Те, що залишилося від F-35A, який розбився в Егліні минулого року, буде перетворено на навчальні посібники для технічного обслуговування F-35

«Очевидно, що аварії — це нещастя, але коли справа доходить до літаків, які потрапили в аварію, я завжди вважав, що тут є срібна підкладка і можна щось отримати», — сказав Сантос. «З точки зору уламків, які переробляються та використовуються для інших цілей, такі інноваційні зусилля економлять Міністерству оборони та платникам податків мільйони доларів».

Особливо на досить «молодих» авіапарках навчання з технічного обслуговування зазвичай проводиться на літаках, що знаходяться на передовій лінії. Однак це не завжди можливо, оскільки у більшості випадків реактивні літаки, які потребують технічного обслуговування, повинні бути негайно повернуті в польотний стан і не можуть підтримувати навчальну діяльність наземного персоналу.

«Дотепер навчання з технічного обслуговування проводилося з використанням оперативних літаків», — сказав Tech. сержант Денніс Коркоран, 372-й ТРС. «Очевидно, що це серйозна проблема, тому що часто підрозділи не в змозі підтримувати еволюцію навчання просто через оперативні зобов’язання або реальну потребу в тому, щоб реактивні літаки, які потребують технічного обслуговування, були негайно повернуті в польотний стан, щоб підтримувати вимоги до готовності ескадрильї. »

Тому в липні літак було переведено в Хілл, і заходи, які проводилися в координації з підрозділом ВМС США, також зацікавилися деякими компонентами літака для випробувань і оцінки. Очікується, що проект буде завершено протягом наступного року.

Перше завдання, яке необхідно виконати, це очищення, видалення з корпусу літака всіх потенційно небезпечних матеріалів.

«Наша майстерня займається видаленням забруднень, очищенням будь-якої рідини чи хімічних залишків, обрізанням відкритих обгорілих композитів і видаленням гострих країв або пошкоджень металу», — сказав технічний спеціаліст. сержант Кевін Браунінг, 388-а ескадрилья технічного обслуговування NCOIC з боротьби з корозією, сказав. «Потім ми готуємо та фарбуємо компоненти, щоб з ними було безпечно працювати».

Наступний етап проекту включатиме розрізання всього фюзеляжу вздовж, а потім на окремі частини. Потім секції будуть обрамлені та встановлені на підставках, щоб надати спеціалістам з обслуговування якомога ширший доступ до навчальних посібників.

«Весь процес із самого початку був результатом командної роботи, і він був можливий лише завдяки часу, зусиллям і співпраці багатьох окремих професіоналів у ВПС, а також багатьох висококваліфікованих льотчиків із кількох підрозділів на базі ВПС Хілл, – сказав Коркоран.

До речі, зображення, оприлюднені ВВС, дають уявлення про масштаби пошкоджень літака внаслідок аварії. Той факт, що вони знайшли в цьому планері щось придатне для повторного використання, виглядає майже дивом...