ایک ہفتہ کے ساتھ: 2022 Hyundai Tucson XRT AWD

Hyundai نے اپنے پورٹ فولیو میں صرف کافی SUV اور کراس اوور آپشنز رکھنے سے ان گاڑیوں کے خصوصی ورژنز کی پیشکش کی تاکہ نئے خریداروں کو اپنی یوٹیلیٹی گاڑیوں کی متاثر کن لائن اپ کی طرف راغب کیا جا سکے۔

جنوبی کوریا کے برانڈ کی سب سے بڑی تنقید کے بعد، ہنڈائی کو اب یوٹیلیٹی گاڑیوں کی مکمل تکمیل مل گئی ہے، جن میں سب سے زیادہ مقبول ٹکسن ہے۔ یہ سب سے طویل عرصے تک بھی رہا ہے، اس لیے کمپیکٹ کراس اوور کو تھوڑا سا مندرجہ ذیل ملا ہے — یا کم از کم کمپیکٹ کراس اوور سیگمنٹ میں خریداروں سے کچھ واقفیت۔

مجموعی جائزہ

اب Hyundai ان خریداروں کی خواہش کا فائدہ اٹھانے کے لیے آگے بڑھ رہی ہے جو اپنی گاڑیوں سے تھوڑی زیادہ صلاحیت چاہتے ہیں۔ وہ چاہتے ہیں کہ وہ گروسری حاصل کرنے والوں سے زیادہ ہوں جن کے بیٹھنے کی پوزیشن زیادہ ہے، لیکن انہیں یہ بھی ضرورت نہیں ہے کہ وہ مکمل طور پر آف روڈ کے قابل ہوں۔ زیادہ اہم بات یہ ہے کہ وہ پھولے ہوئے قیمت کا ٹیگ نہیں چاہتے جو پوری آف روڈ صلاحیت کے ساتھ آئے۔

2022 Tucson XRT AWD درج کریں۔ یہ اسی فارمولے کی پیشکش کرنے والی دوسری گاڑیوں کے ساتھ اسپاٹ لائٹ شیئر کرتا ہے، جیسے آؤٹ بیک وائلڈرنس یا ٹویوٹا RAV4 TRD Pro۔ یہاں تک کہ ہنڈائی کا بہن بھائی، کیا، سورینٹو ایکس لائن پیش کرتا ہے۔ 

ان گاڑیوں کے مقابلے میں زیادہ شو - اگرچہ RAV4 TRD اس سے مستثنیٰ ہے - یہ Hyundai کو مزید خریدار تلاش کرنے میں مدد کرنے کا ایک طریقہ ہے۔ اور ان پیکجوں کو نچلے ٹرم لیول کے ماڈلز میں شامل کرکے، وہ کمپنی کی نچلی لائن میں شامل کر رہے ہیں۔

باہر

Tucson XRT XRT میں اپ گریڈ کرنے سے پہلے ایک SEL ماڈل کے طور پر زندگی کا آغاز کرتا ہے۔ یہ ایک اچھا نظر آنے والا کمپیکٹ کراس اوور ہے۔ تمام Hyundai ماڈلز کی طرح، اس میں برانڈ کی Sensuous Sportiness ڈیزائن لینگویج کی موجودہ تکرار نمایاں ہے۔ ute کو اس سے زیادہ قابل نظر آنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، اور چھوٹی سلٹ جیسی ہیڈلائٹس اچھی طرح سے ڈیزائن کی گئی گرل کی چوڑائی کو تیز کرتی ہیں۔ 

گرل اور ہیڈلائٹس بنیادی طور پر آپ کو قدرے محراب والے فرنٹ کوارٹر پینلز کی طرف کھینچتی ہیں، جو ایک کریز کا سامنا کرتے ہوئے ایک ایسے مقام پر آتے ہیں جو سامنے کے دو دروازوں کے درمیان سے شروع ہوتی ہے اور آپ کی آنکھ کو گاڑی کے باقی حصے کی طرف کھینچتی ہے۔ XRT کے اتھلیٹک اور ناہموار تھیم کو برقرار رکھتے ہوئے، پیچھے والے کوارٹر پینلز بھڑک اٹھتے ہیں، جو بلیک سائیڈ کلیڈنگ سے نمایاں ہوتے ہیں۔

