ДЕТРОЙТ — Вогняна катастрофа a Tesla поблизу Х'юстона, де ніхто не сидів за кермом, привертає увагу двох федеральних агенцій, які можуть запровадити нове регулювання електронних систем, які беруть на себе деякі завдання водіння.
Команда Національна адміністрація з безпеки дорожнього руху і Національна рада з безпеки на транспорті заявили в понеділок, що вони надішлють команди для розслідування аварії в суботу ввечері на житловій дорозі, в результаті якої загинуло двоє чоловіків Tesla Model S.
Місцева влада повідомила, що останки одного чоловіка були знайдені на пасажирському сидінні, а інший – на задньому сидінні. Вони видають ордери на обшук у зонді, який визначить, чи використовувалася частково автоматизована система автопілота Tesla. Автопілот може утримувати автомобіль у центрі смуги руху, тримати дистанцію до автомобілів попереду та навіть автоматично змінювати смугу за певних обставин.
Елон Маск написав у Twitter, що дані Tesla показали, що автопілот не був задіяний під час аварії. Однак він не враховує можливість того, що автопілот був задіяний, коли водійське сидіння було залишено, а потім воно відключилося.
Ваше дослідження як приватної особи краще, ніж професіонал @WSJ!
Журнали даних, відновлені досі, показують, що автопілот не було ввімкнено, і цей автомобіль не придбав FSD.
Крім того, для стандартного автопілота потрібно було б увімкнути смуги руху, чого на цій вулиці не було.
- Елон Маск (@elonmusk) Квітень 19, 2021
У минулому, NHTSA, який має повноваження регулювати автовиробників і шукати нагадує для несправних транспортних засобів, застосував безсторонній підхід до регулювання часткових і повністю автоматизованих систем, побоюючись перешкодити розвитку багатообіцяючих нових функцій.
Але з березня агентство активізувало розслідування Tesla, відправляючи команди туди три аварії. За останні кілька років вона розслідувала 28 аварій Tesla, але поки що покладалася на добровільне дотримання правил безпеки від автомобільних і технологічних компаній.
«З новою адміністрацією ми переглядаємо нормативні акти автономні транспортні засоби", - повідомило агентство минулого місяця.
Критики агентства кажуть, що правила — особливо щодо Tesla — давно назріли, оскільки автоматизовані системи продовжують наближатися до повної автономності. Однак наразі немає жодних спеціальних правил і повністю автономних систем, доступних для продажу споживачам у США
Питання полягає в тому, чи генеральний директор Tesla Ілон Маск перепродав можливості своїх систем, використовуючи назву Autopilot або повідомляючи клієнтам, що «Повне автономне водіння» буде доступне цього року.
«Ілон був абсолютно безвідповідальним», — сказав Ален Корнхаузер, завідувач кафедри розробки автономних автомобілів Прінстонського університету. За його словами, Маск реалізував мрію про те, що автомобілі можуть їздити самі, хоча в дрібному шрифті Tesla каже, що вони ще не готові. «Це не гра. Це серйозна річ».
Tesla, яка розпустила свій офіс зі зв’язків зі ЗМІ, не відповіла на запити про коментарі в понеділок. Його акції впали на 3.4% через розголос про крах.
У грудні, перед тим, як колишній президент Дональд Трамп залишив свій пост, NHTSA звернулася за коментарем громадськості про регламент. Міністр транспорту Елейн Чао, до департаменту якої входило NHTSA, сказала, що ця пропозиція стосується безпеки, «не перешкоджаючи інноваціям у розробці автоматизованих систем водіння».
Але її заміна при президенті Джо Байдені, Піт Баттігіг, зазначив перед Конгресом, що зміни можуть відбутися.
«Я б припустив, що політична структура в США насправді не наздогнала технологічні платформи», — сказав він минулого місяця. «Тож ми маємо намір приділяти цьому багато уваги та робити все можливе в рамках наших повноважень», — сказав він, додавши, що агентство може співпрацювати з Конгресом у цьому питанні.
У Tesla були серйозні проблеми з автопілотом, який брав участь у кількох смертельних аваріях, коли він не міг зупинитися на тракторних причепах, що проїжджали перед ним, зупиняти машини екстрених служб або огорожу на шосе. The НТСБ, яка може видавати лише рекомендації, запитала NHTSA і Tesla обмежити систему дорогами, на яких система може безпечно працювати, і щоб Tesla встановила більш надійну систему для моніторингу водіїв, щоб переконатися, що вони звертають увагу. Ні Tesla, ні агентство не вжили заходів, викликавши критику та звинувативши NTSB в одній із аварій.
Міссі Каммінгс, професор електротехніки та комп’ютерної інженерії в Університеті Дьюка, яка вивчає автоматизовані транспортні засоби, сказала, що аварія в Техасі стала переломним моментом для NHTSA.
