filosunun 2025 yılına kadar emekliye ayrılması planlanıyor.
Servis aynı zamanda 114 adet Çok Amaçlı Savaş Uçağı (MRFA) için de bir anlaşmanın peşinde olmaya devam ediyor ve sözleşmenin bu on yılın ikinci yarısında yapılması bekleniyor. Geçtiğimiz Ağustos ayında Bengaluru'da konuşan Chaudhari, MRFA ihalesine sekiz büyük küresel oyuncudan yanıt alındığını ve kapasitelerine ilişkin bir değerlendirme yapıldığını söyledi.
Yerli Üretim
Satın alma, Savunma Edinme Prosedürü 2020'nin Satın Alma (Küresel - Hindistan'da Üretim) kategorisi kapsamında yapılacak. Bu birkaç uçağı göreceksiniz; yabancı bir üreticiden "uçup gitme" durumunda satın alınan ve geri kalanı Hindistan'da lisans altında üretilen iki filoyu donatmaya yetecek kadar muhtemel. Yeni tip, yerli bakım, onarım ve revizyon tesislerinin kurulmasıyla desteklenecek.
Bu yaklaşımın daha eski bir örneği, hava kuvvetlerinin devam eden 56 Airbus Defence & Space C295 taktik nakliye aracını satın almasında görülebilir. Programın İspanya tarafından tamamlanan 16 uçağın ilki şu anda şirketin Sevilla yakınlarındaki San Pablo tesisinde montaj aşamasındayken, Hintli ortak Tata Advanced Systems geri kalan 40 uçağın üretiminden sorumlu olacak.
Yeni havadan erken uyarı ve kontrol (AEW&C) platformları ve uçuş sırasında yakıt ikmali tankerleri gibi havadan kolaylaştırıcıların devreye alınması söz konusu olduğunda, hizmetin tedarik durumu da açıkça yetersiz. Hava kuvvetleri, Ilyushin Il-76 tabanlı Beriev A-50'lerden oluşan filosu ve yerli olarak geliştirilen Embraer ERJ-145 türevi 'Netra' AEW&C uçaklarıyla askere devam ederken, Il-78 tankerleri de yaklaşık 20 yıldır hizmet veriyor. Yıllar geçtikçe sürdürülmesi giderek zorlaşıyor.
Hava kuvvetleri, üç ila dört yıl boyunca hizmette kalmasını beklediği tek bir tankerin ıslak kiralama yoluyla satın alınması için onay alırken, altı uçak için devam eden satın alma süreci sona erdi. Ayrıca, Airbus'ın Mart 321'te iki A2015 sağlamak üzere seçildiği daha önceki AWACS Hindistan programından vazgeçtikten sonra, altı adet eski Air India Airbus A330'in uyarlanmasına dayalı, yerli olarak geliştirilmiş bir AEW&C çözümüyle ilerlemeyi seçti.
Ayrıca servisin eğitim filosuna daha fazla uçağın dahil edilmesi gerekiyor ve halihazırda 260'tan az eğitimci çalıştırıyor, buna karşılık 388'lik onaylanmış bir kuvvet var. Buna 75 Pilatus PC-7 MK-II temel eğitim uçağı, 82 eskimiş HAL Kiran MK-I/ dahil. IA orta düzey jet eğitim uçakları ve 99 BAE Systems Hawk 132 gelişmiş jet eğitim uçağı. Şu anda uçuş eğitmenlerinin eğitiminde kullanılan 43 kadar Kiran MK-II uçağının da yakın zamanda hizmete alınması planlanıyor.
Nakliye uçağı mürettebatı artık Do 228'i kullanarak eğitim alıyor ve bu görevde Antonov An-32'nin yerini alıyor; Mil Mi-8 filosunun 2018'de emekli olmasının ardından helikopter pilotları artık Mi-17'ler üzerinde eğitim alıyor.
Bu on yılın ikinci yarısında hava kuvvetleri, mevcut PC-7 MK-II'lere Hindustan Turbo Trainer 40'ın (HTT-40) eklenmesiyle ikinci bir temel eğitim uçağı tipini çalıştırmaya başlayacak. HAL, Ekim 850'de 70 adet HTT-40 için 2022 milyon dolarlık bir sözleşme aldı ve ilk örneği gelecek yıl teslim etmesi planlanıyor. Tip operasyonel hale geldikten sonra ilave 38 adet HTT-40 sipariş edilecek.
