Авіаційний сектор Нідерландів представив Барбарі Віссер, тимчасовому міністру інфраструктури та водного господарства, план суттєвого скорочення споживання палива під час руління та CO2, азоту та (надтонких) твердих часток на Схіпголі. Цей план має на меті зробити стійке руління стандартною процедурою на Схіпголі не пізніше 2030 року. Першим кроком стане розгортання двох спеціальних літаків-буксирувальників для подальшого пілотного дослідження на Схіпголі в середині 2022 року. У разі успіху цей пілот перейде на стандартну процедуру, коли літак буде вирулювати до злітно-посадкової смуги Polderbaan та назад.
Під час сталого процесу руління літак доставляється на злітно-посадкову смугу та від неї за допомогою напівроботизованої системи руління, а двигуни літака залишаються вимкненими протягом тривалого періоду часу. Для цього нового способу руління потрібні радикальні модифікації інфраструктури, процесів і технологій. Багато з цих модифікацій є новими для авіаційного сектору, і Схіпхол є першим аеропортом у світі, який хоче запровадити стійке руління у великих масштабах. Дорожня карта пропонує покроковий план своєчасного впровадження цих коригувань на основі наявних на даний момент знань.
Схіпхол розробив дорожню карту разом з управлінням повітряним рухом Нідерландів (LVNL), KLM, Transavia, Corendon Dutch Airlines та агентами наземного обслуговування dnata і KLM Ground Services. Стале таксування є частиною загальногалузевого плану «Розумне та стійке» та Угоди про сталу авіацію між Міністерством інфраструктури та водного господарства та авіаційним сектором. Це також одна з амбіцій у Меморандумі щодо авіаційної політики Міністерства.
