Qantas відновлює сполучення Мельбурн–Токіо до найближчого аеропорту Ханеда

Новий рейс A330 курсує чотири рази на тиждень і тепер курсує до ближчого аеропорту Ханеда, а не до Наріти, де було до COVID-XNUMX.

Це означає, що Flying Kangaroo зараз конкурує з авіакомпанією Japan Airlines, яка виконує рейси з Мельбурна до Наріти тричі на тиждень, і незабаром збільшить їх частоту до чотирьох разів на тиждень.

Головний виконавчий директор Qantas на внутрішньому та міжнародному ринку Ендрю Девід сказав, що авіакомпанія помітила, що попит між двома країнами дуже сильно відновився.

«Наше дослідження показує, що це одне з найкращих туристичних місць, яке австралійці планують відвідати протягом наступних 12 місяців», — сказав він.

«Наші клієнти у Вікторії з нетерпінням чекали повернення цього маршруту, коли рейси запускатимуться вчасно, щоб мандрівники могли насолодитися сезоном цвітіння сакури в Японії. Корпоративні мандрівники тепер також можуть економити час на поїздці до аеропорту, прилітаючи в Ханеда або з нього.

«Ми раді, що тепер можемо запропонувати нашим клієнтам набагато легший доступ до центру Токіо та третьої за величиною економіки світу з трьох великих міст на східному узбережжі Австралії».

Наразі ширша група Qantas Group виконує 35 зворотних рейсів на тиждень з Австралії до Японії. Це включає рейси Qantas з Брісбена, Мельбурна та Сіднея до Ханеди та рейси Jetstar з Кернса до Наріти та Осаки та Голд-Кост до Наріти.

Національний перевізник поступово відновлює мережу після відновлення міжнародних рейсів в листопаді 2021.

Далі він запустить новий маршрут між Мельбурн і Джакарта 16 квітня, щоб додати до своїх прямих рейсів з Мельбурна до Сінгапуру, Лос-Анджелеса, Делі, Балі та Даллас-Форт-Ворт.

Виконавчий директор Алан Джойс заявив, що очікує, що до середини року його авіакомпанія повернеться до 80% міжнародної пропускної здатності до COVID-XNUMX.

Австралійська авіація повідомила минулого місяця про те, що внутрішній і міжнародний виконавчий директор Qantas Девід піде пізніше цього року, і його роль буде розділена на дві частини.

Реструктуризація означає, що колишній виконавчий директор Air New Zealand Камерон Уоллес стане tвін новий керівник міжнародної операції «Летючий кенгуру». у липні, де він особисто керуватиме Project Sunrise.

Project Sunrise — це кодова назва плану Qantas здійснювати безпосадкові польоти з Лондона та Нью-Йорка до східного узбережжя Австралії за допомогою нового флоту з 12 спеціально адаптованих A350-1000. Його запуск стане одним із найвизначніших моментів в історії авіакомпанії.

Уоллес обіймав керівні посади в Air New Zealand протягом 14 років, у тому числі в якості комерційного директора. Згодом він пішов, щоб стати генеральним директором новозеландської медіакомпанії MediaWorks.

«На початку пандемії ми раціоналізували дві ролі генеральних директорів Qantas Domestic і Qantas International до однієї, враховуючи те, що відбувалося з нашим бізнесом», — пояснив генеральний директор Алан Джойс.

«Оскільки Ендрю йде на пенсію та враховуючи обсяги інвестицій, які зараз плануються, має сенс знову мати окремих генеральних директорів для міжнародного та національного бізнесу, які повертаються до отримання мільярдних доходів щороку.

«Ендрю зробив величезний внесок протягом своїх 10 років у Qantas і Jetstar. Його керівництво внутрішнім, міжнародним і вантажним бізнесом Qantas відіграло ключову роль, особливо під час неймовірного випробування перевести авіакомпанію в сплячку та повернути її назад.

«Від імені правління та решти керівництва я хочу щиро подякувати Ендрю за те, що він зробив для групи».