سائڈ کلیڈنگ، سائیڈ مررز، 19 انچ کے الائے وہیل اور کھڑکی کے چاروں طرف بلیک روف ریلوں کے ساتھ ساتھ تمام سیاہ انٹیریئر کے ساتھ کافی سیاہ کا استعمال، ایک گاڑی کے طور پر Tucson XRT کی شکل و صورت کو بہتر بناتا ہے۔ کافی کارروائی کی. 

اگر کوئی منفی پہلو تھا، تو یہ بلیک سائیڈ کے اقدامات ہیں۔ انہیں اندھیرے میں دیکھنا مشکل ہے اور، زیادہ اہم بات یہ ہے کہ گاڑی اتنی نہیں اٹھائی گئی ہے کہ ان کی ضرورت ہو۔ تقریباً ہر وہ شخص جو میرے ساتھ کار میں سوار ہوا - جس کی اونچائی تقریباً 5' 4" سے 6'4" تک تھی - کسی نہ کسی شکل میں بولے "یہ کس لیے ہیں؟!" 

ان کی ضرورت نہیں ہے اور وہ مدد سے زیادہ جھنجھلاہٹ فراہم کرتے ہیں — انہیں پھینک دیں یا مزید 3 یا 4 انچ گراؤنڈ کلیئرنس شامل کریں۔

داخلہ

داخلہ جانی کیش کو ایک پرستار بنا دے گا: سیاہ، سیاہ اور سیاہ۔ بیٹھنے کی جگہ تمام کپڑے کی ہے جیسا کہ ہیڈ لائنر ہے، جو صرف سیاہ ہے۔ یہ ایک سادہ جمالیاتی ہے، لیکن یہ اس چھوٹے ute میں اچھی طرح سے کام کرتا ہے۔ یہ سستا محسوس کیے بغیر غیر پیچیدہ ہے، خاص طور پر چمڑے سے لپٹے اسٹیئرنگ وہیل اور شفٹ نوب کے ساتھ۔ کیبن کافی جگہ فراہم کرتا ہے، جس میں اگلی اور پچھلی نشستوں میں آسانی سے داخل ہونا اور نکلنا شامل ہے۔ میں بڑا آدمی ہوں اور چھوٹی یوٹیلیٹی گاڑیوں میں ہمیشہ ایسا نہیں ہوتا۔ 

ایک بار جب آپ اندر ہوں گے، آپ کو معلوم ہوگا کہ آپ کے پاس نہ صرف آپ کے لیے بلکہ آپ کی چیزوں کے لیے بھی کافی جگہ ہے۔ گرم کپڑے والی نشستیں معاون اور آرام دہ ہیں، اور لمبی ڈرائیو کے لیے بہت اچھی ہیں۔ تمام ٹچ اسکرین، سوئچز، نوبس اور واٹ ناٹ سبھی ڈرائیور کی آسانی سے پہنچ سکتے ہیں اور واضح طور پر دیکھے جا سکتے ہیں۔ Hyundai اپنے اندرونی حصوں کو اپ ڈیٹ کر رہی ہے اور ڈیزائنرز نے سستے داموں آنے کے بغیر کیبن کو صاف ستھرا اور کشادہ رکھنے میں عمدہ کام کیا ہے - اس کلاس کی گاڑی میں کوئی آسان کارنامہ نہیں۔ 

