Коли Магнус Корпас із Тронхейма придбав свій перший електромобіль у 2019 році, він зупинився на Tesla — моделі автомобіля, яка на той час пропонувала найбільше доступних йому зарядних станцій. Однак лише за кілька років Норвегія побудувала свою зарядну інфраструктуру настільки швидко, що незалежно від типу електромобіль (EV) ви обираєте, поруч практично завжди є пункт зарядки.
«У Норвегії ми вже звикли до електромобілів. Зараз це звичайна машина», – каже професор в Норвезькому університеті науки і технологій. «Ви дійсно відходите від стандарту, якщо купуєте щось інше».
За минуле три десятиліття, Норвегія наполегливо намагалася електрифікувати свій автопарк, використовуючи поєднання інвестицій в інфраструктуру, субсидій і правил, щоб спонукати людей купувати електромобілі. Результати були чудовими: 20% автомобілів на дорогах електромобілі, і Норвегія стала першою країною в світі, де продажі електромобілів почали випереджати продажі автомобілів, які працюють на викопному паливі. сьогодні, 80% нових автомобілів, проданих у Норвегії, є електричними.
Для порівняння, США жахливо відстають. За оцінками, менше ніж 1% автомобілів на дорогах США електричні, а поки Продажі електромобілів стрімко зростають США, вони все ще становлять трохи менше 5% проданих нових автомобілів в країні. Закон про зниження інфляції (IRA) покликаний допомогти пришвидшити перехід від автомобілів, що працюють на викопному паливі, до електромобілів у рамках спроби скоротити викиди парникових газів у країні, близько 27% яких є пов'язані з транспортуванням.
Хоча IRA спрямована на сприяння поширенню електромобілів через субсидії на купівлю, вона водночас прагне значно розширити мережу зарядних станцій для електромобілів у США. Тривога діапазону, занепокоєння, що автомобіль розрядиться в дорозі, є суттєвим фактором, який заважає американцям купувати електромобілі. Хоча багато захисників клімату стверджують, що для зменшення викидів від транспорту потрібно посилити можливості громадського транспорту та зробити міста більш придатними для велосипедистів і піших прогулянок, сприяння запровадженню електромобілів є найпомітнішим рішенням в IRA.
«Існує загальний консенсус щодо того, що електрифікація транспортних засобів є значною частиною [кліматичного] рішення. Але ви не можете зробити це, не маючи зарядної інфраструктури», — говорить Бен Шапіро, менеджер групи безвуглецевого транспорту аналітичного центру екологічно чистої енергії Rocky Mountain Institute. «З точки зору клімату, це вкрай важливо».
За словами Шапіро, США потребує «на порядок більше зарядної інфраструктури, ніж ми маємо сьогодні», щоб досягти своєї мети зробити половина всіх продажів транспортних засобів матиме нульовий рівень викидів до 2030 року. Норвегія — яка має більше EV на душу населення, і більше зарядних пристроїв на EV, ніж будь-яке інше місце у світі — пропонує дорожню карту, як туди дістатися.
До цього моменту інфраструктура зарядних станцій для електромобілів у США в основному розвивалася за рахунок приватних інвестицій. Tesla встановила понад 163,000 XNUMX зарядних пристроїв по всій країні, але її зарядні пристрої працюють лише на Теслас наразі (хоча незабаром це буде змінено). У січні Mercedes-Benz оголошений що він встановить 2,500 потужних зарядних пристроїв, які працюватимуть з будь-яким автомобілем до 2027 року, слідом за Volkswagen у 2021 році оголошення що планується мати 10,000 2025 швидких зарядних пристроїв у Північній Америці до XNUMX року.
У Норвегії також Tesla була першим великим комерційним гравцем, який почав будувати громадські зарядні станції, намагаючись зробити свій продукт більш привабливим. Оскільки у 2000-х і 2010-х роках поширення електромобілів продовжувало зростати, уряд Норвегії втрутився, щоб зарядні точки були простими у використанні та рівномірно розподілені. Він інвестував 7 мільйонів євро, щоб створити 1,900 зарядних точок до 2011 року.
Паралельні заходи щодо підвищення доступності зарядних пристроїв почали нарощуватись у США після прийняття IRA у 2022 році. Законопроект інвестує 7.5 мільярдів доларів на зарядку електромобілів з метою створення мережі з 500,000 2030 зарядних пристроїв по всій країні до XNUMX року. Він також відновлює термін дії податкові кредити для встановлення зарядних пристроїв для електромобілів у малозабезпечених громадах і сільській місцевості. Адміністрація Байдена завершила розробку нових стандартів, які зроблять інфраструктуру зарядних станцій у США доступною для всіх, незалежно від марки автомобіля, на якому вони їздять. (Раніше ексклюзивна мережа Tesla Supercharger незабаром з’явиться відкрити для всіх марок електромобілів).