Вона не сподівається, що агентство зробить щось суттєве, але сподівається, що крах принесе зміни. «Tesla так довго мала такий безкоштовний пропуск», — сказала вона.
Френк Борріс, колишній керівник Управління з розслідування дефектів NHTSA, який зараз керує консалтинговим бізнесом з питань безпеки, сказав, що агентство перебуває у важкому становищі через повільний, застарілий процес регулювання, який не може встигати за технологіями, що швидко розвиваються.
За словами Борріса, система має великі надії на підвищення безпеки. Але він також працює з «процесом оприлюднення застарілого нормативного правила, який може тривати роками».
Слідчі у справі Х’юстона не визначили, з якою швидкістю їхав Tesla під час аварії, але констебль четвертого округу Гарріс Марк Герман сказав, що це була висока швидкість. Він не сказав, чи є докази того, що хтось втручається в систему Tesla для спостереження за водієм, яка виявляє силу рук на кермі. Система видасть попередження та зрештою вимкне автомобіль, якщо не виявить руки. Але критики кажуть, що систему Tesla легко обдурити, і для вимкнення може знадобитися до хвилини.
У минулому компанія заявляла, що водії, які використовують автопілот і фірмову систему «Повна можливість самостійного водіння», повинні бути готові втрутитися в будь-який час, і що жодна система не може самостійно керувати автомобілями.
У неділю генеральний директор Tesla Ілон Маск написав у Twitter, що компанія опублікувала звіт про безпеку за перший квартал, який показує, що Tesla з автопілотом має майже в 10 разів менший шанс потрапити в аварію, ніж середній автомобіль, яким керує людина.
Але Келлі Фанкхаузер, керівник відділу тестування підключених і автоматизованих транспортних засобів компанії Consumer Reports, сказав, що цифри Tesla були неточними в минулому, і їх важко перевірити без базових даних.
«Треба просто повірити їм на слово», — сказав Фанкхаузер, додавши, що Tesla не повідомляє, скільки разів система виходила з ладу, але не виходила з ладу, або коли водій не впорався з керуванням.
Фанкхаузер сказав, що настав час для уряду втрутитися, встановити стандарти продуктивності та провести межу між частково автоматизованими системами, які вимагають втручання водіїв, і системами, які можуть керувати самостійно.
«Немає показників, немає «так» чи «ні», чорного чи білого», – сказала вона. Вона побоюється, що Tesla стверджує, що це не тестування автономних транспортних засобів і не випуск безпілотних автомобілів на дорогах, а «виходить з рук, використовуючи загальну популяцію власників Tesla як піддослідних кроликів для тестування системи».
Джерело: https://www.autoblog.com/2021/04/19/tesla-crash-government-scrutiny-autonomy-regulation/
- рахунки
- дію
- навколо
- автоматичний
- автовиробники
- Автоматизований
- автономний
- автономний транспортний засіб
- автономні транспортні засоби
- автопілот
- біден
- Black
- рада
- бізнес
- автомобіль
- автомобілів
- спійманий
- Генеральний директор
- зміна
- майбутній
- Компанії
- компанія
- дотримання
- Конгрес
- консалтинг
- Споживачі
- графство
- Крах
- Клієнти
- дані
- розробка
- DID
- відстань
- Дональд Трамп
- водій
- водіння
- Герцог
- Елон Маск
- Машинобудування
- Face
- ШВИДКО
- страх
- риси
- Федеральний
- кінець
- Перший
- Рамки
- Безкоштовна
- гра
- Загальне
- Уряд
- великий
- голова
- Високий
- Як
- HTTPS
- інновація
- дослідити
- дослідження
- залучений
- IT
- Джо Байден
- Лінія
- Довго
- людина
- березня
- позначити
- Медіа
- люди
- модель
- понеділок
- Близько
- Нові можливості
- Нцб
- номера
- Власники
- Платити
- продуктивність
- Платформи
- політика
- населення
- PoS
- представити
- президент
- Президент Дональд Трамп
- президент Джо Біден
- Принстон
- приватний
- зонд
- професіонали
- пропозиція
- громадськість
- покупка
- RE
- Регулювання
- правила
- звітом
- дослідження
- доріг
- Безпека
- sale
- Пошук
- SEC
- Самокеровані автомобілі
- самостійне водіння
- комплект
- So
- проданий
- швидкість
- стандартів
- акції
- вулиця
- Дослідження
- система
- Systems
- технології
- Технологія
- Tesla
- тест
- Тестування
- Техас
- час
- трафік
- транспорт
- козир
- нас
- університет
- автомобіль
- Транспортні засоби
- Колесо
- ВООЗ
- в
- Work
- рік
- років