Франція Plugin EV Share зросла порівняно з минулим роком

Перевидано Платоном

читають: 0

На автомобільному ринку Франції частка електромобілів, що підключаються до мережі електромобілів, зайняла 22.3% продажів нових автомобілів у січні, порівняно з 17.6% у річному вимірі. Повністю електричні моделі продемонстрували більший ріст, ніж плагін-гібриди. Загальний обсяг виробництва автомобілів становив 111,939 9 одиниць, що приблизно на 2020% вище порівняно з минулим роком, але все ще значно нижче сезонних норм до XNUMX року. Найбільш продаваною повністю електричною моделлю січня стала Dacia Spring.

22.3% сумарної частки плагінів у січні становили 13.1% повністю електричних (BEV) і 9.2% плагін-гібридів (PHEV). Для порівняння, відповідні частки становили 17.6%, 9.9% і 7.7% рік тому.

В обсязі кількість BEV зросла порівняно з аналогічним періодом минулого року з 10,217 14,626 одиниць до 43 XNUMX — річний приріст понад XNUMX%.

Бонус BEV зазнав невеликих змін з 1 січня, скоротивши вартість з 6 тис. євро до 5 тис. євро для більшості споживачів, але для тих, хто має низькі доходи, збільшивши його до 7 тис. євро. Бонус обмежується максимальною ціною автомобіля в 47 тис. євро та максимальною часткою в 27% від ціни автомобіля.

Наприклад, Dacia Spring (бестселер січня) за ціною від 20,800 5,000 євро отримує бонус у 15,800 XNUMX євро для більшості споживачів. Це зменшує ефективні витрати до XNUMX XNUMX євро.

У січні дизельні автомобілі впали з 18.3% до 11.2% у річному обчисленні. На цей момент у 2021 році дизелі займали чверть нових продажів. Очікуйте, що вони продовжуватимуть зникати протягом 2023 року. Безрозетні гібриди також більше не розвиваються так сильно, як категорії плагінів, і зараз вони знаходяться на плато, не перевищуючи 25% ринку.

Найбільш продавані BEV

Dacia Spring була найбільш продаваним BEV у січні, зберігаючи своє перше місце з грудня. Друге місце посів Fiat 500, третє – Renault Megane.

Spring тепер доступний у 3 варіантах, два з яких пов’язані з комплектацією, а найновіший з них (оголошення в середині січня, поставки влітку) має двигун більшої потужності (48 кВт) порівняно зі стандартним (33 кВт). Завдяки цьому Spring стає більше привабливим для людей, які хочуть бадьорішого прискорення (а також вищої пікової потужності регенерації).

На папері час розгону 0-100 км/год потужнішого двигуна все ще дуже скромний і становить 13.7 секунди (порівняно з 19.1 секунди для стандартного двигуна). Однак прискорення на типових європейських міських швидкостях (від ~5 до ~60 км/год) буде набагато чутливішим, ніж у багатьох конкуруючих автомобілів початкового рівня з ДВС. Особливо з огляду на відсутність затримки перемикання передач.

Загалом, чудово бачити, як Dacia поступово розвиває силовий агрегат весни — наступною зупинкою, можливо, трохи більший акумулятор і швидша зарядка постійного струму? Продажі, безумовно, побачать пристойний приріст із розширенням варіантів.

Більшість решти перших 10 облич BEV за січень були широко знайомі. Визначним результатом був новий MG4: 686 одиниць, майже стільки ж, скільки в грудні (729 одиниць). Оскільки січень був місяцем із меншим обсягом продажів, цієї продуктивності було достатньо, щоб MG4 посів 5 місце (з 10-го минулого місяця), найвищий показник за всю історію.

Давайте тепер відійдемо назад, щоб побачити довгострокову тенденцію:

Зауважте, що я ще не можу визначити позиції з 8-ї по 10-ту, маючи лише незначні дані. Претендентами на ці відсутні ранги майже напевно є Mini Cooper, Volkswagen ID.3 і Renault Twingo (ймовірно, у такому порядку), з обсягом приблизно 1700-1800 одиниць.

Очолюючи продажі в грудні та січні, не дивно, що Dacia Spring займає перше місце за останні 3 місяці. Боротьба за друге місце була надзвичайно напруженою між Renault Megane і двома Tesla. Інші постійні фаворити, Peugeot 208 і Fiat 500, посіли 5 і 6 місця. Приємно бачити, що MG4 зараз піднімається на 7 місце.

Якби мені довелося зробити ставку так на початку року, я вважаю, що Renault Megane все ще залишається фаворитом щорічного титулу, але багато в чому це залежить від того, що Renault віддає пріоритет постачанням цієї моделі на внутрішній ринок. Давайте також подивимося, як буде працювати новий Peugeot e-308 після того, як він буде випущений протягом наступних кількох місяців.

прогноз

Організація даних автомобільної промисловості, AAA Data узагальнила свою думку таким чином; «2023 рік розпочався краще, ніж 2022. І ми майже могли б говорити про підйом у контексті, який залишається відзначеним дефіцитом пропозиції в поєднанні зі складною національною та міжнародною обстановкою». (Машиний переклад).

Згідно з останніми даними, економіка Франції тримається трохи краще, ніж економіка Німеччини та Великобританії. Четвертий квартал 4 року ледве уникнув економічного падіння (зростання на 0.1%), а прогноз на 2023 рік наразі ледве стабільний. Однак настрої знаходяться на низькому рівні, с вуличні протести від 1.25 до 2.5 млн в останні тижні, а інфляція висока (6%) і прогнозує подальше зростання в першому півріччі.

Ці соціально-економічні умови, очевидно, будуть тиснути на автомобільний ринок, і ми не можемо очікувати значного загального зростання порівняно з 2022 роком. Однак, відносна привабливість плагінів залишається на місці, тому ми можемо очікувати, що їх частка продовжить зростати цього року, особливо якщо загальні обсяги виробництва автомобілів не зростуть.

Що ви думаєте про автомобільний ринок Франції та перехід на електромобілі у 2023 році? Будь ласка, перейдіть нижче та приєднайтеся до обговорення.