Hindistan'ın Akasa Air'i Kalabalık Pazarda Başarılı Olabilir mi?

Son haftalarda Hint havacılığı heyecanla beklenen bir girişimle ilgileniyor: Akasa Hava. Piyasadaki en yeni düşük maliyetli havayolu, büyük yatırımcıların ilgisini çekti ve yıllardır görülmemiş bir yıldız gücüne sahip. Peki Akasa Air kalabalık ve dar marjlı bir piyasada başarılı olabilir mi? Havayolu kendisini nasıl pazarlamayı planlıyor? Hadi bulalım.

Tarihçe

Mart ayında eski Jet Airways ve GoAir CEO'su Vinay Dube'nin yeni bir havayolu kurmayı düşünüyordum. O zamanlar havayolu hakkında adı da dahil olmak üzere çok az şey biliniyordu. filo, hatta ilk uçuş için gerçekçi bir tarih. O zamanlar çok az yatırım olmasına rağmen, taşıyıcının kat etmesi gereken uzun bir yol var gibi görünüyordu.

Üç ay ileri sardığımızda Dube'un havayolu şirketi mercek altında. Artık Akasa Air adını alan taşıyıcı, Hindistan'ın Warren Buffett'ı olarak bilinen efsanevi yatırımcı Rakesh Jhunjhunwala'dan büyük bir yatırım aldı. Jhunjhunwala'nın uçağa alınması büyük bir halkla ilişkiler darbesi oldu, dikkatleri havayolunun üzerine çekti ve son aylarda daha fazla yatırımcının ilgisini çekti.

Göre Ekonomik TimesJhunjhunwala, Haziran ayı sonunda resmi olarak ₹ 247.5 crore (33.3 milyon $) yatırım yaptı. Jhunjhunwala'nın hissesini %40'a çıkarmak için önümüzdeki aylarda yavaş yavaş finansman sağlanacak. Şu anda havayoluna %43.75 hisseye eşdeğer olan ₹5.88 crore (9 milyon $) verdi. Kısa bir süre sonra Dubai merkezli Hintli bir yatırımcı da fon ekleyerek havayolunun hükümetten İtiraz Yok Sertifikasını (NOC) almaya yönelik finansman hedefine ulaşmasını sağladı.

Kurucu Vinay Dube ve ailesi şu anda %70 hisseye sahip ancak daha fazla yatırımcının operatöre para akıtması nedeniyle bu hissenin azalacağını görecekler. Peki havayolu ne planladı?

MAX çıkış

Bir havayolu şirketi kurmanın en pahalı bileşenlerinden biri bir filo satın almaktır. Erkenden ve doğru üreticiyle uçak anlaşması yapmak bir havayolu şirketine önümüzdeki yıllarda fayda sağlayabilir. Hindistan'ın en büyük havayolu şirketi ve yakın gelecekte Akasa'ya ilham kaynağı olan IndiGo'nun yaptığı da tam olarak budur.

2005 olarak, IndiGo 100 uçaklık siparişe imza attı A320 için Airbus ile Hindistan havacılık tarihindeki en büyük anlaşma. Operatör perde arkasında bundan yararlandı Airbus'ın Hindistan pazarına girme çaresizliği ve Boeing'den pazar payı almak. Bu, havayolunun en düşük maliyet tabanına sahip olmasını sağladı ve bu da onun son on beş yılda başarılı olmasını sağlayan bir faktör oldu. 15 yıl ileri sarırsak Akasa aynı altın fırsata sahip olabilir.

Boeing en Hindistan'da talih keskin bir şekilde döndü. 2000'li yılların başında dar gövdeli filolara hakim olduktan sonra, uygun fiyatlı havayollarının girişi uçak üreticilerinin planlarını sekteye uğrattı. Airbus'ın uygun fiyatlı havayolları nezdindeki popülaritesi arttıkça Boeing büyük siparişler almakta zorlanıyordu. 737 MAX, bu zorlukların bir kısmını hafifletti, ancak bu türün Mart 2019'da faaliyete geçmesiyle tüm bunlar ortadan kalktı. Bir ay sonra Jet Airways çöktü ve Boeing, Hindistan'ın dar gövde pazarında küçük bir pazar payına sahip oldu.

