BMW представляє спеціальну версію 2024 M3 Competition Sport

BMW M3 вирізняється продуктивністю відтоді, як він був представлений у 1986 році як частина покоління E30 компактної 3-ї серії бренду, і бренд повертається, щоб знову відродити популярного фаворита: M3 CS.

M3 — M позначає автоспорт — спочатку передбачався як високопродуктивна омологаційна модель, щоб кваліфікувати 3-ю серію як німецький туристичний автомобіль (DTM) першість і ширше Група А FIA конкуренції. 

Однак ентузіазм клієнтів щодо M3 був сильним, і BMW продовжувала випускати цю модель протягом більшої частини останніх 37 років. За цей час було випущено багато спеціальних версій моделей M3. Більшість спеціальних версій M3 були опціями на один рік, але Competition Package (CS) користується сильною стійкістю з моменту свого першого представлення в 2005 році як частини покоління E46. 

Оригінальний M2005 CS 3 року включав модернізовану підвіску, рульове керування та гальма з тією ж трансмісією, що й стандартний M3, але M2018 CS 3 року в поколінні F80 включав потужніший двигун з подвійним турбонаддувом потужністю 454 кінські сили в пакеті легкого шасі. 

Тепер BMW повертає M3 CS у поточне покоління G80 із найвищою продуктивністю в історії моделі. 

Безпрецедентна продуктивність 

BMW M2024 CS 3 року оснащено рядним 543-циліндровим двигуном потужністю 479 к.с. і вагою 6 фунт-фут з подвійним кулачком у верхній частині, який поєднується з 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач M Steptronic і системою повного приводу M xDrive. 

Двигун CS має потужність на 40 кінських сил порівняно з моделлю M3 Competition і на 70 кінських сил порівняно з базовою моделлю M3. Максимальний крутний момент досягається від 2,750 об/хв до червоної лінії 7,200 об/хв. З такою додатковою потужністю 2024 M3 CS зможе розганятися до 0 миль/год за 60 секунди та розвивати максимальну швидкість 3.2 миль/год, наближаючись до показників екзотичного автомобіля. 

Двигун взято від BMW M4 GT3 конкурентної специфікації. Серед багатьох цікавих особливостей сердечник головки блоку циліндрів не відлитий, а виготовлений за допомогою 3D-друку з металу. BMW каже, що це забезпечує оптимальний потік охолоджуючої рідини та конструктивні характеристики, яких неможливо досягти за допомогою лиття чи механічної обробки. Оновлення блоку двигуна та конструкції кривошипа дозволяють збільшити максимальний тиск наддуву турбонаддуву з 24.7 psi до 30.5 psi. 

Система повного приводу включає спортивний режим, який передає більше потужності задньому диференціалу Active M, який є конструкцією з обмеженим ковзанням з електронним керуванням. Водій також може повністю вимкнути систему стабілізації та за бажанням передавати 100% потужності на задні колеса. 

Підвіска та гальма M3 CS також були оновлені, і водії можуть вибрати додатковий карбон-керамічний пакет гальм. Адаптивна підвіска включає амортизатори з електронним керуванням і спеціальне налаштування всього шасі. 

Вуглецеве волокно, звичайно

У продуктивній моделі очікується збільшення потужності та крутного моменту, але іншою стороною медалі є зменшення ваги. 2024 M3 CS включатиме пластикові компоненти, посилені вуглецевим волокном, по всьому автомобілю. На додаток до даху з вуглецевого волокна, M3 CS також включає капот з вуглецевого волокна, передній спліттер, передні повітрозабірники, кришки зовнішніх дзеркал, задній дифузор і задній спойлер. 

Усередині автомобіля центральна консоль, пелюсткові пелюстки перемикання передач і внутрішні декоративні смуги також виготовлені з вуглецевого волокна. Стандартні ковшеподібні сидіння M Carbon, оздоблені шкірою Merino, ще більше зменшують вагу в салоні, а титановий задній вихлоп знижує вагу під салоном. Загалом M3 Cs важить 3,915 фунтів, що на 75 фунтів менше, ніж M3 Competition xDrive. 

Техніка продуктивності

BMW оснастить M3 CS технічним комплектом M Drive Professional. Це включає в себе M Drift Analyzer, M Lap timer і M Traction Control. Керування системою здійснюється за допомогою кнопки M Mode на консолі, що дозволяє водієві вибирати один із 10 рівнів контролю тяги, а також стандартні налаштування Road, Sport і Track. Ці налаштування також змінюють дисплей приладової панелі та стандартний проекційний інформаційний дисплей, що входить до M3 CS. 

Вигнутий 12.3-дюймовий центральний дисплей приладової панелі керує найновішою системою BMW iDrive і розміщений разом із 14.9-дюймовим інформаційним дисплеєм для водія, все в одному скляному корпусі. Відображаються всі дані, пов’язані з водінням, а також інформація про стан автомобіля та налаштування. 

Звичні індикатори перемикання передач M з’являються у верхній частині інформаційного дисплея перед водієм, а система стабілізації водіння, режими M xDrive та антипробуксовочна система відображаються внизу. Спеціальні віджети, що містять інформацію про поточні налаштування автомобіля, а також тиск і температуру в шинах, можна додати на головний екран дисплею керування.

Доступний пізніше цього року

BMW заявляє, що виробництво M3 CS для ринку США, як очікується, почнеться в березні, і, ймовірно, BMW почне поставки через деякий час після цього. Рекомендована роздрібна ціна 2024 M3 CS була встановлена ​​на рівні 119,695 995 доларів США, включаючи плату за призначення в XNUMX доларів США. Радимо зараз зв’язатися з дилером BMW, якщо ви хочете забронювати його. 

• Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
• Платоблокчейн. Web3 Metaverse Intelligence. Розширені знання. Доступ тут.
• джерело: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/bmw-unveils-special-edition-2024-m3-competition-sport/