Boeing відзначає 10 років з моменту доставки першого літака 787 Dreamliner

Boeing відзначив десять років з моменту доставки першого літака 787 Dreamliner клієнту. Широкий кузов наступного покоління був популярним продавцем на ринку. Авіакомпанії з нетерпінням чекають того дня, коли вони зможуть прийняти ще більше цих літаків і розгорнути їх на нових і існуючих маршрутах, щоб скористатися перевагами ефективності Dreamliner і знизити експлуатаційні витрати. Завдяки вдосконаленням, зручним для пасажирів, він навіть став улюбленим серед мандрівників. Ось погляд на Boeing 787 за останні десять років.

Перша доставка Boeing 787

26 вересня 2011 року стало визначним днем ​​для програми Dreamliner. Після майже десятиліття розробки, планування та продажу Boeing офіційно поставив перший в історії літак 787 для замовника та японського перевізника ANA.

Вручення відзначили урочистостями. Понад 500 співробітників, які працювали над програмою 787, приєдналися до натовпу на ексклюзивному святкуванні поруч із заводом, де збирали літак, у Еверетті, штат Вашингтон. Тисячі інших дивилися з навколишніх районів.

Виступаючи на заході, тодішній голова, президент і генеральний директор Boeing Джим Макнерні заявив наступне:

«Сьогодні ми відзначаємо знаменний момент в історії авіації. 787 Dreamliner є найбільшою інновацією в комерційній авіації з тих пір, як Boeing 707 познайомив світ з пасажирськими літаками більше 50 років тому. Я хочу подякувати ANA та всім співробітникам Boeing і нашим компаніям-партнерам за талант, технології та командну роботу, які втілили в життя цей революційний літак».

Розвиток Boeing 787

Boeing 787 почався як чистий дизайн у 2003 році, коли його вперше назвали «7E7». Це мав бути ефективний літак середнього розміру, який зосереджувався на кількох ключових ініціативах: ефективність, економічність, екологічність, винятковий комфорт і зручність, а також електронні системи.

На той момент Boeing 767 був пропозицією Boeing середнього розміру для ринку широкофюзеляжних літаків. Залежно від моделі він вміщував від 200 до 250 пасажирів у стандартній дво- або трикласній конфігурації. Однак технологія та ефективність, завдяки яким Boeing 767 став успішним, застарівали, і авіакомпанії почали думати про нове майбутнє.

ANA офіційно запустила програму 7E7 Dreamliner 26 квітня 2004 року. Вона розмістила замовлення на 50 літаків. Boeing планував 2008 рік як рік початку експлуатації. Не випадково в оголошенні про програму 767E7 компанія Boeing згадала, що ANA була найбільшим оператором Boeing 7 за межами Сполучених Штатів.

Компанія Boeing хотіла створити неймовірно універсальний літак із 7E7. Виробник літаків спочатку запропонував сімейство літаків на 200-300 місць, які могли б перевозити пасажирів на відстань від 3,500 до 8,500 морських миль (6,500-16,000 кілометрів). Усе це доповнюється покращеннями всередині, включаючи салон із підвищеною вологістю для більшого комфорту, більші вікна тощо. У 2005 році літак отримав назву 787.

Однак затримки вплинули на проект Dreamliner. З початку 2008 року терміни доставки Dreamliner врешті-решт скотилися до 2011 року. Затримки відбувалися з різних джерел, включаючи непередбачене доопрацювання та пізніше страйк машиністів.

Будьте в курсі: Зареєструватися для наших щоденних та щотижневих дайджестів з авіації.

787 здійснює свій перший політ

15 грудня 2009 року Boeing 787 Dreamliner здійснив перший політ. Зліт з Пейн-Філд в Еверетті, штат Вашингтон, о 10:27 за місцевим часом, випадок стався через кілька років після початкового плану, але ажіотаж навколо літака все ще назрівав.

