Торгівля США та Китаю як вірус, тарифи ніколи не відбувалися

Китай і США доставляють товари один одному найшвидшими темпами за останні роки, завдяки чому найбільші у світі двосторонні торговельні відносини виглядають так, ніби тривалої тарифної війни та пандемії ніколи не було.

Через 18 місяців після того, як адміністрація Трампа підписала торговельну угоду, ця угода виявилася в кращому випадку перемир’ям. Торговельний дефіцит США не скоротився, більшість зборів все ще діє, і це не призвело до переговорів щодо інших економічних питань.

І все ж двостороння торгівля товарами є зоною стабільності у відносинах, які в іншому випадку продовжували погіршуватися через зростання напруженості щодо Гонконгу, Тайваню, прав людини, походження пандемії COVID-19, звинувачень у комп’ютерних хакерствах та багато іншого. точки спалаху.

Згідно з офіційними даними Китаю, місячна двостороння торгівля, яка впала до 19 мільярдів доларів у лютому минулого року на тлі зупинки китайських заводів, відновилася за останній рік до нових рекордів. І цей бум, схоже, продовжиться: Китай закуповує мільйони тонн американських сільськогосподарських товарів на цей і наступний рік, а американські споживачі, які застрягли вдома, продовжують купувати та імпортувати рекордні обсяги.

Хоча цифри уряду США дещо відрізняються, жвава торгівля спростувала всі очікування, що мита на товари вартістю в сотні мільярдів доларів змусять роз’єднати ланцюги поставок. Натомість обидві сторони навчилися жити з податками: китайські фірми купують більше, щоб виконати умови торговельної угоди 2020 року, а американські компанії купують товари, які вони не можуть придбати в іншому місці, щоб задовольнити підвищений попит домогосподарств, який частково підживлюється трильйонами доларів. в державному стимулі.

«Ми бачили високий споживчий попит, який спостерігався протягом пандемії, і ми бачили, що рівень імпорту просто зашкалює», — сказав Джонатан Голд, віце-президент із ланцюгів постачання та митної політики Національної федерації роздрібної торгівлі. який представляє постачальників із магазинів мами та поп-магазинів через величезні мережеві гіганти. «Це серйозна ознака того, що економіка продовжує відновлюватися».

Експорт із Південної Кореї та Тайваню до США також зріс за той самий період, що підкреслює потужність попиту в США, незважаючи на один із найгірших спалахів COVID-19 серед усіх націй.

Майже половина вантажів на суму 259 мільярдів доларів, що переміщуються в порт Лос-Анджелеса — найбільший у США — припадає на Китай і Гонконг. Попит на товари в США не знижується, і в травні в порт відбулися рекордні поставки, оскільки компанії починають поповнювати запаси напередодні сезону різдвяних покупок.

«Усі ознаки вказують на стабільну другу половину року», — заявив виконавчий директор порту Лос-Анджелеса Джин Серока під час останнього брифінгу для преси, зазначивши, що осіння мода, товари для повернення в школу, Хеллоуїн і святкові товари вже прибувають у доки.

З огляду на дію мит на імпорт з Китаю на суму понад 300 мільярдів доларів, від взуття та одягу до електроніки та велосипедів і навіть корму для домашніх тварин, багато американських роздрібних торговців вирішують поглинати витрати та скорочувати свої прибутки, сказав Голд NRF. Деякі передають їх споживачам.

Компанії також мають справу із затримками та вузькими місцями в портах США та збільшенням витрат на доставку.

Кількість контейнеровозів, які очікують входу в порти-близнюки Лос-Анджелеса та Лонг-Біч, штат Каліфорнія, цього тижня зросла до максимуму за 3 місяці, тоді як швидкість спотової доставки 1-футового контейнера з Шанхаю до Лос-Анджелеса становить більше ніж втричі рік тому.

«Між вартістю тарифів і збільшенням вартості транспортування, яке ми бачимо, це впливає на прибутки компаній», — сказав Голд. «Вони побачили значне зростання витрат як в результаті торгової війни, так і транспортної кризи, з якою ми зіткнулися».

Адміністрація Байдена не повідомила, чи планує вона продовжувати угоду, і переглядає політику США щодо Китаю, але торговий представник США Кетрін Тай назвала торгові відносини «несбалансованими», а міністр фінансів Джанет Єллен сказала, що угода не стосується фундаментальні проблеми з Китаєм, перспектива несприятлива.

Окрім цієї напруженості, цільові показники закупівель Китаю закінчуються наприкінці року, і країна значно відстає від того, що обіцяла зараз. Ці цілі спочатку вважалися нереалістично високими, і такі проблеми, як пандемія COVID-19 або припинення рейсу Boeing 737 Max, зробили їх ще більш недосяжними.

Детальніше:
Як Китай виграв торговельну війну Трампа «добре і легко виграти».
Контейнерні ставки досягли найвищих 10,000 XNUMX доларів США через посилення кризи доставки

Навіть якщо угоду буде скасовано, урок останніх чотирьох чи близько того років полягає в тому, що навіть за наявності політичної волі важче зупинити або відвернути міжнародну торгівлю, ніж можна було б подумати.

Оскільки Пекін не досягає цільових показників щодо закупівель, Китай утримується від купівлі літаків, а компанії переносять виробництво автомобілів за межі США, щоб уникнути мит під час торговельної війни, угода між двома найбільшими економіками світу є «досить неактуальною на даному етапі». Чад Боун, старший науковий співробітник Інституту міжнародної економіки Петерсона, останнє дослідження якого було зосереджено на пакті.

«Китай купує те, що йому потрібно», — сказав Боун. «Якщо він купує більше певних американських продуктів, він, ймовірно, робить це з власних інтересів».

Джерело: https://www.supplychainbrain.com/articles/33450-us-china-trade-booms-as-if-virus-tariffs-never-happened