Альтернативне паливо для дизельних навантажувачів

Компанія Hyster представила нові альтернативні варіанти заправки двигунів, які дозволяють її великим вантажівкам і вилковим навантажувачам серії A IC використовувати HVO 100 (гідроочищену рослинну олію) відповідно до стандарту EN15940. Крім того, навантажувачі серії H2.0-3.5AA можуть використовувати паливо GTL (з газу в рідину) і BtL (з біомаси в рідину). Ці альтернативи дизельному паливу можуть допомогти скоротити викиди CO2 до 90%, допомагаючи підприємствам зменшити свій вуглецевий слід.

«Хоча електрифікація навантажувачів підвищеної вантажопідйомності просувається вперед, це поки що не є правильним рішенням для кожного застосування», — пояснює Роб Маріс, менеджер зі стратегії продукту Big Trucks Hyster Europe. «Початкова вартість ел навантажувачі разом із необхідним оновленням інфраструктури та зарядки часто може затримати впровадження. А для найбільших вантажівок технології акумуляторів і водневих паливних елементів ще просто відсутні».

«Перехід на більш екологічні типи палива, такі як HVO100, може запропонувати тимчасове рішення для деяких компаній, щоб зменшити свій вуглецевий слід під час переходу до електрифікації», – продовжує Роб. HVO — це парафінове біологічне рідке паливо, отримане з багатьох видів рослинних олій, таких як рапсова, соняшникова та соєва олії, а також тваринних жирів. Його можна використовувати в звичайних дизельних двигунах у чистому вигляді або в суміші з викопним дизелем (Petro diesel). Однак через вміст етанолу можуть знадобитися деякі незначні модифікації паливних систем.

Моделі серії Hyster A також можуть працювати на типах палива GTL і BtL. GTL — це альтернативне паливо, отримане з природного газу, яке може виробляти менше викидів і забруднюючих речовин, ніж звичайне дизельне паливо на основі сирої нафти. Паливо BtL – це синтетичне паливо, виготовлене з біомаси, як правило, з твердої біомаси, такої як дрова, органічні відходи та тваринне борошно. Вони можуть зменшити викиди твердих частинок, вуглеводнів, CO та CO2.

Навантажувачі Hyster серії A можуть поставлятися із заводу, готові до роботи з альтернативними видами палива. Для того, щоб HVO 100 можна було використовувати з великими вантажівками Hyster, навантажувачами для порожніх контейнерів або річстакерами, був доступний комплект післяпродажного обслуговування.

Рішення підтримує відповідність нормам щодо викидів Tier III, Tier IV і Stage V і може бути легко застосовано в польових умовах або встановлено на заводі для нового обладнання. Ущільнювачі з нітрилового каучуку (NBR) в паливній системі замінено на ущільнення FKM; фторований синтетичний каучук на основі вуглецю з тривалою стійкістю до впливу етанолу. Поточні паливопроводи та інші використовувані компоненти вже мають хорошу стійкість до тривалого впливу HVO.

Залежно від застосування та робочого циклу зниження економії палива на великих вантажівках також можливе на 0–6 відсотків порівняно зі звичайним дизельним паливом. У той же час, використання HVO100 не має негативного впливу на існуючі технології покращення викидів вантажівок, такі як дизельні каталізатори окислення (DOC), дизельні сажові фільтри (DPF) або системи селективного каталітичного відновлення (SCR). Ці альтернативні види палива також не мають негативного впливу на довговічність компонентів двигуна навантажувача та контейнерного навантажувача, забезпечуючи однакову потужність двигуна.
«Зробити HVO 100 паливом для великих вантажівок – це один із багатьох Hyster проектів, пов’язаних з варіантами живлення», – каже Роб. «Ми продовжуємо досліджувати та надавати нові рішення, щоб допомогти підприємствам керувати викидами від транспортно-розвантажувального обладнання на кожному етапі шляху до електрифікації».