Каренадо Пайпер Сенека V для симулятора польоту Microsoft - чи варто це?

Microsoft Flight Simulator став відомий як мрія пілота авіації загального призначення (GA). Його досить точний рівень представлення більшості територій у всьому світі робить його ідеальним для низьких і повільних польотів, як і працює більшість літаків GA. Тому не дивно, чому більшість стандартних літаків належать до цього класу. Тим не менш, минуло кілька місяців з моменту його випуску, і цей вибір за замовчуванням, хоч і приємний, через деякий час стає старим — особливо якщо ви часто літаєте. Усі ці фактори є причиною того, що я насолоджувався думкою Carenado про Piper PA34T Seneca V під час моїх останніх кількох польотів у Microsoft Flight Simulator.

Він схожий як за характеристиками, так і за дизайном до Beechcraft Baron, ще одного літака в симуляторі. Однак велика робота Каренадо над динамікою польоту та характеристиками Seneca зробила його справжньою насолодою для польотів.

Оскільки я прожив на Багамських островах більшу частину свого життя, літаки такого типу є дуже поширеним явищем. Отже, я зрозумів, який кращий спосіб випробувати Seneca, крім стрибків на острови. І це саме те, що я зробив.

Prop Island Hop

Моя подорож з Piper PA34T Seneca V від Carenado почалася з Miami Executive у Флориді. Я полетів на південь до Кі-Веста, вирішивши зависнути низько й летіти паралельно відомому Оверсіан шосе. З дороги це вже досить мальовнича подорож, але політ над ним робить блакитні відтінки Мексиканської затоки ще привабливішими.

Після приземлення в Кі-Весті я знову злетів і попрямував на північний схід до першого Багамського острова подорожі, Біміні.

Біміні є найближчим до Флориди Багамським островом, і тому тут багато транспортних засобів човнів та приватних літаків, таких як Seneca. Після чудового заходу сонця в Біміні я рушив далі на схід, щоб відвідати острів Ельютера, ще одне поширене місце для туристів. Після цього я зробив короткий стрибок до Нью-Провіденса, столичного острова нації та мого місця народження.

У цей момент я відчув, що вже добре розумію Сенеку. Але я все одно хотів спробувати ще одну річ. Я повернувся «додому», здійснивши політ, який я робив уже, можливо, мільйон разів як у реальному житті, так і в різних симуляторах: Нью-Провіденс до Великої Багами. Велика Багама — найпівнічніший острів країни, і це місце, де я прожив більшу частину свого життя. Гудіння в його аеропорт на Seneca змусило мене почуватися так само вільно, як десятки реальних пілотів GA, яких я бачу, що літають на острів і з нього весь час.

Вдаючись до тонкощів

Виконання цієї серії коротких стрибків у тропіках було ідеальним варіантом використання для Seneca. Як я вже згадував на початку цієї статті, мені не знадобилося багато часу, щоб полюбити цю маленьку подвійну машину. Порівнюючи його безпосередньо з стандартним Beechcraft Baron, Seneca має дещо складніший набір функцій. Головним чином, багато кнопок і ручок є повністю інтерактивними, а також такі додаткові функції, як можливість відкривати двері, відкривати мінівікно з боку пілота та опускати сонцезахисну шторку.

Ви також можете вмикати та вимикати деякі зовнішні об’єкти, коли літальний апарат припаркований, як-от стяжки двигуна, упори та фаркоп. Навіть деякі з анімацій Seneca виглядають трохи просунутішими, ніж літаки за замовчуванням, наприклад, як маленькі кілочки, прикріплені до крил, можна побачити, як летить вітер, коли Seneca летить.

Тим не менш, внутрішня та зовнішня текстури є просто красивими. Кожна поверхня добре деталізована. У поєднанні з Microsoft Flight SimulatorЗавдяки потужній графічній системі Seneca справді прекрасна. Але, звісно, ​​додаткова робота Каренадо справді помітна в динаміці польоту.

Piper Seneca V від Carenado стабільний, має хорошу швидкість набору висоти і може літати на пристойній швидкості (хоча, звичайно, він не такий швидкий, як турбогвинтовий). Навіть проходження через невеликий шторм не вплинуло на створення маленького близнюка. На цій ноті я помітив, що потоки дощу на лобовому склі здавалися трохи динамічнішими, ніж у літаку за замовчуванням, що є ще однією цікавою увагою до деталей. Seneca також має пристойну систему автопілота, яка здатна утримувати курс, утримувати висоту та змінювати вертикальну швидкість. Це саме те, що вам потрібно, щоб отримати задоволення від польоту, не надто про це думаючи. Не кажучи вже про його солідні додаткові функції, такі як GPS Garmin GNS530 і радар WX для перегляду майбутньої погоди з висоти пташиного польоту.

Це простий літальний апарат, і, що найголовніше, він має низьку частоту кадрів. Але цього й слід було очікувати, враховуючи, що це набагато менш просунутий літак, ніж щось на зразок високопрогресивного Aerosoft CRJ. Тим не менш, враховуючи, наскільки ресурсоємні Microsoft Flight Simulator я трохи боявся, що вся додаткова робота Каренадо може спричинити податок на продуктивність. На щастя, здається, що він практично не відрізняється від стандартних літаків GA.

Стайний політ Сенека

Як і в Just Flight's Piper Arrow, «Сенека» Каренадо демонструє, наскільки гарним може бути літак Microsoft Flight Simulator коли йому приділяється особлива увага. Це не означає, що стандартні літаки погані. Однак вони справді виглядають трохи дешевше порівняно з високоякісним платним ПЗ, таким як це. Тим не менш, питання «Чи варто це того?» повністю залежить від типу віртуального пілота, яким ви є.

Якщо ви той, хто хоче справді автентичний досвід GA з цим симулятором, тоді так, Каренадо Пайпер Сенека V та цінності Microsoft Flight Simulator це коліна бджоли. Він досить швидкий і великий, щоб бути більш універсальним, ніж щось на кшталт Arrow, і не бути таким жахливим, як більш досконалі літаки. По суті, це хороша золота середина. Однак звичайний гравець, швидше за все, не оцінить різницю у візуальній якості та динаміці польоту. Запитана ціна в 40 доларів США, безумовно, буде високою для когось такого. Але якщо ви хочете чистоти, то це чудовий маленький близнюк у вашому ангарі.

Джерело: https://www.pcinvasion.com/carenado-piper-seneca-v-for-microsoft-flight-simulator-is-it-worth-it/