Партнерство має вирішальне значення для перевезення вантажів, оскільки пропускна здатність залишається обмеженою

Постійне зростання попиту в поєднанні з обмеженнями перевізників і нестачею водіїв призвели до навантаження на потужності, і перевізники стають більш вибірковими щодо вантажів, які вони перевозитимуть. Нинішня ситуація гірша, ніж остання надзвичайно жорстка ситуація на ринку, з якою галузь зіткнулася в 2018 році, і очікується, що вона триватиме до кінця року.

---

«Коли спалахнула COVID-19, ми перейшли від подорожей і послуг до матеріальних покупок, які доставлялися додому. Запаси вичерпалися через закриття виробників. Тепер у вас величезне відставання», – сказала Ліен Култер, віце-президент управління вантажем для Penske Logistics. «Це умови, яких я не бачив майже 30 років у цьому бізнесі».

Команда Коултера обслуговує вантажні перевезення на суму понад 5.5 мільярдів доларів США під управлінням Penske Logistics, використовуючи мережу з понад 12,000 XNUMX перевізників.

Тарифи зросли, і перевізники зосереджуються на своїх найпродуктивніших смугах, особливо на тих, на яких водіїв можна частіше доставляти додому. «На деяких смугах навіть тарифу немає. Це просто незвідані води, у яких ми зараз перебуваємо», – пояснив Култер.

Як це впливає на споживачів і бізнес? Про це нещодавно повідомила газета Wall Street Journal: «перебої в ланцюзі поставок, можливо, стримували приріст промислового виробництва, одночасно сприяючи підвищенню цін виробників».

Однак є хороші новини. «Потужності є, але для цього потрібна співпраця та планування, і вантажовідправники повинні зосередитися на тому, щоб бути обраним вантажовідправником», — сказав Коултер.

Перевізники хочуть перевозити вантажі та довгострокові відносини. «Вони хочуть, щоб вантажовідправники співпрацювали з ними», — додав Колтер, додавши, що вантажовідправники можуть оптимізувати свою транспортну мережу, щоб збільшити пропускну здатність.

Стати бажаним відправником

Розмови зосереджувалися на тому, щоб бути обраним вантажовідправником протягом багатьох років, і сучасні перевізники хочуть працювати з вантажовідправниками, зосередженими на вдосконаленні процесів і усуненні відходів, сказав Култер. «Вони зацікавлені в розумінні процесу входу/виїзду, часу реєстрації вантажівки, часу завантаження та розвантаження, а також гнучкості у призначенні зустрічей», — пояснила вона.

Коултер закликав вантажовідправників поговорити з перевізниками, щоб зрозуміти, який вантаж бажаний, і почати діалог про вантажі. «Вантажовідправники повинні надати відповідний час для планування, але також мати відповідний час доставки», – сказала вона, додавши, що вантажі із занадто довгим часом є менш бажаними через втрату продуктивності.

Знаходження Ємності

Вантажовідправники виявляють підвищений інтерес до спеціалізованих рішень, оскільки вони пропонують власну ємність. «Є кілька моментів прийняття рішення, які ви можете використовувати, щоб визначити, де у вашій мережі виділена ємність є доцільною», — сказав Коултер, додавши, що основними факторами є центр розподілу та критичні місця для клієнтів. «Наприклад, ви можете мати географічні смуги, які охоплюють спеціалізовані провайдери, і використовувати постачальників далеких послуг, щоб охопити клієнтів за межами цих смуг».

Вантажовідправники також можуть розглянути різні варіанти режиму в залежності від критичного характеру відправлень. «Здебільшого це сегментування мережі, щоб визначити найкращу програму для кожного режиму та служби», — сказав Коултер.

Наприклад, вантажовідправники, які можуть перенести виробництво, щоб збільшити час транзиту, можуть скористатися перевагами інтермодального транспорту. «Вантаж повинен добре підходити, і ви повинні розуміти, який потрібний час», — сказав Коултер.

Існують також способи оптимізації наявних активів і потужностей. Молочні прогони — спосіб доставки, який використовується для транспортування змішаних вантажів в одне місце — з використанням реле або крос-докінгу можуть покращити використання причепа. «Ви наближаєтеся до кінцевого пункту призначення якомога ближче, а потім розподіляєте свій вантаж звідти. Для цього потрібно менше вантажівок на передній частині», – сказав Колтер.

Малювання даних

Покращена видимість і збільшення використання даних також можуть допомогти оптимізувати потужність. Набір технологій ClearChain від Penske об’єднує інформацію в режимі реального часу, а команда професіоналів із ланцюга постачання Penske може співпрацювати з вантажовідправниками та перевізниками для оптимізації відправлень, зменшення миль та покращення використання активів. Видимість також дає змогу команді Penske випереджати потенційні збої, щоб мінімізувати затримки, гарантуючи, що вантажі забираються та доставляються вчасно.

Penske також пропонує клієнтам щомісячну інформацію про транспорт. Звіт охоплює основні економічні тенденції, що впливають на ланцюг поставок, включаючи потужність і ставки — як спотові, так і контрактні — на кожен вид транспорту. «Ми використовуємо всю цю макроінформацію, а також наші власні дані, щоб побачити, як ми можемо підтримати клієнтів у отриманні потужностей», — сказав Коултер. «Наприклад, ми знаємо відсотки відхилень і можемо передбачити, які перевізники з більшою ймовірністю будуть перевозити вантаж певною смугою».

Погляд у майбутнє

Незважаючи на те, що пропускна здатність постійно обмежена, вона може стати ще більш обмеженою в найближчі місяці. З серпня по жовтень, як правило, спостерігався сплеск, оскільки роздрібні торговці працюють, щоб задовольнити потреби в школі та створити запаси на свята. Це може зрости, коли економіка відновиться, і люди повернуться до роботи особисто.

«Ми будемо на цьому місці деякий час з усіх вагомих і потенційно не дуже причин», — сказав Култер. «Я думаю, що пізніше цього року ми матимемо уявлення про те, як довго це триватиме у 2022 році».

Коли вантажовідправники потребують вантажу, вони хочуть знати, що їхній вантаж безпечно досягне місця призначення вчасно та в рамках бюджету. Penske Logistics пропонує відзначені нагородами рішення з управління вантажними перевезеннями та брокерські рішення, які допомагають керувати транспортними мережами та справлятися з сезонними потребами, стрибками пропускної здатності та складними смугами.

Персонал “Move Ahead”

Джерело: https://www.gopenske.com/blog/logistics/partnerships-critical-to-moving-freight-as-capacity-remains-constrained