Hyundai і SK інвестують до 5 мільярдів доларів у завод акумуляторів у Грузії

Hyundai і SK інвестують до 5 мільярдів доларів у завод акумуляторів у Грузії

Мітка часу: 8 грудня 2022 р. 12:26
Вихідний вузол: 1781372
Послухайте цю статтю

Hyundai та SK On співпрацюватимуть у будівництві заводу з виробництва акумуляторів для електромобілів у окрузі Бартоу, штат Джорджія. Інвестиції в завод становитимуть від 4 до 5 мільярдів доларів США, і вони планують відкрити завод у 2025 році. За оцінками, на місці буде створено 3,500 нових робочих місць. Пакети з цього місця постачатимуть заводи Hyundai у Сполучених Штатах.

Hyundai робить великі інвестиції у виробництво в Грузії. Станом на жовтень будівництво йде на заводі вартістю 5.54 мільярда доларів в окрузі Браян. Виробництво автомобілів для брендів Hyundai, Kia і Genesis має розпочатися саме там перше півріччя 2025 року. Виробнича потужність становить від 300,000 500,000 до XNUMX XNUMX автомобілів на рік.

SK On є дочірньою компанією SK Innovation з виробництва літій-іонних акумуляторів. Вона вже має завод у Комерсі, штат Джорджія, на якому працює понад 2,000 людей.

Hyundai має намір випустити 11 нових електромобілів до 2030 року. Серед них три седани, шість позашляховиків, легкий комерційний автомобіль і невизначена «модель нового типу». Кросовер Ioniq 7 є серед них і прибуває в 2024 році.

Найближчим часом готується Hyundai для запуску електричного седана Ioniq 6. Він поставляється з двома акумуляторами: 53.0 кіловат-годин і 77.4 кВт-год. Версія з одним двигуном і заднім приводом видає 149 кінських сил (111 кіловат) і 258 фунт-фут (350 Нм) крутного моменту або 225 к.с. (168 кВт) з більшим пакетом. З повним приводом автомобіль розвиває 320 к.с. (239 кВт) і 446 фунт-фут (605 Нм). Компанія оцінює запас ходу в 340 миль (547 кілометрів), залежно від конфігурації трансмісії.

Команда Ioniq 5 N також на горизонті. Повідомляється, що більш гаряча версія електромобіля має потужність від 580 до 620 к.с. (427 кВт і 456 кВт).

Hyundai також працює над новою платформою EV для 2025 року називається інтегрованою модульною архітектурою. Повідомляється, що ці основи є більш адаптивними, ніж поточні налаштування E-GMP, завдяки використанню стандартизованого шасі, 9 батарейних систем і 5 типів модульних двигунів. У 2030 році компанія проектує версію з підтримкою твердотільних батарей.

Часова мітка:

Більше від Технологія