Південноафриканці хочуть електромобілі — настав час для більшої кількості автовиробників

Перевидано Платоном

читають: 0

У Південній Африці немає ідеального середовища, щоб спонукати світових автовиробників поспішати запроваджувати більше електромобілів. На бензинові та дизельні транспортні засоби, які імпортуються з ЄС до Південної Африки, мито становить 18%, а на електромобілі – 25%. Існують також адвалорні митні акцизи та ПДВ.

Це божевілля, що в 2022 році електромобілі все ще мають вищі податки, ніж автомобілі на викопному паливі в Південній Африці. Пару років тому Ілона Маска запитали, коли люди отримають Tesla в Південній Африці. Автор Отіс Ндлову, він відповів, «Хотів би, але імпортні мита надзвичайно високі, навіть для електромобілів». Ці високі імпортні мита та податки означають, що південноафриканці можуть платити до майже вдвічі дорожче, ніж деякі електромобілі порівняно з іншими ринками.

Незважаючи на всю цю драму з імпортним митом, кілька брендів вирішили зробити стрибок віри та вийти на ринок Південної Африки з розширеним асортиментом моделей на 2022 рік. Споживачі можуть купувати лише те, що доступно на ринку, і цим автовиробникам слід віддати належне за впровадження електромобілів у нинішнє середовище. BMW, яка була законодавцем моди в Південній Африці відтоді, як представила оригінальний BMW i3, знову лідирує та представляє абсолютно нові BMW i4, iX та iX3! Початкове виділення флагмана iX вже розпродано в Південній Африці. Непогано для автомобіля від 1,650,000 108,000 40 рандів (2,175,000 143,500 доларів США) для iX xDrive 50 і XNUMX XNUMX XNUMX рандів (XNUMX XNUMX доларів США) для iX xDrive XNUMX.

Минулого року Volvo представила повністю електричну модель XC 78 P40 Recharge потужністю 8 кВт/год. початкове виділення для Південної Африки було розпродано лише за 4 дні! Дуже вражаюче для автомобіля, вартість якого починається понад 1.2 мільйона рандів (79,300 40 доларів США). Обсяги можуть бути невеликими, і ці транспортні засоби орієнтовані на вищий середній клас, але це допомагає показати, що люди справді хочуть електромобілі, і якщо ви привезете їх, південноафриканці їх купуватимуть. Замовлення на XC 8 PXNUMX знову відкриті, і зацікавлені південноафриканці можуть замовити їх виключно онлайн для доставки в червні цього року.

Цього року Audi South Africa виводить на південноафриканський ринок 6 повністю електричних моделей. У список входять такі моделі:

Audi e-tron 50 року
позашляховики e-tron 55
e-tron Sportback 55
e-tron Sportback S
e-tron GT
RS e-tron GT

Бронювання вже відкрито Модельний ряд Audi e-tron у Південній Африці і ціни також були підтверджені. Ціна починається від 1,990,000 123,000 55 рандів (3,300,000 204,000 доларів) за e-tron XNUMX Advanced і XNUMX XNUMX XNUMX рандів (XNUMX XNUMX доларів) за Audi RS e-tron GT. Спеціалізовані дилерські центри e-tron включають Bryanston, Rivonia, Sandton (в Йоганнесбурзі); Центуріон, Хетфілд, Менлін (у Преторії); Century City, Clairemont (у Кейптауні) та Umhlanga & Audi Center (у Дурбані). Mercedes-Benz також представляє кілька моделей, включаючи EQA, EQB, EQC, EQE та EQS до Південної Африки.

Це хороший початок для німецького тріо, оскільки це додасть більше моделей на ринок для південноафриканців на вибір. Jaguar вже представив I Pace кілька років тому, а також розробив мережу зарядних станцій Jaguar Powerway у Південній Африці.

Південна Африка має один із найвище співвідношення громадських зарядних пристроїв для електромобілів у світі. Завдяки наполегливій роботі кількох зацікавлених сторін, таких як BMW, Nissan, Jaguar, GridCars, evCrowdRoute (тепер вона називається Breev) і BluePlug, серед інших, за ці роки сфера зарядки значно зросла. Водії електромобілів можуть з комфортом здійснювати тривалі подорожі головними магістралями Південної Африки. Оскільки німецька трійка разом з Jaguar і Volvo тепер охоплює сегмент електромобілів преміум-класу, Південній Африці тепер просто потрібні дешевші електромобілі. Mini Cooper SE від BMW залишається найдешевшим електромобілем, який їздить по шосе в Південній Африці. Ціна починається від 642,000 42,000 рандів (500,000 32,000 доларів). Однак південноафриканцям дійсно потрібні електромобілі за ціною нижче XNUMX XNUMX рандів (XNUMX XNUMX доларів). Це було підтверджено в нещодавньому опитуванні AutoTrader у піврічному звіті автомобільної галузі за січень 2021 – червень 2021.

Настав час іншим автовиробникам привезти в Південну Африку доступніші електромобілі, а не чекати ідеальних умов, особливо щодо імпортного мита та податків. Ми починаємо спостерігати, як у Великобританії, Таїланді та Австралії з’являється більше моделей з правим керуванням. Серед них Ora Good Cat від Great Wall Motor (Таїланд і Великобританія), ZS EV, MG5 від SAIC Motors MG, Marvel R від MG (Таїланд і Великобританія), а також нові Yuan Plus і Dolphin від BYD, які незабаром будуть представлені в Австралії. Навіть у Mazda тепер є RHD MX 30 EV.

Зараз у Китаї також є досить хороший вибір малих електромобілів, які придивляються до ринків, наприклад Hozon та його Neta V, який також уже доступний у деяких азіатських країнах із правостороннім кермом. Ці більш доступні електромобілі з правим кермом знайшли б готовий ринок у Південній Африці. Хороша річ щодо автовиробників, які вже присутні в Південній Африці, полягає в тому, що більшість із них також мають дилерські мережі та зв’язки в Східній та Південній Африці, а це означає, що це також буде шлях для представлення цих моделей у регіоні.

У Південній Африці зростає інтерес до електромобілів. Автотрейдера У звіті також говориться, що за перші 285,000 місяців 6 року було проведено понад 2021 211 пошуків електромобілів. Це значне збільшення на XNUMX% порівняно з тим самим періодом минулого року. Настав час для автовиробників привезти дешевші електромобілі до Південної Африки, щоб допомогти прискорити перехід до електричної мобільності.

Цінуєте оригінальність CleanTechnica? Подумайте про те, щоб стати Член, прихильник, технік або посол CleanTechnica - або покровитель на Patreon.