Першим польотом був менший Boeing 787-8. Boeing все ще мав 787-9, який планував випустити на льотні випробування свій перший політ у 2013 році. Після першого польоту та завершення програми випробувальних польотів перший 787 був доставлений ANA 26 вересня 2011 року – трохи менше двох років після того, як 787-8 здійснив свій перший політ.

Видання 787 хітів

У січні 2013 року Федеральна авіаційна адміністрація (FAA) заборонила всі Boeing 787. Причина закінчилася занепокоєння щодо ризику пожежі батареї на літаку що вплинуло на кілька рейсів.

Перший стався 7 січня 2013 року, коли Boeing 787 авіакомпанії Japan Airlines зіткнувся з пожежею батареї на землі в Бостоні. Однак ще одна серйозна подія сталася лише через кілька днів після того, як Japan Airlines потрапив на ANA 787, якому довелося здійснити аварійну посадку через бортову проблему з літій-іонним акумулятором.

19 квітня 2013 року Федеральне авіаційне управління США (FAA) схвалило модифікації Boeing конструкції акумуляторної системи літака 787, щоб зменшити ризик інциденту на борту літака. Dreamliner Boeing повернувся до експлуатації через кілька днів і тижнів після того, як виробник випустив виправлення, і модифікації проводилися на Dreamliner по всьому світу.

Відтоді 787 зіткнувся з іншими проблемами. Наразі поставки реактивних літаків призупинено через занепокоєння Федерального авіаційного управління США (FAA) щодо проблем із якістю виробництва деяких Boeing 787. Boeing і FAA все ще працюють над проблемами, хоча здається Відновлення поставок може затягнутися на жовтень.

Все ще успішний літак

Не можна нехтувати успіхом Boeing 787. Список клієнтів або операторів Boeing 787 Dreamliner показує, наскільки широку увагу привертає цей літак. Це включає American Airlines, Lufthansa, United Airlines, Air France, KLM, British Airways, China Southern, ANA, Qantas, Ethiopian Airlines, LATAM тощо.

Сімейство Boeing 787 складається з трьох різних моделей: 787-8, 787-9 і 787-10. 787-8 займає нижню межу місткості, тоді як 787-10 досягає вищої межі. Дальність польоту 787-8 становить 7,305 морських миль (13,530 787 кілометрів), а 10-6,345 — 11,750 морських миль (787 9 кілометрів). Однак 7,530-XNUMX є переможцем на великій відстані з дальністю XNUMX морських миль.

787-9 також використовують великі авіакомпанії, які здійснюють наддалекі рейси. American та United прагнуть відправити літак до Бангалора з Сіетла та Сан-Франциско відповідно. Зокрема, компанія Qantas використовувала цей літак для безпосадкового сполучення між Австралією та Сполученим Королівством. Air New Zealand використовувала літак для польотів до Чикаго з Окленда і навіть розглядає можливість використання літака для польотів до Нью-Йорка.

Одним із найбільш плідних операторів наддалеких рейсів 787 є United. За даними з Циріум:

1. Сан-Франциско – Сінгапур
2. Сан-Франциско – Бангалор
3. Х'юстон - Сідней
4. Ньюарк – Йоганнесбург
5. Лос-Анджелес – Мельбурн

Навіть тоді інші авіакомпанії, ймовірно, також скористаються можливістю літати на наддалеких рейсах за допомогою 787 Dreamliner. Лише один приклад – прямі рейси між США та В’єтнамом. Бамбукові дихальні шляхи, наприклад, збирається з’єднати США з В’єтнамом за допомогою Dreamliner, щойно він отримає остаточну сертифікацію для регулярних безпосадочних комерційних рейсів.

Зрештою, за останні десять років Boeing поставив понад 1,000 літаків 787 із відставанням у 491 літак. Імовірно, щойно галузь вийде з кризи, з’явиться більше замовлень. Але через десять років після першої поставки, навіть незважаючи на деякі проблеми з літаком, компанія Boeing випустила переможця, який зблизив більше людей.

Які ваші улюблені спогади про 787 Dreamliner? Дайте нам знати в коментарях!

Джерело: https://simpleflying.com/ten-years-boeing-787/