Повітряні служби для огляду траєкторій польотів Брісбена на тлі зростаючого обурення громади

Після відкриття нової паралельної злітно-посадкової смуги авіакомпанія Австралії планує завершити 12-місячну перевірку того, чи збільшили рівень шуму нові маршрути польотів аеропорту Брісбена.

Це сталося в той момент, коли жителі передмість Брісбена дедалі більше розчаровуються надмірним шумом, спричиненим рухом літаків, який, як вони стверджують, не виправдав очікувань, визначених у консультаціях із громадою перед затвердженням злітно-посадкової смуги.

Через 12 місяців після відкриття нової злітно-посадкової смуги в аеропорту та введення нових маршрутів польотів урядова організація офіційно розпочала процес оцінки впровадження (PIR) нових маршрутів польотів Брісбена.

Airservices регулярно відповідає за виконання аналізів нової інфраструктури аеропорту та змін маршруту польоту.

Перегляд, по суті, спрямований на дослідження того, чи фактичний шум і експлуатація літаків після відкриття нової злітно-посадкової смуги відповідають тому, що було змодельовано в попередніх процесах проектування траєкторії польоту та екологічної оцінки.

Відповідно до Airservices, процес «визначить, де могли виникнути будь-які відхилення, і причини цих відхилень».

Після початку перевірки авіакомпанія Airservices опублікувала перший проект свого технічного завдання (ToR), який зараз відкритий для громадських коментарів протягом наступних п’яти тижнів.

«Цей перший проект ТЗ було розроблено для перегляду та коментарів спільноти. Остаточний ТЗ буде підтверджено після взаємодії з громадою та іншими зацікавленими сторонами», – йдеться в документі Airservices.

Зацікавлені сторони мають час до півночі неділі, 5 вересня 2021 року, щоб надати коментарі щодо поточного проекту ТЗ, а публічна зустріч для обговорення перегляду та ТЗ буде запланована на середину серпня, повідомляє Airservices.

У проекті документа згадується нещодавнє розслідування Уповноваженого з авіаційного шуму (ANO) щодо збільшення шумового забруднення через нові маршрути польотів у Брісбені, розпочате в грудні.

ANO ще має завершити результати свого розслідування та надати свої рекомендації, однак ця інформація «буде включена» до майбутніх чернеток ТЗ для власного розгляду, згідно з Airservices.

Хоча перевірка триватиме 12 місяців, її завершення може зайняти до 18 місяців.

Жителі центральних районів Брісбена, зокрема Нью-Фарм, Булімба, Тенеріффе, Гамільтон і Хоторн, витратили місяці на лобіювання та протести проти надмірного повітряного шуму над своїми будинками після впровадження другої паралельної злітно-посадкової смуги в Брісбені.

Минулого тижня Australian Aviation повідомила, що громадський альянс виступає проти надмірного шуму, створюваного новою злітно-посадковою смугою аеропорту Брісбена. стверджує, що траєкторії польоту потрібно переробити з нуля.

Девід Даймонд, голова та речник Брісбенського альянсу польотних маршрутів (BFPCA), сказав, що очікування громади, викладені в Заяві про вплив на навколишнє середовище (EIS) 2007 року, не виправдалися.

Нову злітно-посадкову смугу аеропорту Брісбена відкрили рік тому, але компанія постійно заперечувала це нові маршрути польоту посилили шум і стверджували, що активно взаємодіють із спільнотою.

Перед тим, як у 2012 році корпорація аеропорту Брісбена (BAC) розпочала будівництво своєї другої злітно-посадкової смуги, оператор аеропорту мав оприлюднити Основний план розвитку та Заяву про вплив на навколишнє середовище (MDP/EIS), які будуть доступні для громадськості протягом коментар.

Однак, за даними BFPCA, поточна робота аеропорту зараз сильно відхилилася від початкового MDP/EIS, який був представлений тим, хто живе під траєкторіями польоту.

«Ми не віримо, що поточні операції та шумове забруднення — це те, чого слід було очікувати за початкової EIS», — сказав Даймонд.

«Ось чому ми вважаємо, що потрібна повна переробка, щоб знайти найкраще рішення. Ми хочемо знати, чому рівень шуму такий високий і чому багато речей, які були в EIS, не були доставлені, як очікувалося».

У відповідь на зростаюче обурення BAC рішуче заперечує заяви групи та нещодавно заявив у відповідь, що ніколи не вводив громаду в оману, коли оприлюднив EIS, затверджений федеральним урядом у 2007 році.

Минулого місяця BAC опублікував звіт, у якому йдеться про те, що його нова паралельна злітно-посадкова смуга вартістю 1.1 мільярда доларів США не погіршила шумове забруднення літаків і фактично зменшила кількість літаків, які літають над міськими передмістями вночі.

Аеропорт також привітав майбутній PIR Airservices, який буде шукати, чи відхилилися поточні операції Брісбена від EIS 2007 року.

Джерело: https://australianaviation.com.au/2021/08/airservices-to-review-brisbane-flight-paths-amid-growing-community-outrage/