Велика подвійна ставка: гігантські вантажні авіакомпанії запускають конверсію Boeing 777

Компанія Mammoth Freighters офіційно анонсувала дві нові програми перетворення пасажирського на вантажний (P2F). Компанія планує запропонувати конвертації P2F для Boeing 777-300ER і 777-200LR, потенційно дуже прибуткові програми. Давайте дізнаємось більше.

Велика ставка

Компанія Mammoth Freighters вчора офіційно запустила програму 777P2F, яка обіцяє дати нове життя пасажирським літакам. Авіакомпанія почала працювати над проектом наприкінці минулого року та очікує отримати схвалення FAA для свого додаткового сертифікату типу до другої половини 2023 року. Завдяки підтримці приватних коштів компанія впевнена, що зможе виконати свої плани.

Компанія вже забезпечила десять 777-200LR, які літали для Delta до минулого року. Авіакомпанії та оператори зможуть орендувати цей переобладнаний флот, надати власні літаки для переобладнання або придбати Mammoth 777. Це дає операторам гнучкість залежно від їх поточного парку.

У заяві про запуск співвиконавчі директори Білл Тарплі та Білл Вагнер сказали:

«Усі моделі 777 з двигунами GE90-110/115 відомі своєю кращою експлуатаційною економічністю в порівнянні зі старими парками 747-400 і MD-11, і, як вантажні, 777-200LR і 777-300ER мають світле майбутнє у підтримці глобального попиту на повітряні вантажні перевезення… Ми справді раді вивести на ринок високоємні далекомагістральні Mammoth 777, щоб задовольнити поточні та майбутні потреби цього сектора широкофюзеляжних авіавантажних авіаперевезень, що швидко зростає».

Захоплюючі часи

Mammoth — не єдина компанія, яка займається потенційно прибутковим ринком конверсії 777. На даний момент GECAS і Israel Aerospace Industries (IAI). лідерів у процесі і досягли середини Проект «Великий близнюк».. Оскільки програма випереджає графік, оператор запуску Kalitta Air може отримати своє перший 777-300ERSF у 2022 році або раніше.

Однак це не означає, що Мамонт залишився позаду. Очікується, що ринок 777P2F різко зросте в наступне десятиліття. с 888 777-300ERs і -200LRs виготовлені з 2003 року, ринок вживаних реактивних літаків процвітатиме в найближчі кілька років. Поєднайте це зі сплеском світового попиту на вантажі під час пандемії, і ви отримаєте рецепт масштабної програми конверсії.

Програми P2F вже активно починаються. Минулого тижня компанія Eastern Airlines оголосила про плани додати до свого флоту 35 нових вантажних суден 777 тоді як інші оператори мають теж вишикувалися. Хоча лише невелика частина пасажирських 777 стане вантажними, це гарна новина для покоління, яке йде на пенсію, оскільки 777X зрештою перейде на посаду.

Airbus виклик

Жвавий ринок 777P2F з’явився саме тоді, коли компанія Airbus оголосила про свою нову модель Програма A350F у липні. Літак сподівається подолати домінування Boeing на ринку вантажних перевезень, яким він керував десятиліттями. Однак 777P2F стане ще одним викликом для Airbus, враховуючи, що він буде набагато дешевшим для авіакомпаній. Загалом, 777 тут, щоб залишитися, і він дійсно може стати більш популярним у найближчі роки, оскільки вантажний бум.

Що ви думаєте про програму конверсії Mammoth? Чи знадобиться авіакомпаніям стільки вантажних суден після пандемії? Дайте нам знати в коментарях!

Джерело: https://simpleflying.com/777-freighter-conversion/