Норвегія пропонує додаткові уроки щодо встановлення пріоритетів справедливості. Оскільки понад 82% користувачів електромобілів у Норвегії заряджають свої транспортні засоби вдома, житлові асоціації можуть подати заявку на гранти, які субсидують до 50 відсотків вартості придбання та встановлення комунальних зарядних пристроїв. Уряд Норвегії також ухвалив «закон, згідно з яким гаражі повинні створювати базову інфраструктуру, як-от наявність електроенергії», — каже помічник генерального секретаря Норвезької асоціації електромобілів Петтер Хаугнеланд.
За оцінками S&P Global, США мають збільшити кількість зарядних пристроїв для електромобілів учетверо з 2022 по 2025 роки, щоб не відставати від електромобілів, які будуть на дорогах. Якщо досвід Норвегії є певним показником, заохочення впровадження електромобілів саме по собі може бути найкращим інструментом, який США мають для збільшення поширення зарядних пристроїв.
За словами Корпаса, шлях Норвегії до насичення зарядних точок почався зі стимулювання більшого попиту на електромобілі — так само, як це зробили США з податковими кредитами на купівлю електромобілів, вбудованими в IRA. Але в той час як США стимулюють лише купівлю електромобілів, Норвегія також стримує купівлю неелектричних автомобілів. Його принцип «забруднювач платить» означає, що автомобілі, які працюють на викопному паливі, оподатковуються вищими податками, ніж електромобілі. Податок на купівлю автомобілів, що працюють на викопному паливі, розраховується на основі комбінації ваги та викидів, що означає, що більші та забруднюючі автомобілі дорожчі.
Оскільки Норвегія є холодною країною, яка вже створила потужну мережу, щоб задовольнити потреби населення в опаленні, більшість із яких задовольняються електрика — Норвезька енергомережа була гідно обладнана для задоволення попиту на енергію від електромобілів, каже Корпас. Іншими словами, мережева інфраструктура вже була на місці, навіть якщо державних зарядних пристроїв не було.
Так само, як і в Норвегії, близько 80%. Зарядка електромобілів у США відбувається вдома. Але мережа США не має такої великої відносної потужності, як мережа Норвегії, частково через те, що США більше покладаються на природний газ для опалення. Розширення інфраструктури зарядки електромобілів у США більше покладатиметься на збільшення загальної потужності електричної мережі, ніж на будівництво більшої кількості громадських зарядних портів.
Ще одним фактором, що сприяє успіху Норвегії у впровадженні електромобілів, є її глибокі кишені, що значною мірою пояснюється її статусом великого експортера нафти. 5-мільйонна країна зібрала майже 90 мільярда доларів податкових надходжень від нафтової та газової промисловості минулого року, за словами норвезьких чиновників, і її валовий внутрішній продукт на душу населення На 20,000 доларів більше ніж у Сполучених Штатах, за даними Світового банку. І хоча IRA вивільнила фінансування для кліматичних ініціатив у США, багато проектів декарбонізації стикалися й продовжуватимуть стикатися з глухі кути доки США не почнуть більш активно планувати розбудову своєї електромережі.
«Щоб забезпечити весь цей новий попит на електроенергію, знадобляться досить значні інвестиції», — каже Шапіро з RMI. «Це не тільки питання електроенергетики, це також питання регулювання. Нам належить виконати багато роботи з точки зору державної політики в електричному секторі, щоб дозволити комунальним підприємствам швидше рухатися до цього питання, щоб випередити зростаючий попит на зарядка.” Частково це означає, за його словами, спрощення процесу отримання дозволів, щоб комунальні підприємства могли швидко інвестувати в інфраструктуру, яка може передбачати майбутні потреби в електроенергії.
За словами Хаугнеланда, члени Норвезької асоціації електромобілів використовують державні швидкі зарядні пристрої приблизно двічі на місяць, і безліч сторонніх зарядних компаній втручаються, щоб скористатися перевагами зростаючого ринку. Такі компанії, як Recharge і Eviny, створюють швидкі зарядні пристрої, які можуть зарядити акумулятор EV приблизно до 80% потужності за 30–45 хвилин. Ці станції є скрізь, від традиційних АЗС до продуктових магазинів і McDonald's, із зростаючою кількістю зарядних пристроїв за межами великих міст, коли люди вирушають у далекі поїздки.
