Більше жодних скорочень мережі Stellantis у Великобританії, незважаючи на «теоретичний» план із 40 партнерами

Керуючий директор Stellantis у Великій Британії Пол Віллкокс наполягав на тому, що більше не буде скорочень роздрібної мережі автовиробника у Великій Британії, незважаючи на розкриття «теоретичного» довгострокового плану з 40 партнерами.

Уіллкокс, який цього тижня виступає перед 2,300 роздрібними торговцями з компаній-партнерів-франчайзі на конференції дилерів у NEC у Бірмінгемі, наполягає на тому, що немає плану подальшого скорочення кількості партнерів-дилерів після процесу, який зменшить кількість інвесторів із 219 до 177 до червня цього року. .

Але в інтерв’ю сьогодні вранці (24 січня), оновлюючи AM про реструктуризацію мережі OEM та її перехід до стратегії розподілу за агентською моделлю, він сказав, що ця консолідація та перехід у бізнес допоможуть створити набагато меншу групу партнерських компаній.

«Кожен із 177 має майбутнє в бізнесі», — сказав він. «Зменшувати кількість інвесторів не планується.

«Але теоретично планується мати 40 партнерів. Починаючи з чистого аркуша паперу, це те, куди ми прямуємо, і з часом ми зменшимо нашу кількість».

Уіллкокс додав: «Ми не прагнемо очистити чи очистити мережу. Оскільки роздрібні торговці самі вирішують змінити бізнес, ми хочемо передати його звичайним партнерам Stellantis».

Сьогоднішній брифінг виявив амбіції Stellatntis зменшити складність і збільшити пропускну здатність дилерів у рамках спроби підвищити рентабельність продажів середнього роздрібного продавця Stellantis від 0.1% до 0.8% до 1.5%, сказав Віллкокс, і «побудувати міцніші, тривалі відносини та довгострокові відносини». - довгострокова життєздатність для наших партнерів і нас самих».

Агентський план "в хорошому стані"

Брифінг Віллкокса для преси сьогодні вранці відбувся після подібної зустрічі в жовтні, на якій він розкрив План Stellantis UK прийняти план мережі в стилі суміжної ринкової території і оптимізувати відносини з дилерами за франшизою, втративши 138 із 918 точок продажу за франшизою.

Через місяць воно відклав перехід до моделі агентства безпосередньо до споживача шість місяців до січня 2024 року в листопаді минулого року.

Директор із розвитку мережі Stellantis у Великій Британії Лі Тітчнер сказав сьогодні, що, на його думку, перехід на модель агентства був «у хорошому стані». Він сказав: «Контракти були побудовані з європейської точки зору. Затримка дала нам можливість продовжити діалог із нашими роздрібними продавцями».

Сьогоднішній брифінг показав, що зменшилася складність для роздрібних торговців, електрифікація та продажі легких комерційних автомобілів (LCV) були ключовими напрямками для Stellantis UK, оскільки вона перетворюється на роздрібну торговельну діяльність, яка стає моделлю агентства, що включає дилерські центри різних брендів по всій Великобританії.

Реструктуризація LCV

Незважаючи на запевнення щодо масштабу мережі в цілому, Віллкокс припустив, що роздрібна торгівля легкими комерційними автомобілями є однією з сфер, де може спостерігатися подальше скорочення торгових точок.

Створюється спеціалізована команда LCV, щоб використати «величезну можливість» для зростання з поточної 28% частки ринку, сказав він, додавши: «Причина нашої недостатньої ефективності (у LCV), якщо бути чесним, полягає в тому, що ми не маємо правильного комерційного плану.

Уіллкокс сказав, що нова модель роздрібної торгівлі LCV може означати «менше точок роздрібної торгівлі», але також забезпечить «набагато більше уваги» з боку нього самого та його роздрібних продавців.

Лінійки продуктів Stellantis LCV стали повністю електричними у 100 році, і Віллкокс сказав, що інвестиції в порт Елсмір як його європейську базу для виробництва принесе користь ринку Великобританії, оскільки місцеве виробництво потенційно принесе економічні вигоди.

Він також висловив сподівання, що завод OEM у Лутоні може зазнати подібної трансформації.

Vauxhall e-Vivaro наразі є найбільш продаваним легким комерційним транспортним засобом Великобританії з нульовими викидами.

Що стосується післяпродажного обслуговування, Віллкокс зазначив, що існує потреба в нарощуванні потужностей, оскільки нестача технічного персоналу спричиняє те, що бренд скидає клієнтів.

Stellantis вклав значні кошти в нову операцію з дистрибуції запчастин у Лутоні, яка надасть «найкращі в галузі» послуги своїм дилерам.

Мета зростання

Уіллкокс припустив, що потенційне збільшення пропускної здатності дилерських центрів на 33% до 2025 року збільшить кількість клієнтів у наступні роки.

Частково це буде спричинено амбітними планами бренду з електрифікації, які залучають 30 мільярдів євро інвестицій у Stellantis до кінця 2025 року, створюючи 50 «нових модельних дій» для восьми брендів у цей період.

За його словами, інвестиції в п’ять гігафабрик з виробництва батарей збільшать виробництво.

Останнім часом у Stellantis виникли головні болі з логістикою, а також проблеми з виробництвом запропонувала своїм продавцям забирати автомобілі клієнтів прямо з доків намагаючись збільшити поставки в четвертому кварталі.

Коментуючи проблему, Віллкокс сказав: «Протягом четвертого кварталу у нас були проблеми з логістикою. Наприкінці листопада ми трансформували всі наші логістичні потоки, і це стало великим занепокоєнням.

«Ця ситуація покращується. Потоки з наших комплексів у січні вдвічі більші, ніж у грудні».

• Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
• Платоблокчейн. Web3 Metaverse Intelligence. Розширені знання. Доступ тут.
• джерело: https://www.am-online.com/news/manufacturer/2023/01/24/no-more-stellantis-uk-network-cuts-despite-theoretical-40-partner-plan