Раніше сьогодні президент Джо Байден виступив на заводі Ford Motor Company в Дірборні в Дірборні, штат Мічиган, з наміром розповісти більше про свої плани щодо розширення сектору електромобілів у Сполучених Штатах за допомогою більш широкої інфраструктури зарядки, вільно об'єднаних робочих місць у виробництві та дуже позитивний діалог, який не містив жодної інформації про компанії, які просувають електрифікацію, як-от Tesla. На мою думку, це показало, що Президент не має широкого розуміння електрифікації. Хоча це нормально, його посада як президента Сполучених Штатів вимагає більшого розуміння тем, які включають скорочення викидів і збільшення кількості електромобілів на дорогах, що є прямим фактором зменшення викидів парникових газів, що потрапляють в атмосферу.
Його промова надала Форду занадто багато уваги, особливо тому, що головною суттю було поєднання виробництва електромобілів з профспілковими робочими місцями для американських працівників.
У своїй промові президент Байден похвалив Ford за його велику історію автомобільної спадщини, що ніхто не може заперечити. Ford має багату історію, коли справа доходить до автомобілів, і деякі з його транспортних засобів досі є найкращими та найпопулярнішими на ринку. Два з чотирьох автомобілів, якими я володів, були Ford, останнім був Ford Escape Hybrid 2008 року випуску. Це було найкращий автомобіль, який у мене був. Мій тато, скільки себе пам’ятаю, не володіє нічим, крім Фордів.
Президента Байдена дедалі більше хвилювала кількість робочих місць, які можуть бути запропоновані американським працівникам, або те, чи доведеться американським компаніям залежати від іноземних країн для створення та виробництва електромобілів. Президент натякнув, що це просто не вихід для американської економіки. За іронією долі, його промова відбулася на підприємстві, що належить компанії, яка передала в Мексиці аутсорсинг свого першого масового виробництва електромобілів.
Коли Ford увійшов у сектор електромобілів з Mustang Mach-E, це відкрило сприятливе впровадження в індустрію для компанії, яку Генрі Форд започаткував у 1903 році. Автомобіль безпечний і був отримав нагороду IIHS Top Safety Pick, і наразі отримав схвальні відгуки від власників. Незважаючи на незначні проблеми на початку, пов’язані з програмним забезпеченням, Mustang Mach-E, безсумнівно, має світле майбутнє в цьому секторі і, ймовірно, стане одним з найпопулярніших автомобілів компанії в найближчі роки. Але це не зробить Форда суперзіркою EV, особливо не з мелодією американського виробництва, про яку Байден високо говорив під час своєї промови. Автомобіль фактично виготовлений на Складальний завод Куаутітлан в Куаутітлан Іскаллі, Мексика.
Це не допоможе американській економіці і не забезпечить американських працівників профспілковими робочими місцями, про які Байден так багато говорив під час своєї промови.
Проблема в тому, що Байден, здавалося, віддає Форду належне до речей, у яких вони ще не дуже добре розбираються. Президент Байден згадав під час виступу, що Сполучені Штати відстають від Китаю з точки зору технологій електромобілів та ефективності акумуляторних елементів. «Зараз Китай лідирує в цій гонці. Не робіть з цього кісток. Це факт». Проблема в тому, що це просто неправда.
Американська компанія виграє цю гонку. Американська компанія домінує в цій гонці. Американська компанія щороку збільшує кількість робочих місць. Американська компанія мала Найпопулярніший електромобіль у Китаї минулого року.
Це була Tesla.
Проблема в тому, що Америка лідирує, коли справа доходить до електромобілів. Вона лідирує, коли справа доходить до акумуляторів для електромобілів, і зайнятість не є проблемою для компанії, яка продовжує домінувати в секторі електромобілів в цілому. Tesla є еталоном для всіх трьох підкатегорій: загальна продуктивність електромобілів, технологія акумулятора електромобіля та зайнятість.
Електромобілі Tesla є лідерами галузі. Завдяки оцінкам продуктивності та дальності, які значно вище будь-якого іншого автомобіля на ринку, немає секрету, чому компанія продовжує дотримуватися таких високих стандартів. Останні дані, зібрані Блог про продажі EV показує, що Tesla була найпопулярнішим OEM-виробником електромобілів до першого кварталу 1 року, лідируючи в партнерстві між SAIC, GM та Wuling майже на 2021 82,000 одиниць. У першому кварталі Tesla продала приблизно 184,500 1 автомобілів. SAIC-GM-Wuling продано 102,574 XNUMX.
