Автономний корабель використовував штучний інтелект, щоб перетнути Атлантику без людського екіпажу

Мітка часу: 23 червня 2022 12:13
Вихідний вузол: 1528785
Mayflower ai автоматизований корабель Атлантичний океан

Трохи менше 402 років тому, у серпні 1620 року, Mayflower відплив із Саутгемптона, Англія, до Америки. Трищоглове дерев'яне судно довжиною 100 футів із брезентовими вітрилами перетнуло Атлантику понад два місяці. Він перевозив 102 пасажири, мав максимальну швидкість три вузли на годину (це приблизно 6 кілометрів або 3.7 миль на годину) і потребував екіпажу з 30 осіб для роботи.

На початку цього місяця ще один Мейфлауер перетнув Атлантику, але він не міг більше відрізнятися від свого тезки майже в усіх відношеннях. Єдина схожість полягала в тому, що це теж був човен.

відмінності? Новий Mayflower, логічно названий Mayflower 400, — це тримаран довжиною 50 футів (це човен, який має один основний корпус із меншим корпусом, прикріпленим з обох боків), може розвивати швидкість до 10 вузлів або 18.5 кілометрів на годину. оснащений електричними двигунами, які працюють на сонячній енергії (з дизелем як резервним, якщо потрібно), і потребував екіпажу з... нуля.

Це тому, що кораблем керував бортовий ШІ. Подібно до безпілотного автомобіля, корабель обдурили кількома камерами (6 з них) і датчиками (45 з них), щоб передавати штучному інтелекту інформацію про його оточення та допомагати йому приймати мудрі навігаційні рішення, як-от змінювати маршрут навколо місць. з поганою погодою. Також є бортовий радар і GPS, а також детектори висоти й глибини.

Корабель і його подорож були результатом співпраці між IBM і неприбуткова організація морських досліджень під назвою ProMare. Інженери навчили «ШІ капітана» Mayflower 400 на петабайтах даних; відповідно до ан Огляд IBM про корабель, його рішення базуються на правилах if/then і моделях машинного навчання для розпізнавання шаблонів, але також виходять за межі цих стандартів. Алгоритм «вчиться на результатах своїх рішень, робить прогнози щодо майбутнього, керує ризиками та вдосконалює свої знання на основі досвіду». Це також здатне Інтегрованийе далеко більше вхідних даних у реальному часі, ніж людина здатний.

Навчання включало навчання алгоритму ідентифікації об’єктів на своєму шляху, таких як вантажні кораблі, рибальські судна або транспортні контейнери, що плавають у воді.

Незважаючи на всі тренування та підготовку, Mayflower 400 у підсумку трохи не досяг своєї мети.

Він відплив із Плімута, Англія, 29 квітня, і мав три тижні прибути до Вашингтона, округ Колумбія, але механічна проблема призвела до того, що він зійшов з рейок до канадського порту Галіфакс. Деталі не уточнюються, але це могло бути щось схоже на те, що сталося під час першої спроби корабля У 2021, коли металевий компонент на резервному генераторі зламався, і однієї сонячної енергії було недостатньо, щоб корабель завершив свою подорож.

Інженери Mayflower 400, безсумнівно, продовжуватимуть, і, ймовірно, вже планують ще одну подорож для високотехнологічного автономного корабля. Незважаючи на неприємності, досить дивно споглядати, наскільки далеко просунулися технології відтоді, як оригінальний Mayflower перетнув Атлантику. Змушує задуматися, як виглядатиме подібна подорож через 400 років; від водневих дирижаблі від цивільних підводних човнів до швидших, витончених сонячних суден із штучним інтелектом, здається, що все можливо.

Автор зображення: Олівер Дікінсон для IBM/ProMare

Часова мітка:

Більше від Хаб сингулярності