Gelişmiş Destek
Bu arada, maliyet ve motor ömrü sorunları nedeniyle 29 adetlik Hawk 132'lik satın alma işlemi 20'ye düşürüldü. Hava kuvvetleri ayrıca yakın zamanda PC-7 MK-II'lerin bakımı için Pilatus ile bir destek sözleşmesi uzattı ve filosunun hizmet verebilir durumda kalmasını sağlamak için turboprop üzerindeki 83 farklı türde yedek parçayı yerlileştirmeyi planlıyor.
Geçtiğimiz Ağustos ayında yayınlanan Parlamento Daimi Savunma Komitesi raporunda, bir hava kuvvetleri yetkilisinin, hava kuvvetlerinin 2021 yılında fonlarının büyük bir kısmını yedek parçalara harcadığını söylediği aktarıldı.
"Çok sayıda Su-30 ve diğer savaş uçaklarının yerde olması ilginç bir durum ve bu yıldan (2022) itibaren bu yedek parçalar gelmeye başladığında, bazı filoları gerçekten ekleyebileceğimizi umuyoruz. dedi yetkili. Hizmette olan çok sayıda eski platformla, hava kuvvetlerinin filo çapında hizmet verilebilirliği, en azından yeni varlıklar bu on yılın sonuna doğru çevrimiçi hale gelene kadar zorluk oluşturmaya devam edecek.
Hava kuvvetlerinin toplam 260 adet satın alımından yaklaşık 30 adet Su-272MKI kullanımdadır ve uçaklardan 84'ünü yükseltmeyi amaçlamaktadır. Bu, Uttam AESA radarının daha büyük bir versiyonu, mevcut OLS-30'un yerini alacak yerli bir IRST sensörü, yeni bir lazer belirleme podu ve güncellenmiş bir EW paketi dahil olmak üzere önerilen diğer modifikasyonlarla birlikte yükseltilmiş bir kablolu uçuş kontrol sistemi kuracaktır.
Aviyonik iyileştirmeler, yeni bir görev bilgisayarı, daha büyük çok işlevli ekranlar, sesli komut sistemi, yazılım tanımlı radyo, dijital baş üstü ekranı, kask monteli görüntüleme sistemi ve yapay zeka tabanlı destek sistemleri sağlayacak.
Modernize edilmiş Su-30MKI'ye yapılacak önemli bir silah yükseltmesi, yeni BrahMos-NG süpersonik seyir füzesinin entegrasyonu olacak. Yalnızca bir tanesi uçağın merkez hattındaki depo istasyonunda taşınabilen orijinal BrahMos'tan farklı olarak, daha küçük ve daha hafif BrahMos-NG'lerden üçü, pahalı ve zaman alıcı yapısal değişiklikler yapılmasına gerek kalmadan savaş uçağı tarafından konuşlandırılabiliyor.
TEJAS MK-2, AMCA ve MRFA tedariki de dahil olmak üzere Hindistan'ın birçok iddialı savaş uçağı projesi, 13-17 Şubat tarihleri ​​arasında gerçekleşecek Aero India fuarında gündemin üst sıralarında yer alacak.

@yalnızca medya ekranı ve (min. genişlik: 480 piksel){.stickyads_Mobile_Only{display:none}}@yalnızca medya ekranı ve (maks. genişlik: 480 piksel){.stickyads_Mobile_Only{position:fixed;left:0;bottom:0;width :100%;text-align:center;z-index:999999;display:flex;justify-content:center;background-color:rgba(0,0,0,0.1)}}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only{position:absolute ;top:10px;left:10px;transform:çevir(-50%, -50%));-ms-transform:çevir(-50%, -50%));arka plan rengi:#555;renk:beyaz;yazı tipi -size:16px;border:none;imleç:işaretçi;border-radius:25px;text-align:center}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only:hover{background-color:red}.stickyads{display:none}