Су-30МКІ та Міраж-2000 розбилися в повітрі під час відпрацювання маневрів ближнього бою разом із третім літаком
Хоча отримані дані покажуть точну причину інциденту, джерела повідомили, що два винищувачі впали в повітрі під час відпрацювання маневрів ближнього бою разом із третім літаком. Файл.
Розслідування аварії за участю двох винищувачів ВПС Індії (IAF), SU-30MKI та Mirage-2000, завершено, і висновки Слідчого суду (CoI) будуть надіслані до штабу повітряних сил після належної процедури в що таке зіткнення в повітрі під час маневрів ближнього бою.
«КоІ завершено, і результати передано командуванню. Після необхідної обробки (яка також включає юридичну перевірку) його буде надіслано до штабу ВПС», – повідомило джерело в обороні.
Хоча точну причину інциденту буде виявлено за результатами розслідування, джерела повідомили, що два винищувачі впали в повітрі під час відпрацювання маневрів ближнього бою разом із третім літаком. Пілоти третього реактивного літака є ключовими свідками в розслідуванні на додаток до реєстраторів польотних даних та інших цифрових доказів і двох пілотів злощасного літака, які благополучно катапультувалися.
Ключові свідки
Вранці 28 січня два злощасних літака разом з іншим винищувачем вилетіли з авіабази Гваліор у штаті Мадхья-Прадеш, коли стався інцидент. «Міраж» негайно розбився в Морені, що призвело до смерті командира крила Хануманта Рао Сараті, а «Сухой» пролетів на деяку відстань і розбився в Бхаратпурі, штат Раджастхан, давши обом пілотам час безпечно катапультуватися. Негайно було створено наказ CoI, який очолив Air Commodore.
Авіабаза Гваліор є домом для флоту IAF Mirage-2000, а також головного навчального закладу Tactics and Air Combat Development Establishment (TACDE), еквівалента академії «Top Gun» ВМС США.
Повітряні аварії
Постійний комітет парламенту з питань оборони у звіті, представленому в березні 2022 року, висловив занепокоєння щодо авіакатастроф, а Міністерство оборони відповіло, що протягом кожного року одинадцятої та дванадцятої п’ятирічок було 105 авіакатастроф.
«Кількість авіаційних подій зменшилася з середнього 13 аварій на рік в 11-му плані (01 квітня 2007 року по 31 березня 2012 року) до середнього 8 аварій на рік в 12-му плані (01 квітня 2012 року по 31 березня 2017). Протягом 13-ї п'ятирічки оборонного плану відбувалося в середньому шість аварій на рік. У минулому фінансовому році (2020-21) рівень аварій був найнижчим за останні 50 років», – йдеться в повідомленні.
У звіті постійного парламентського комітету від лютого 2021 року зазначено, що за останні два десятиліття IAF здійснював польоти приблизно 2.5 лакх годин на рік із наявним запасом літаків. Він додав, що протягом цього періоду IAF доклав цілеспрямованих зусиль, щоб зменшити кількість аварій.
«Порівнюючи показники безпеки за п’ять років, з наведених нижче даних стає очевидним, що рівень аварій значно знизився за останні два десятиліття», — йдеться у звіті.

@media only screen and (min-width: 480px){.stickyads_Mobile_Only{display:none}}@media-width only screen and (max-width: 480px){.stickyads_Mobile_Only{position:fixed;left:0;bottom:0;width :100%;text-align:center;z-index:999999;display:flex;justify-content:center;background-color:rgba(0,0,0,0.1)}}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only{position:absolute ;top:10px;left:10px;transform:translate(-50%, -50%);-ms-transform:translate(-50%, -50%);background-color:#555;color:white;font -size:16px;border:none;cursor:pointer;border-radius:25px;text-align:center}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only:hover{background-color:red}.stickyads{display:none}