Комунальні послуги та мрії про електромобілі в Індії

Перевидано Платоном

читають: 0

Гостьовий блог Nitish Arora та Jessica Korsh

Індії необхідно експоненціально збільшити кількість зарядних станцій для електромобілів (EV), щоб розкрити потенціал 102 мільйон електромобілів на шляху до 2030 року. Досягнення цієї мети має важливе значення для запобігання кліматичній катастрофі та покращення нездорова якість повітря для мільйонів індійців. А надійна громадська мережа зарядки має важливе значення для прискорення електрифікації транспорту. Індійські енергорозподільні компанії (DICOM) відіграють важливу роль у розширенні зарядної інфраструктури, про що свідчать країни з успішним розгортанням зарядки електромобілів.

Джерело: зображення NRDC з даних NITI Aayog і RMI, 2019 р

З поширеною електрифікацією транспорту комунальні служби та DISCOM розвиваються, щоб зробити більше, ніж забезпечити електроенергією. Вони мають унікальні можливості для розробки інфраструктури зарядки електромобілів і повинні бути залучені на ранніх етапах процесу планування. Як видно в США, комунальні підприємства можуть співпрацювати та брати на себе ініціативу будівництво зарядної інфраструктури. В Індії обмежений зв’язок між комунальними службами та операторами пунктів заряджання (постачальниками послуг заряджання) часто є причиною уповільнення розвитку інфраструктури заряджання. DISCOM має брати участь у виявленні потенційних місць зарядки; координація з землевласниками, дозвільними службами та контролюючими органами; та робота з операторами зарядних точок. Іншим фактором, який уповільнює розгортання електромобілів, є високі початкові витрати на створення зарядної інфраструктури та підключення до мережі. Однак початкові інвестиції в зарядну інфраструктуру та мережу з боку комунальних підприємств можуть призвести до великих прибутків у довгостроковій перспективі. Крім того, для забезпечення стабільності мережі DISCOM важливо покращити використання існуючої мережевої інфраструктури та включити навантаження зарядки електромобілів у планування та розширення електричної мережі. У той час як електромобілі чистіші навіть зі звичайною електромережею, якщо їх поєднати з відновлювальна енергія може прискорити зусилля Індії з декарбонізації.

Джерело: зображення взято з FutureBridge, 2019

DISCOM може допомогти покращити управління попитом на електроенергію та збільшити інтеграцію відновлюваної енергії за допомогою наступних рекомендацій:

Комунікація є ключовою для планування зарядної інфраструктури. Встановивши чіткі канали зв’язку з іншими зацікавленими сторонами, комунальні підприємства можуть допомогти зменшити витрати. Наприклад, комунальні служби можуть обмінюватися записами про потужності хостингу своїх мереж розповсюдження, стягуючи плату з постачальників послуг, щоб зробити процес розміщення простішим, швидшим і точним. Крім того, комунальні служби можуть призначити єдину контактну точку постачальникам послуг для кожного проекту. Це допомагає продовжувати проект, уникаючи потенційних дорогих затримок.

Прийміть перспективний підхід до бізнесу та управління. DISCOM разом із зацікавленими сторонами повинні передбачити майбутні потреби в мережі та зарядці. Захист майбутнього вимагає збалансування додаткових витрат, понесених сьогодні, та економії, яку він може запропонувати в майбутньому. Комунальні служби повинні встановлювати надлишкову потужність під час встановлення ранніх зарядних пристроїв. Це допоможе спланувати початкові інвестиції та мінімізувати витрати, коли пізніше знадобиться модернізація енергетичної інфраструктури. Крім того, незважаючи на те, що раннє використання зарядної інфраструктури залишається низьким, комунальні підприємства повинні раціоналізувати/збільшувати витрати на енергетичну інфраструктуру вгору замість того, щоб будувати все заздалегідь.

Підвищення гнучкості та розширена інтеграція в електромережі є важливими, оскільки Індія декарбонізує свою економіку, збільшує частку відновлюваної енергії та різко збільшує загальний попит на енергію. У той час як очікується, що електромобілі становитимуть лише близько чотирьох-п’яти відсотків від загальної кількості в країні загальна потужність виробництва електроенергії, важливо, щоб вони були ефективно інтегровані в мережу для забезпечення надійного електропостачання. DISCOM має заохочувати можливості керованого заряджання (заряджання у часи, коли попит низький) і узгодження заряджання електромобілів з годинами, коли сонячна та вітрова генерація є достатньою. Комунальні підприємства зазвичай використовують тарифи за певний час доби (TOD), щоб стимулювати споживачів переносити плату з часу пік на час пік. Розумна зарядка, зарядні пристрої з двостороннім зв’язком, стають міжнародним стандартом. Це дозволяє комунальним службам знизити тариф або вимкнути зарядку, коли мережа навантажена.

Джерело: BluSmart India

Перехід на електромобілі в Індії – це чудова можливість для пожвавлення економіки, стимулювання зростання робочих місць, покращення якості повітря та скорочення викидів вуглецю. Величезне збільшення інфраструктури громадських зарядних станцій із поточних 1,800 громадських зарядних точок до мережі з понад 2.9 мільйона може створити величезні ринкові можливості вимагаючи сукупних інвестицій у розмірі до 2.9 мільярдів доларів США (приблизно 20,600 2030 крор рупій) до XNUMX року.

Арора — експерт з електромобільності, який працює консультантом у NRDC у Нью-Делі. Джессіка Корш — експерт зі здоров’я клімату, який працює з NRDC у Нью-Йорку.

Спочатку опубліковано NRDC, блог експертів.

Цінуєте оригінальність CleanTechnica? Подумайте про те, щоб стати Член, прихильник, технік або посол CleanTechnica - або покровитель на Patreon.