З якими загрозами зіткнеться новий індійський авіаносець

Введення в експлуатацію Індії свого першого авіаносця INS Vikrant, побудованого місцевими жителями, знаменує собою важливий крок у її шляху до створення грізного військово-морського флоту. Авіаносець, що виконує роль мобільної авіабази, дозволяє країні зберігати перевагу в повітрі в далеких водах, далеко від зони дії наземної авіації. Для сучасних військово-морських сил, зосереджених на концепції контролю над морем, як, наприклад, для Індії, авіаносець є основним інструментом для проектування потужності на морі.

Однак перевізники стикаються з обмеженнями у своєму розгортанні та роботі, особливо під час війни. Індо-пакетська війна 1971 року та Фолклендська війна – єдині битви за участю авіаносців після закінчення Другої світової війни – емпірично підтверджують це твердження. Таким чином, Vikrant, ймовірно, зіткнеться з обмеженнями у своєму розгортанні та операціях у створеній Китаєм системі захисту від доступу/відмови в зоні (A2/AD).

Вразливість, з якою, ймовірно, зіткнеться Вікрант, пов’язана зі структурними обмеженнями його повітряного крила та загрозою з боку підводних човнів і протикорабельних ракет.

Перевізник сенсом існування є його повітряне крило, яке має першочергове значення для повноти його функцій. Але малі розміри повітряного крила Вікранта накладають ряд обмежень на його функціонування. Крім того, механізм стрибків на лижах для зльоту на Вікранті обмежує дальність польоту та вантажопідйомність літака, таким чином погіршуючи його продуктивність.

Оскільки авіаносець є надзвичайно цінною платформою, частина його повітряного крила завжди відводиться для самооборони. Але невеликий розмір повітряного крила Вікранта (лише 20 літаків) означає, що після зв'язування частина його повітряного крила для самозахисту у авіаносця навряд чи залишиться жменька літаків для проекції потужності, що є сутністю авіаносця. Крім того, не 100 відсотків літаків завжди будуть доступні для виконання завдань, особливо під час війни. З 42 літаків, які були розміщені на британських авіаносцях під час війни за Фолклендські острови, дві третини з них мали першочергову роль у протиповітряній обороні флоту. Таким чином, за винятком завдань самооборони та наступу, авіакрило Вікранта навряд чи зможе виконувати інші функції, такі як утримання переваги в повітрі, придушення ППО противника, радіоелектронної протидії, а також місії спостереження та розвідки.

Вам подобається ця стаття? Натисніть тут, щоб підписатися на повний доступ. Лише 5 доларів на місяць.

Отже, структурні обмеження авіакрила Вікранта створюють серйозні перешкоди для його розгортання та експлуатації.

Крім того, технологічний прогрес в підводні платформи роблять перевізників більш уразливими до атак. Використання повітряно-незалежних силових установок і літій-іонних батарей, а також таких можливостей, як акустичне глушіння, підвищують витривалість і непомітність підводних човнів, особливо звичайних підводних човнів. Звичайні підводні човни, тихіші за атомні підводні човни, часто встигають непоміченими прокрастися ескортом авіаносців. Історія рясніє такими випадками. У 2006 році китайський підводний човен класу "Сонг". прослизнув непоміченим в зону стрільби USS Kitty Hawk. Під час індо-пакетської війни 1971 року попередній корабель Vikrant був розгорнутий у Бенгальській затоці через побоювання пакистанських підводних човнів в Аравійському морі. Зокрема, була пакистанська підводний човен Ghazi направив орієнтуватися на Вікрант; однак сам Газі затонув таємничим чином.

Підводні човни залишаються потужною платформою для загроз авіаносцям. Фолклендська війна стала свідком дев’ятиденної погоні за котами-мишками між аргентинським авіаносцем ARA Veinticinco de Mayo та британським підводним човном HMS Splendid, який майже затонула перевізник не зайшов у води Аргентини.

Підводні човни Китаю здатні прослизнути в зону стрільби Вікранта, що вплине на його розгортання.