Сьогодні одне з найбільших розчарувань, з яким стикаються норвезькі водії електромобілів, за словами Хаугнеланда та Корпаса, полягає в тому, що немає простого централізованого способу знайти або оплатити зарядку на всіх різних платформах. Якщо США зможуть випередити цю проблему, забезпечивши більш стандартизований підхід до визначення місцезнаходження та оплати громадських зборів, як це зробила адміністрація Байдена прихильний до, це принесе користь водіям, каже Хаугнеланд. За словами Шапіро, також буде діяти спрощена дозвільна політика, яка дозволить електричним компаніям швидше будувати мережеву інфраструктуру, щоб вони могли задовольнити збільшений попит на електроенергію від електромобілів.
«Європейський і американський ринки можуть відстати на п’ять років, але, сподіваюся, ви дуже скоро наздоженете згаяне», — каже Хаугнеланд. «Звичайно, ви не можете скопіювати все, але я думаю, що на норвезькому ринку можна багато чому навчитися».
By Уітні Бак, Люб'язно Nexus Media.
Ця стаття опублікована спільно з Причини бути веселими. Новини Nexus Media це незалежний від редакції некомерційний сервіс новин, що висвітлює зміни клімату. Слідкуйте за нами @NexusMediaNews.
Пов'язані статті: Норвезькі плагіни продовжують рости, Tesla Model Y бестселер
Мені не подобаються платні екрани. Вам не подобаються платні екрани. Кому подобаються платні екрани? Тут, у CleanTechnica, ми деякий час впроваджували обмежену платну систему, але це завжди здавалося неправильним — і завжди було важко вирішити, що ми маємо туди включити. Теоретично ваш найексклюзивніший і найкращий вміст залишається за платним доступом. Але тоді її читає менше людей! Нам просто не подобаються платні екрани, тому ми вирішили відмовитися від них. На жаль, медіа-бізнес все ще залишається жорстким, жорстоким бізнесом із крихітною прибутковістю. Це нескінченний олімпійський виклик — утриматися над водою або, можливо, навіть... задихатися — рости. Так …
- Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
- Платоблокчейн. Web3 Metaverse Intelligence. Розширені знання. Доступ тут.
- джерело: https://cleantechnica.com/2023/03/08/how-norway-became-the-worlds-electric-car-capital/
- :є
- ][стор
- $UP
- 000
- 1
- 10
- 2011
- 2019
- 2021
- 2022
- 2023
- 7
- a
- МЕНЮ
- вище
- доступність
- За
- рахунки
- через
- Діяти
- Додатковий
- адміністрація
- Прийняття
- Прийняття
- Перевага
- прихильники
- попереду
- Цілі
- ВСІ
- дозволяє
- вже
- завжди
- Америка
- Американці
- та
- передбачити
- привабливий
- Застосовувати
- підхід
- ЕСТЬ
- області
- сперечатися
- стаття
- AS
- Помічник
- Асоціація
- асоціаціях
- At
- автоматичний
- доступний
- Axios
- Банк
- основний
- BE
- оскільки
- починати
- за
- користь
- КРАЩЕ
- між
- пропозиція
- біден
- Адміністрація Байдена
- Великий
- більший
- найбільший
- Білл
- Мільярд
- куплений
- марка
- бренди
- будувати
- Створюємо
- побудований
- бізнес
- купити
- Купівля
- by
- розрахований
- CAN
- Може отримати
- потужність
- Капіта
- капітал
- автомобіль
- автомобілів
- Залучайте
- CD
- централізована
- виклик
- зміна
- заряд
- зарядка
- зарядні станції
- Вибирати
- Міста
- екологічно чистої енергії
- клімат
- Зміна клімату
- CO
- поєднання
- комерційний
- загальний
- спільноти
- Компанії
- порівняння
- Занепокоєння
- Консенсус
- зміст
- продовжувати
- триває
- внесок
- Коштувати
- країна
- країни
- курс
- покриття
- створювати
- створений
- кредити
- дані
- Днів
- декарбонізація
- вирішувати
- вирішене
- глибокий
- Попит
- призначений
- різний
- розподілений
- Розходяться
- Ні
- Внутрішній
- управляти
- керований
- драйвери
- легко
- зусилля
- електричний
