Підрозділ Intel Mobileye оголосив про партнерство з гігантом з оренди автомобілів Sixt для запуску повністю автономного роботаксі в Мюнхені, демонструючи технологію на конференції IAA Mobility цього тижня – перш ніж визнати, що платформа не буде відкритою для громадськості, доки не буде надано схвалення регуляторів.
Автомобіль у яскравих кольорах, представлений підрозділом Intel Mobileye – «Мені подобається колір, люблю машину», – вигукнув головний виконавчий директор Пет Гелсінгер під час заключної доповіді Chipzilla – це, як стверджує компанія, важлива віха, яка приносить із собою нову допоміжну бренд: MoovitAV, який використовується для послуг комерційної мобільності Mobileye.
«Це перший серійний повністю електричний безпілотний автомобіль від Mobileye, і він здатний повністю автономно керувати четвертим рівнем SAE», — заявив Йоганн «JJ» Юнгвірт, віце-президент Mobileye з мобільності як послуги, під час огляду автомобіля.
Сьогодні [в] автомобілі преміум-класу приблизно 4 відсотки матеріалів становлять напівпровідники; за оцінками, до 2030 року [кажуть, що це зросте до] 20 відсотків... А ви хвилювалися про дефіцит напівпровідників сьогодні!
«Це ECU четвертого рівня [блок керування двигуном], автомобільного класу, з усім резервуванням, усім необхідним, і він повністю розроблений і розроблений Mobileye від SoC EyeQ до апаратного забезпечення та програмного забезпечення. Майбутнє тут».
«Цей автомобіль має два рівні датчиків, які працюють незалежно один від одного на рівні сприйняття», — додав Амнон Шашуа, виконавчий директор Mobileye. «Перший рівень – це камери. Є 11 камер навколо автомобіля, передня, задня та кругова. Деякі камери знаходяться за лобовим склом, деякі камери знаходяться в кузові автомобіля, дзеркалі, а деякі камери знаходяться у верхній частині модуля.
Автономна система Mobileye
«Другий рівень — це датчики LIDAR великого радіусу дії, які використовують наш партнер Luminar, а також LIDAR малого радіусу дії, спалах на кузові автомобіля, а також кілька радарних датчиків, які забезпечують другий рівень. Тепер кожен рівень працює незалежно, вони не покладаються один на одного, щоб отримати резервну систему».
У той час як Gelsinger продемонстрував вітання та їзду в MoovitAV як частину попередньо записаної відеопрезентації, дві компанії повинні були визнати, що може пройти деякий час, перш ніж широка громадськість зробить те саме, оскільки вони ще не отримали схвалення регуляторів, ключове питання споткнення, яке затримує послуги роботаксі по всьому світу.
«У червні Німеччина прийняла першу в світі нормативну базу для безпечного та масштабованого розгортання автоматизованих транспортних засобів», — розповів Джек Вест, співробітник Intel, присутнім про заходи, згідно з якими буде здійснюватися запланована мюнхенська пілотна програма. «Важливо те, що він встановлює чіткі очікування щодо ролей і обов’язків усіх гравців, які розгортають автоматизований транспортний засіб четвертого рівня».
«Почнемо з того, — сказав на заході Олександр Сікст, співвиконавчий директор фірми мобільності, яка носить його ім’я, — Intel Mobileye і Sixt планують керувати парком 100-відсотково електричних автономних транспортних засобів прямо тут, у Мюнхені. Наші споживачі можуть замовити свій автономний транспортний засіб через додатки Sixt і Moovit».
Ну, в якийсь момент, у будь-якому разі – але ще ні, незважаючи на дозволений закон Німеччини щодо цієї теми. «Ми [почнемо] з пілотної програми вже наступного року, — зізнався Sixt учасникам у самому кінці основної презентації Intel, — очевидно, починаючи з ранньої програми rider — до того, як ми розпочнемо належну комерційну діяльність після того, як отримаємо всі нормативні дозволи.
Автономний автомобіль Mobileye
«Я вважаю, що співпраця між Intel Mobileye [і Sixt] є справді проектом-маяком для Європи, де ми можемо продемонструвати насамперед технічні можливості Intel Mobileye, а також наші, і я вважаю, що це основа для подальшого розширення в Німеччині, Європі, і, можливо, в усьому світі».
Крім того, Шашуа продемонстрував автомобіль споживчого класу, призначений для допомоги водієві другого рівня, а не для повної автономності, і розповів, як його компанія сподівається перетворити дані водіння в готівку. «Ми масово використовуємо транспортні засоби, оснащені нашими системами ADAS [Advanced Driver Assistance]», — сказав він присутнім.
«Тож ці системи допомоги водієві відповідають за надсилання даних із дуже низькою пропускною здатністю та створення карт у хмарі — і ці карти схожі на золото, вони дозволяють нам їздити будь-де у світі, але також розповідають нам, як насправді їздять люди».
Гелсінгер також мав що сказати про марш технологій і бажання Intel бути більш активно представленою в тому, що, за його прогнозами, стане майбутнім «комп’ютерів із шинами», у якому 20 відсотків матеріалів для транспортних засобів високого класу буде складатися виключно з напівпровідників. Повідомлення для автомобільної промисловості: ви повинні йти в ногу з часом, проголошення, яке має все спільне з компанією заявлені інвестиції на європейських заводах з виробництва мікросхем.
Генеральний директор сказав присутнім: «Дехто може стверджувати, що «більшість цих автомобільних [моторних] чіпів знаходяться на старих [технологічних вузлах], хіба нам не потрібні старі фабрики для старих вузлів?» Ми хочемо інвестувати в наше минуле чи ми хочемо інвестувати в майбутнє?
«Нова фабрика займає чотири-п’ять років, щоб побудувати її і забезпечити її гідне виробництво. Неможливо вирішити сьогоднішню кризу [дефіциту мікросхем]. Інвестуйте в майбутнє, а не інвестуйте назад. Натомість ми повинні перенести старі проекти на нові, сучасніші вузли, налаштувавши їх на збільшення пропозиції та гнучкості в майбутньому.
«Сьогодні [в] автомобілі преміум-класу приблизно 4 відсотки матеріалів становлять напівпровідники; за оцінками, до 2030 року [кажуть, що це становитиме] 20 відсотків від переліку матеріалів автомобіля», — додав Гелсінгер. «А ви сьогодні хвилювалися через дефіцит напівпровідників! Збільшення в 5 разів – вибух у кількості напівпровідників, які ми маємо в автомобілях».
Ну, він би сказав, що ні.
Повне відео основного доповіді доступне для перегляду на Веб-сайт Intel. ®