Однак жоден із засобів A2/AD Китаю не може так загрожувати Вікранту, як його протикорабельні ракети, такі як DF-21D і DF-26, також відомі як «вбивця перевізників» ракети. Незважаючи на те, що ці ракети розроблені для того, щоб тримати США подалі від зони їх операцій, вони також мають здатність і радіус дії загрожувати індійському Вікранту в Бенгальській затоці та більшій частині Аравійського моря.

Високоточні ударні боєприпаси Китаю великої дальності, які можуть загрожувати Вікранту, складаються з протикорабельних балістичних ракет і протикорабельних крилатих ракет, які можуть доставлятися підводними човнами, бомбардувальниками та винищувачами. Китайський дальній стратегічний бомбардувальник H-6 і винищувач-невидимка J-20 мають бойову дальність близько 1,000 морських миль. Він також розробляє дальній стелс-бомбардувальник H-20, який, як повідомляється, має боротьби з діапазон значно перевищує 2,000 нм. Ці системи озброєння в парі з протикорабельними крилатими ракетами забезпечують Китай здатність наносити удари по всій Бенгальській затоці та більшій частині Аравійського моря.

Ця дальність ураження залишається за межами бойової дальності МіГ-29К і Boeing F/A-18 Super Hornet або Rafale-M (якими Індія замінить МіГ-29К), які не є ударними літаками глибокого проникнення, якщо вони не є заправлений. Більше того, навіть якщо літакам Індії вдасться проникнути в зону A2/AD Китаю неушкодженими, їх складна інтегрована система протиповітряної оборони ускладнить успішне нанесення ударів.

Бортова система протиповітряної оборони «Вікранта» складається з зенітно-ракетного комплексу (ЗРК) «Барак 8». Але його менший радіус дії для успішного перехоплення та проблеми, пов’язані з радіолокаційним горизонтом, роблять його дуже вразливим до ударів насиченості. Великі та злагоджені удари перетин насичення поріг може подолати ЗРК Barak 8, зробивши Vikrant уразливим.

Поширення технології високоточних ударів у поєднанні з китайськими супутниками дистанційного зондування робить протикорабельні ракети надзвичайно смертоносними, що обмежує розгортання та операції Вікранта.

Бойові характеристики китайських протикорабельних ракет залишається бездоказовий. Але проста загроза може перешкодити розгортанню та експлуатації Vikrant, оскільки символічна та фінансова цінність перевізника робить його дуже чутливою платформою для роботи. Хоча носії не були перевірені в «ракетний вік», минулі битви підкреслюють їхню вразливість проти ракет. Під час Фолклендської війни через страх перед аргентинськими ракетами Exocet Велика Британія розгорнула обидва свої носії подалі від зони бойових дій.

Вам подобається ця стаття? Натисніть тут, щоб підписатися на повний доступ. Лише 5 доларів на місяць.

Авіаносці були вразливі під час холодної війни, як можна зробити висновок з їхньої роботи під час індо-пакетської війни 1971 року та війни за Фолклендські острови. Технологічний прогрес у технології високоточних ударів ще більше посилює їхню вразливість. Щоправда, військова зброя – це «чорна скринька», як сказав Едвард Лютвак стверджував,, доки не буде доведено в бою, тому бойові характеристики китайських засобів A2/AD залишаються недоведеними. Однак діалектична сфера війни завжди активна, що змушує планувальників оборони переосмислити роль авіаносців, щоб забезпечити їх існування як головної морської військової платформи.

Vikrant може протистояти китайській будівлі A2/AD, змінивши свою роль. Він може подолати меншу бойову дальність своїх літаків, використовуючи на літаках протикорабельні ракети, такі як BrahMos, щоб вони могли завдавати ударів далі від зони A2/AD Китаю. Функціонування авіаносця також можна переосмислити, включивши його у війну лише тоді, коли китайська будівля A2/AD буде знищена. збитий з ніг, а також приписування ролі знищення будівлі A2/AD Китаю іншим платформам, таким як протикорабельні ракети, що доставляють есмінці та підводні човни.

• Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
• Платоблокчейн. Web3 Metaverse Intelligence. Розширені знання. Доступ тут.
• джерело: https://thediplomat.com/2022/09/the-threats-indias-new-aircraft-carrier-will-face/