- електромобіль
- електричних машин
- електричних транспортних засобів
- електрика
- вбудований
- викиди
- включіть
- заохочення
- енергія
- забезпечувати
- забезпечення
- EPA
- обладнаний
- капітал
- встановити
- налагодження
- оцінка
- Оцінки
- Ефір (ETH)
- Європейська
- євро
- EV
- Навіть
- все
- все
- Ексклюзивний курс
- Розширювати
- розширюється
- дорогий
- досвід
- обширний
- Face
- ШВИДКО
- лютого
- кілька
- завершено
- знайти
- Перший
- виправляти
- ФЛЕТ
- стежити
- після
- для
- раніше
- Викопне паливо
- від
- Розчарування
- Паливо
- фінансування
- майбутнє
- ГАЗ
- GDP
- Загальне
- отримати
- Глобальний
- мета
- йде
- Уряд
- гранти
- парниковий газ
- Викиди парникових газів
- сітка
- продуктовий
- валовий
- Рости
- Зростання
- обробляти
- відбувається
- Мати
- має
- допомога
- тут
- вище
- Головна
- З надією
- господар
- житло
- Як
- How To
- Однак
- HTML
- HTTPS
- i
- імператив
- реалізовані
- in
- В інших
- стимулює
- Augmenter
- збільшений
- незалежний
- індикатор
- промисловість
- інфляція
- Інфраструктура
- ініціативи
- встановлювати
- встановлений
- установка
- Інститут
- Invest
- інвестицій
- інвестиції
- інвестиції
- Інвестує
- ІРА
- питання
- IT
- ЙОГО
- сам
- січня
- JPG
- тримати
- зберігання
- відстає
- в значній мірі
- останній
- Минулого року
- закон
- вивчення
- Уроки
- як
- обмеженою
- довше
- серія
- основний
- зробити
- Робить
- менеджер
- багато
- поля
- ринок
- Матерія
- макс-ширина
- засоби
- заходи
- Медіа
- Зустрічатися
- члени
- може бути
- мільйона
- протокол
- модель
- місяць
- більше
- найбільш
- Гора
- рухатися
- народ
- Природний
- Природний газ
- Необхідність
- потреби
- мережу
- Нові
- новини
- Некомерційний
- На північ
- Північна Америка
- Norway
- норвежець
- номер
- of
- запропонований
- Пропозиції
- чиновників
- Нафта
- Нафта і газ
- Олімпійський
- on
- ONE
- Опції
- Інше
- поза
- загальний
- алюр
- парковка
- частина
- Минуле
- шлях
- Платити
- платіж
- Люди
- відсотків
- може бути
- перспектива
- місце
- план
- запланований
- Платформи
- plato
- Інформація про дані Платона
- PlatoData
- гравець
- plugins
- кишені
- точка
- точок
- політика
- Порти
- досить
- принцип
- визначення пріоритетів
- приватний
- Проблема
- процес
- Product
- проектів
- видатний
- сприяти
- сприяння
- громадськість
- громадський транспорт
- покупка
- Купівля
- put
- швидко
- Рамп
- швидко
- досягати
- Читати
- поповнення
- зменшити
- зниження
- Незалежно
- правила
- регуляторні
- покладатися
- чудовий
- Вимагається
- результати
- Reuters
- дорога
- Дорожня карта
- доріг
- скелястий
- прогін
- сільській місцевості
- Сільські райони
- s
- S&P
- S&P Global
- продажів
- говорить
- плановий
- наука
- Наука і технології
- секретар
- сектор
- обслуговування
- Врегульований
- Повинен
- значний
- одночасно
- з
- невеликий
- So
- проданий
- рішення
- що в сім'ї щось
- Скоро
- швидкість
- standard
- стандартів
- почалася
- Станції
- Статус
- залишатися
- крокуючи
- Як і раніше
- магазинів
- обтічний
- упорядкування
- зміцнення
- сильний
- успіх
- підтримка
- Приймати
- бак
- податок
- команда
- Технологія
- Tesla
- Що
- Команда
- світ
- їх
- Там.
- Ці
- Думати
- мозковим
- третя сторона
- через
- час
- до
- сьогодні
- занадто
- інструмент
- традиційний
- транзит
- перехід
- транспорт
- Двічі
- нас
- при
- United
- університет
- us
- використання
- користувачі
- комунальні послуги
- утиліта
- Ve
- автомобіль
- Транспортні засоби
- фактично
- вода
- шлях..
- вага
- Що
- який
- в той час як
- ВООЗ
- волі
- з
- без
- прикро
- слова
- Work
- світ
- Всесвітній банк
- світі
- б
- Неправильно
- рік
- років
- вашу
- YouTube
- зефірнет