Artık Boeing'in Hindistan pazarında bir şansı daha var. Raporlar gösteriyor ki 70 ila 100 737 MAX 8'lik sipariş zaten karar verildi ve yakında bir duyuru yapılacak. 'deki bir rapora göre ET BaşbakanAkasa'nın emri o kadar önemli ki Boeing'in Ticari Satış Direktörü James McBride, anlaşmayı güvence altına almak için salgının ortasında Mumbai'ye uçtu. Anlaşmanın açıklanması, Boeing ve Akasa Air için yeni bir dönemin başlangıcı olacak.

Sert

Düşük maliyetlere ve gelen paraya rağmen Akasa'nın yolculuğu kolay olmayacak. Hindistan dünyadaki rekabetçi havacılık pazarlarından biri. Kârlar nadirdir ve marjlar çok incedir; herhangi bir faktördeki (yakıt fiyatları gibi) en ufak bir değişiklik bile tüm sektörü çıkmaza sokar. Havayolları pazar payları ve rotaları konusunda agresif davranıyor ve yeni girenlere çok az oksijen bırakıyor.

Bu ortamda Akasa'nın odak noktası IndiGo, SpiceJet ve diğerlerini yalnızca maliyet açısından yenmek olmalıdır. Akasa, hızlı bir genişlemeye kanmayarak ve bunun yerine daha planlı bir büyümeyle Jet Airways ve Kingfisher gibi havayollarını iflasa sürükleyen ve SpiceJet gibi diğerlerini de uçurumun eşiğinde bırakan borç tuzaklarından kaçınabilir.

Akasa Air'in zaman çizelgesi de onu geride kalma riskiyle karşı karşıya bırakıyor. Çoğu kişi yurt içi trafiğin 2022 yazına kadar pandemi öncesi seviyelere ulaşacağını ve bu seviyeyi aşacağını bekliyor. Bu, özellikle Mumbai ve Delhi gibi önemli havalimanlarında çok az slot olacağı ve havayollarının aylar öncesinden yolcular için yarış yapmaya başlayacağı anlamına geliyor. Akasa'nın ilk üs olarak kısa vadede bol miktarda slotu ve talebi olan Bangalore'u seçtiği bildiriliyor.

Akasa, başka bir Hintli havayolu şirketinin batması dışında, uygun fiyatlı havayolları olarak IndiGo, SpiceJet, Go First ve AirAsia India ile rekabet edecek. Ana rotalara girdiğinde Air India, Vistara ve yeniden başlatılan Jet Airways'i listeye ekleyebilirsiniz. Ancak bunların hiçbiri planlarına devam eden Akasa'yı caydıracak gibi görünmüyor.

Dikkat edilmesi gerekenler

Hindistan havacılığının geleceğini takip ediyorsanız Akasa Air önemli bir simgedir. Havayolunun ilk engeli Sivil Havacılık Bakanlığı'ndan NOC (İtiraz Yok Sertifikası) almak olacak. Bu, sermaye eksikliği ve yönetim kurulu yapısıyla ilgili sorular nedeniyle geçmişte yavaşlamıştı, ancak bunların kısa sürede çözülmesi gerekiyor. A NOC için 15 Ağustos'un önceki zaman çizelgesi kaçırıldı.

NOC yayınlandıktan sonra Akasa'nın planları, çok önemli olan AOC'yi (Hava Operatörleri Sertifikası) kontrol eden SHGM tarafından incelenecek. Havayolu ancak bir AOC'ye sahip olduktan sonra bilet satmaya ve yolcu uçurmaya başlayabilir.

Önümüzdeki 8-10 ayda pek çok şey ters gidebilir. Bununla birlikte, havayolunun arkasındaki fonlar ve endüstri emektarları sayesinde, Akasa'nın pandemi sonrası sektörde bir sonraki büyük çığır açıcı olma potansiyeli var.

Akasa Air ve geleceği hakkında ne düşünüyorsunuz? Kalabalık pazarda başarılı olabilir mi? Yorumlarda bize bildirin!

Kaynak: https://simpleflying.com/akasa-air-india-market/