Огляд: Boeing 737 Corendon Airlines до Іракліона

Минулого тижня я мав задоволення двічі літати з Corendon, авіакомпанією, яка обслуговує постачальників пакетних послуг. Незважаючи на те, що протягом останніх років ми охоплювали більшу частину європейської авіаційної промисловості, я про цю авіакомпанію знав дуже мало, тому я був радий спробувати цю авіакомпанію.

Реєстрація

Я не можу сказати багато про бронювання рейсу, оскільки він був заброньований для мене в рамках пакетної пропозиції. Однак перед реєстрацією мені запропонували низку додаткових покращень у справжньому стилі LCC. Вони варіювалися від зарезервованих місць до підвищених норм багажу та навіть дозволу на перевезення надувних човнів.

Зарезервовані місця на Corendon були досить дорогими. З огляду на це, авіакомпанія пропонує можливість заблокувати місце поруч із вами, щоб побоюватися передачі вірусу. Купівля цього варіанту коштувала б приблизно стільки ж, скільки додатковий авіаквиток. На жаль, вибір їжі був неактивний, тому я не міг замовити їжу заздалегідь.

Коли ви реєструєтеся онлайн, якщо ви не забронювали конкретне місце, Corendon розміщує вас на найдальших задніх сидіннях відповідно до кількості вашої групи. Для нас це означало рядки 26 і 27, незважаючи на те, що ми зареєструвалися якомога пізніше. Однак в обох рейсах третє місце нашого півряду залишилося незайнятим.

Наш рейс вилітав з аеропорту Ганновера о 03:05. Через страйки поїздів ми прибули задовго до останнього поїзда приблизно о 21:30. Стійки реєстрації на рейси Corendon відкрилися лише за 2.5 години до вильоту, а під час тригодинного очікування на реєстрацію все було закрито.

Наші рейси включали норму багажу 20 кг на особу, тобто 40 кг. Ми подорожували з однією сумкою вагою 25 кг і іншою вагою 15 кг. Їх із задоволенням зареєстрували без запитань. Єдиною неприємною частиною реєстрації було те, що ми показували для перевірки паспорти вакцин і бланки місцезнаходження пасажирів.

Охорона та посадка

Майже відразу після реєстрації ми рушили до іншого терміналу в Ганновері. Поки реєстрація проходила в терміналі B, рейс відправлявся з терміналу A. Очікування безпеки було коротким і швидким, і процедура викликала незначні клопоти.

Через невеликі зали вильоту було небагато пропозицій. Зіткнувшись із ще одним довгим очікуванням, я відвідав єдине кафе, де я заплатив близько 4 євро за пляшку води 0.75 л. Пізніше відвідавши магазин безмитної торгівлі, я знайшов воду в продажу за 50 центів за 500 мл.

Незабаром літак прибув значно раніше часу. Оскільки прильоти та відльоти в Ганновері змішані, ми стояли збоку від воріт перед початком посадки. Під час посадки в літак постійні оголошення радили нам весь час залишатися в салоні на відстані одного метра. Це здавалося досить зайвим, оскільки наступні три години ми сиділи поруч з іншими пасажирами в літаку.

Простір для ніг у літаку можна порівняти з іншими лоукостерами. На вихідному етапі я виявив, що цього більш ніж достатньо. Однак мені було дещо некомфортно після того, як джентльмен, який сидів попереду, відкинув свій стілець, повернувшись.

Бортове обслуговування

Я не можу багато сказати про обслуговування на борту, враховуючи, що рейс був нічним. Екіпаж дійсно ходив навколо, пропонуючи платні прохолодні напої, такі як вода та шоколадні батончики.

Моя головна претензія до Корендона полягала в тому, що, здавалося, був нескінченний потік оголошень. Вони варіювалися від інформації про ковід до деякої, здавалося б, нерелевантної інформації. 1,001 записане оголошення було оглушливо гучним і пронизливим голосом, саме те, що ви хочете о 3 ранку.

Позитивним моментом в оголошеннях був ентузіазм пілота, який надавав інформацію про політ. З його голосу можна було зрозуміти, що він щиро радий летіти, а не просто з’являтися, щоб отримати гроші за роботу. У той час як світло в салоні було приглушено для зльоту, яскраве світло було включено о 03:30, і літак залишався освітленим протягом усього польоту.

На щастя, мені вдалося поспати приблизно годину, а повідомлення капітана про 20 хвилин після посадки розбудило мене.

Прибуття до Греції та Німеччини

Перед поїздкою до Греції всі домогосподарства повинні заповнити форму для пошуку пасажирів. Як головний контакт, я мав ввести всю свою історію подорожей і вакцини. Для мого партнера по подорожах мені потрібно було лише вказати ім’я та контактний номер.

Будьте в курсі: Зареєструватися для наших щоденних та щотижневих дайджестів з авіації.

Греція стверджує, що кожен п’ятий прибулий проходить тестування на COVID-19 після прибуття в країну, але ці тести проводяться за допомогою штучного інтелекту, який обробляє дані з форми про місцезнаходження пасажира. Після прибуття грецька влада перевірила, чи було заповнено документ, але прикордонного контролю не було, оскільки це був міжшенгенський рейс. Я помітив невеликий центр тестування на COVID-19 у зоні прибуття. Сумки прибули достатньо швидко, і подальших перевірок не було.

Подорожувати назад до Німеччини було ще легше. Хоча Крит був у списку високого ризику Німеччини, його вилучили о 00:00 у суботу. Оскільки ми приземлилися після закінчення цього терміну, бланк інформації про пасажира не знадобився, хоча мені вимагали показати свій дозвіл на проживання на стійці реєстрації разом із підтвердженням щеплення від COVID-19.

Обидва літаки були досить молодими порівняно з деякими літаками, якими керує Corendon. Simple Flying раніше показав це Boeing 737-800, взятий у мокрий лізинг компанією Corendon, набрав 71,657 XNUMX циклів польоту станом на 30 квітня. Це дорівнює понад восьми рокам польоту. У середньому літак налітав 08:32 годин на добу, і з 32,799 11 рейсами він має середній час польоту XNUMX години XNUMX хвилин.

Натомість ми літали на двох молодших літаках Boeing 737 інших операторів. Обидва були зареєстровані на Мальті. Для вихідного рейсу авіакомпанія використовувала 9H-TJE. За даними ch-aviation, літак був доставлений Jet Airways до того, як його забрала SpiceJet. 13.58-річний літак був переданий Corendon Airlines наприкінці червня. Зворотний рейс виконував 9H-TJD, 13.94-річний Boeing 737, який раніше експлуатував Hainan Airlines. Корендон забрав цей літак у середині березня.

Ви раніше літали з Corendon Airlines? Як ви знайшли досвід? Дайте нам знати, що ви думаєте та чому в коментарях!

Джерело: https://simpleflying.com/corendon-airlines-boeing-737-review/