Що трапилося з Boeing 747 AirAsia?

AirAsia сьогодні керує парком літаків Airbus, де домінує A320. Однак у минулому він експлуатував інші типи літаків, включаючи Boeing 737 і 747, а також Airbus A340. 747-і були орендовані у флоті на короткий час і використовувалися для маршрутів паломництва Хадж. Жоден із літаків не залишився в експлуатації, але деякі з них виконають цікаві майбутні ролі.

AirAsia і Boeing

Озираючись на AirAsia, можна сказати, що у неї не завжди був парк літаків A320 і A330, якими вона керує сьогодні. Найсуттєвішою відмінністю були Boeing 737s it працювати протягом його перших років. Свої перші літаки 737 він отримав у 1997 році, коли почав експлуатацію, і загалом експлуатував 36 літаків до 2010 року. Це були всі 737-300.

У ті перші роки AirAsia також можна було побачити, як літала на Boeing 747. Зрозуміло, вона ніколи не купувала літаки 747 – їх орендували в інших компаній і використовували протягом короткого періоду часу.

AirAsia орендувала літаки 747

Перший Boeing 747 приєднався до флоту в грудні 1999 року. Це був 747-200 з реєстрацією N620FF, орендований у Tower Air. Він літав у AirAsia до кінця лютого 2001 року. До нього приєднався ще один 747-200, також від Tower. Повітря, з березня по червень 2000 року, з реєстрацією N618FF. Це базується на даних, отриманих з банку даних Аеротранспорту (ATDB.aero). Обидва літаки були частково перефарбовані під бренд AirAsia. Вони використовувалися під час паломницьких рейсів Хадж з кількох місць, включаючи США та Європу.

Після цих літаків від Tower Air, AirAsia взяла ще чотири 747-200 в оренду між 2001 і 2003 роками, які також літали здебільшого на паломницькі послуги.

Три з них надійшли від лізингової компанії Air Atlanta Icelandic. Це були:

• TF-ATF: Здано в оренду з березня по квітень 2001 року
• TF-ATC: здано в оренду з січня по березень 2003 року
• TF-ATD: здано в оренду з лютого по квітень 2002 року та з січня по червень 2003 року

Ще один 747-200 надійшов від лізингової компанії European Aircharter. Це було з реєстрацією G-BDXJ і літало протягом сезону 2003 року в січні та лютому.

Три літаки списані, але три залишаються в експлуатації

Після короткої служби в AirAsia всі 747 повернулися до лізингових компаній. Всі вони бачили більше використання, і троє тепер виконують цікаві останні ролі.

N660FF компанії Tower Air літав до 2004 року. Це, мабуть, найцікавіший з літаків, оскільки ви все ще можете його відвідати! Він зберігся і зараз використовується як Джамбо хостел в стокгольмському аеропорту Арланда, Швеція. Цей літак почав свою діяльність у 1976 році в Singapore Airlines і літав у Pan Am з 1984 по 1992 рік.

Другому літаку Tower Air не пощастило. Він продовжував працювати з United Parcel Services і Kalitta Air до 2013 року. Зараз повідомляється, що він знаходиться в занедбаному стані в аеропорту Оскода-Вюртсміт в Мічигані, США.

Два літаки Air Atlanta Icelandic були списані на металобрухт після обмеженого додаткового обслуговування. TF-ATC (цікаво, що він спочатку літав з Cathay Pacific з 1980 по 1999 рік як VR-HIB), був скасований у Kemble у Великобританії в 2004 році. TF-ATF був списаний у 2003 році в Pinal Airpark.

Однак TF-ATD залишається в експлуатації. Він був придбаний компанією Rolls-Royce у 2005 році (і перереєстрований як N787RR). Він служить випробувальним стендом для двигунів Boeing 787s Trent 1000.

Літак Європейської повітряної хартії G-BDXJ також прожив цікаве друге життя. Він недовго залишався на службі. Літак обслуговував паломницькі маршрути Хадж у 2004 році з Malaysian Airlines, але потім був придбаний Aces High Limited у Великій Британії, і використовувався для кіно- та телевізійних робіт. Для цього він зберігається на аеродромі Дансфолд у Великобританії.

Найбільш відомо, це було переобладнаний для використання у фільмі про Джеймса Бонда «Казино Рояль». Ним став новий прототип літака Skyfleet S570 від вигаданої авіаційної фірми Skyfleet Aviation. У 747 були внесені структурні зміни, включаючи здвоєні внутрішні двигуни та зовнішні паливні баки замість двох зовнішніх двигунів.

Не єдиний кваджет

Дивлячись на флот AirAsia зараз, здається неймовірним, що в минулому він керував Boeing 747. Однак це був не єдиний великий широкофюзеляж, який використовувався. Деякий час AirAsia теж оперували два літаки Airbus A340.

Ці два літаки літали під керівництвом AirAsia X, її дочірньої компанії, що здійснює далекомагістральні рейси. Авіакомпанія хотіла здійснювати польоти в інші пункти призначення в Європі, і їй потрібен був більший радіус дії, ніж пропонував Airbus A330. Для цього був обраний A340-300. Два A340-300, зареєстровані як 9M-XAB і 9M-XAC, приєдналися до флоту в лютому і червні 2009 року відповідно (згідно з ch-авіація).

Вони здійснювали рейси здебільшого до Європи, з маршрутами до кількох міст Великобританії та Парижа. Через шість років він відмовився від цих маршрутів і зняв літак з експлуатації. 9M-XAB покинув парк у червні 2015 року та відправився на металобрухт, оскільки покупець не знайшовся. 9M-XAC пішов у серпні 2015 року та перейшов до Lufthansa Technik, а потім до орендодавця TrueAero.

З моменту виходу на пенсію AirAsia стала оператором Airbus A320 і A330. З триваючим реструктуризація і компанія пандемії, це навряд чи зміниться найближчим часом. AirAsia X все ще має на замовлення A330-900 і A321XLR, але майбутнє цих замовлень залежить від реструктуризації.

Ви коли-небудь бачили або літали на Boeing 747 AirAsias? Чи можете ви поділитися детальнішою інформацією про них або де вони діяли? Не соромтеся обговорювати в коментарях. 

Джерело: https://simpleflying.com/airasia-boeing-747s/