Ford був 17-м, продавши 17,891 1 одиницю в першому кварталі.
Батареї Tesla 2170 надходять від Panasonic в штаті Невада на Гігафабрикі Tesla в Спаркс. це є зараз розробляється осередок 4680, що забезпечить більшу потужність, асортимент і значно знизить витрати виробництва. Tesla фактично на порозі значного зниження вартості електромобілів, і за кілька років вона очікує створити автомобіль за 25,000 150 доларів, який досягне паритету за ціною з конкурентами на бензині. Хоча Байден схвально відгукувався про плани Форда з виробництва акумуляторів для електричного F-2170 у штаті Джорджія, він не згадав про виробництво Tesla 4680 елементів у Неваді, а також не згадав про масштабний проект на Като-роуд у Північній Каліфорнії, який є просто неба. викинути з фабрики Tesla у Фрімонті. У цій будівлі Tesla розробляє батареї 10, і, за чутками, вона входить до XNUMX найбільших потужностей у світі.
Тесла, 4680 Kato Rd. Об’єкт має топ-10 потужностей, і він навіть близько не завершений
Хоча ентузіазм Байдена щодо електромобілів, здається, очевидний, виявляється, що президенту потрібен прискорений курс у світі електромобілів. Досить неприємно чути, як наш президент не віддає належної уваги американській електростанції Tesla, і хоча я можу зрозуміти, що Tesla може бути в списку заборонених слів під час виступу на заводах Ford, це тактика страху стверджувати, що це Абсолютний факт, що Китай штовхає нас у розробку електромобілів.
Не думайте про це, президенте Байден. Це факт, що Tesla лідирує в цій гонці. На даний момент він також не близький.
Я хотів би побачити, як Байден пройде до Північної Каліфорнії для екскурсії по фабрикі Фрімонта або навіть поговорить з Ілоном Маском про те, що Tesla робить для планети з точки зору виробництва електромобілів. Оскільки Tesla зайняла провідне місце в цьому секторі, старі автовиробники були змушені пристосуватися до мінливої галузі. Не випадково, коли ці компанії говорять про те, на кого вони стріляють, Tesla очолює список.
Джерело: https://www.teslarati.com/tesla-void-ev-speech-president-joe-biden-ford-too-much-credit/
- 000
- 102
- 2021
- абсолют
- ВСІ
- Америка
- американська
- Американська економіка
- автовиробники
- автомобільний
- аватар
- батареї
- акумулятор
- виробництво акумуляторів
- еталонний тест
- КРАЩЕ
- біден
- будувати
- Створюємо
- Каліфорнія
- потужність
- автомобіль
- автомобілів
- зарядка
- Китай
- майбутній
- Компанії
- компанія
- зміст
- триває
- витрати
- країни
- Крах
- кредит
- Поточний
- дані
- надання
- розробка
- DID
- Рано
- економіка
- ефективність
- електричний
- електромобіль
- електромобіль
- електричних транспортних засобів
- Елон Маск
- викиди
- зайнятість
- EV
- EV батарейки
- Розширювати
- чекає
- Об'єкт
- завод
- Перший
- Forbes
- Ford
- Вперед
- Fremont
- майбутнє
- GM
- Зростання
- Генрі Форд
- Високий
- історія
- HTTPS
- гібрид
- промисловість
- Інфраструктура
- питання
- IT
- Джобс
- Джо Байден
- вести
- провідний
- список
- логотип
- Довго
- любов
- виробництво
- ринок
- Мексика
- Мічиган
- Найбільш популярний
- NEVADA
- добре
- Думка
- варіант
- Інше
- Власники
- Panasonic
- Партнерство
- продуктивність
- планета
- популярний
- Пости
- влада
- президент
- президент Джо Біден
- price
- Production
- проект
- Q1
- Гонки
- діапазон
- рейтинги
- Відгуки
- сейф
- Безпека
- продажів
- So
- проданий
- почалася
- стан
- Штати
- поставка
- технології
- Tesla
- час
- топ
- тури
- нас
- союз
- United
- Сполучені Штати
- автомобіль
- Транспортні засоби
- грань
- ВООЗ
- слова
- робочі
- світ
- років
- YouTube
- нуль