Авіалінії США очікують, що відпустка посилиться, оскільки варіант "Дельта" затримує відновлення ділових подорожей

Авіакомпанія США масово відхилилася від того, що виявилося надто райдужним прогнозом відновлення цієї осені. Надії на повернення ділових мандрівників були зірвані затримкою повернення офісів, що разом із сезонним уповільненням подорожей у вільний час змушувало перевізників чекати попереду на канікули наприкінці року для того, щоб їх стимулювати.

Авіакомпанії покладали провину за уповільнення виконання варіанту Covid-19 Delta. Зростання кількості випадків знизило показники серпня та вересня, і всі, крім Delta Air Lines, прогнозували, що слабкість триватиме до листопадових та грудневих свят. Більшість перевізників зараз прогнозують збиток у третьому кварталі - складну реальність, з якою доведеться зіткнутися після оптимістичних прогнозів прибутку в липні.

"Я не думаю, що варіант багато в чому змінює", - сказав генеральний директор Delta Ед Бастіан про відновлення на конференції інвесторів Коуена в четвер. «Варіант змушує всіх нас усвідомити, що це вірус серйозної хвороби, з яким нам доводиться боротися. І ми маємо справу з цим, ймовірно, ще більш швидкими темпами з точки зору вакцинації людей, мандатів, які з’являються ».

Бастіан додав, що він очікує, що цей варіант лише відклав відновлення ділових поїздок - прибутковий і ключовий сегмент фінансів більшості авіакомпаній - приблизно на 90 днів або до четвертого кварталу. Корпоративний попит становить близько 40 відсотків рівня 2019 року, без змін з липня. Дельта раніше прогноз точка перегину після Дня праці.

Комерційний директор United Airlines Ендрю Ночелла повторив прогноз Delta щодо принаймні 90-денної затримки у поверненні ділових людей. Виступаючи на конференції Коуена, він сказав, що точка перегину була відкладена в кращому випадку на три місяці, а в гіршому - на початок нового року.

Але менша кількість ділових людей означає, що авіакомпанії знову скасовують розклади руху. Усі компанії Delta, Southwest Airlines та United Airlines переглянули свої плани пропускної спроможності на другу половину 2022 року, тоді як American Airlines очікує, що цифри третього кварталу з'являться на нижньому кінці попереднє керівництвоабо приблизно на 80 відсотків рівня 2019 року. Навіть дисконтний літак Frontier Airlines, який отримав величезну вигоду від оздоровлення, необхідного для дозвілля, скоротив свій графік на третій квартал після того, як першим підняти тривогу над варіантом Delta.

Вкрай бідні перспективи мають перевізників, які шукають щось на кшталт святкового подарунка - якщо не дива - у листопаді та грудні. Керівники, які виступали на конференції Коуена, були майже одностайні у тому, що попередні бронювання дозвілля на День подяки, Різдво та Новий рік перебувають на рівні докризового рівня або вище.

"Навіть у разі невизначеності ... наше співпраця з бізнесом у святкові дні залишається дуже сильним",-сказав на конференції головний фінансовий директор США Дерек Керр.

Але подорожі у відпустку - це не впевнена ставка для авіакомпаній. Хто може забути, як лише за тиждень до Дня подяки 2020 американські центри з контролю та профілактики захворювань наполегливо попереджений Американці проти відвідин родини на свята. Випадки COVID-19 може відступати Сьогодні, але хтось здогадується, де вони опиняться через два місяці, коли країна знову готуватиме щорічну паломницьку поїздку додому на вечерю з індичкою з родиною. І це не кажучи вже про те, що відбувається на Різдво та Новий рік через місяць.

"Існує ще дуже потужний базовий попит з точки зору подорожей у вільний час та бажання відновлювати ділові подорожі", - сказав на конференції фінансовий директор авіакомпанії "Аляска" Шейн Такетт. "Ми просто повинні пройти через цю хвилю і сподіватися, що не буде іншої - або сподіватися, що ми всі прийняли [а] погляд на життя, де ми отримали вакцину, і рухаємось далі".

Більше червоних чорнил

Надійний відкладений попит, якщо використати популярну пандемію, не означає прибуток для авіакомпаній. Юнайтед був змушений відмовитися від свого раніше бичачий прогноз прибутку за другий та третій квартали до втрат внаслідок уповільнення варіанту Дельта. Frontier, Hawaiian Airlines, JetBlue Airways та Southwest також опублікують збитки за квартал у вересні після того, як вони прогнозували результати беззбитковості або взагалі відмовилися від керівництва у липні. І Аляска та Дельта з'являються на шляху до звітування про прибуток, хоча і на більш низьких рівнях, ніж сподівалися раніше.

У цих посібниках не вистачало неминучого закінчення терміну дії останній транш федеральної підтримки заробітної плати 30 вересня. Три транші коштів покрили більшість витрат на оплату праці авіакомпаній - у більшості випадків їх найбільшу видаткову лінію - з початку пандемії у березні 2020 року. цього терміну дії у своїх коментарях у четвер.

Але сьогодні ситуація з працею сильно відрізняється від того, що було рік тому, коли перший Закон про догляд було встановлено термін дії, не кажучи вже про початок програми. Американська, Південний захід та авіакомпанії Spirit Airlines мали проблеми з експлуатацією через нестачу персоналу цього літа. Ситуація була настільки поганою, що і Америка, і Південно -Захід були змушені скоротити графік роботи восени та взимку.

Ці проблеми найму переважно працівників початкового рівня, а також те, що, як правило, стало надійним поверненням мандрівників, мало кого турбують про відпустки чи звільнення, коли закінчиться строк захисту від заробітної плати. Це означає, що буде посилено тиск на керівництво авіакомпанії, щоб або збільшити дохід, або знайти економію коштів в іншому місці, щоб повернути свої результати до чорного.

Додаткові звіти щотижневого редактора авіакомпанії Skift Мадху Унікрішнан.

Дивіться повну статтю

Джерело: https://skift.com/2021/09/09/us-airlines-look-to-holiday-boost-as-delta-variant-delays-business-travelsrecovery/