پاورٹرین

ٹکسن 2022 موڈ میں تین ممکنہ پاور ٹرینیں پیش کرتا ہے: گیس، ہائبرڈ اور پلگ ان ہائبرڈ۔ ہمارا ٹیسٹر برانڈ کے اسمارٹ اسٹریم 2.5 لیٹر ڈائریکٹ انجیکشن اور ملٹی پورٹ انجیکشن والے 4 سلنڈر گیس انجن کے ساتھ آیا ہے جو 187 ہارس پاور اور 178 پاؤنڈ فٹ ٹارک دیتا ہے۔ اسے آل وہیل ڈرائیو کے ساتھ 8-اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن سے جوڑ دیا گیا ہے۔ انجن punchy ہے، لیکن طاقتور نہیں ہے. یہ آپ کو کھڑے ہونے اور نوٹس لینے پر مجبور نہیں کرے گا، لیکن یہ روزانہ سفر کرنے یا چلانے کے کاموں کے لیے قابل قبول نہیں ہے، چاہے اس میں سطحی سڑکوں پر گھومنا یا ایکسپریس وے پر پیک سے آگے رہنا شامل ہو۔

جہاں تک ٹرانسمیشن کا تعلق ہے، مجھے یقین ہے کہ اگر میں کسی ٹرانسمیشن کی کارکردگی کے بارے میں نہیں رکتا اور اس کے بارے میں نہیں سوچتا، تو یہ اپنا کام بہت اچھی طرح سے کر رہا ہے - یہاں 8-اسپیڈ آٹو کا معاملہ بہت زیادہ ہے۔ ہموار شفٹوں اور بجلی کی ترسیل ایک بہترین پیشکش کی تجویز کرتی ہے۔ 

حفاظت اور ٹیکنالوجی

اس سیگمنٹ میں جیتنے والوں اور ہارنے والوں کا تعین اس زمرے میں کیا جاتا ہے — اور Tucson XRT ایک فاتح ہے۔ 

داخلہ تین الگ الگ ٹیکنالوجیز پیش کرتا ہے، جس میں 10.25 انچ کی فل ٹچ اسکرین، ایک ہڈ لیس ڈیجیٹل گیج کلسٹر، اور ملٹی ایئر وینٹیلیشن، درجہ حرارت کو ایڈجسٹ کرنے والا نظام جو سامنے کے مسافروں کو ہوا کا بہاؤ فراہم کرتا ہے۔ ہنڈائی کے مطابق، بالواسطہ، پھیلا ہوا وینٹیلیشن سسٹم "ممکنہ طور پر ناخوشگوار ہوا کے بہاؤ کو کم کرتا ہے اور آٹوموٹو انڈسٹری میں منفرد ہے۔"

میں کہوں گا، "آہ، ضرور۔" میں کہہ سکتا ہوں کہ میں گاڑی میں کبھی زیادہ ٹھنڈا نہیں تھا اور نہ ہی گرم تھا … جیسا کہ گولڈی لاکس ترجیح دیتا ہے، میں بالکل ٹھیک تھا۔ پھر بھی اسکرینوں کا ایک گروپ پریشان کن اور آف ڈالنے والا ہوسکتا ہے۔ تاہم، Tucson XRT میں ایسا نہیں تھا۔ سیٹ اپ بدیہی اور استعمال میں آسان تھا۔ مزید اہم بات یہ ہے کہ یہ ایپل کارپلے اور اینڈرائیڈ آٹو سے منسلک ہے، جو کہ بہت سے دوسرے لوگوں کی طرح، میں خصوصی طور پر استعمال کرتا ہوں، لیکن گاڑی میں نصب سسٹم کی ابتدائی جانچ کے بعد ہی۔ 

ہمارا ماڈل وائرلیس فون چارجنگ کے ساتھ آیا ہے، اس قیمت کی حد میں ایک کار میں ایک اچھی خصوصیت، اور دیگر فونز یا لوازمات کو چارج کرنے کے لیے کافی مقدار میں USB پورٹس ہیں۔ 

حفاظت کے لحاظ سے، ہمارا ٹیسٹ ماڈل ایڈوانس ڈرائیور اسسٹنس ٹیک کے ساتھ آیا ہے جو لوگ ان دنوں گاڑیوں میں کال کر رہے ہیں، جس میں آگے تصادم سے بچنے کی مدد، لین کیپنگ اور لین فالونگ اسسٹ، پیچھے کراس ٹریفک تصادم سے بچنے کی مدد اور بہت کچھ شامل ہے۔ نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن اسے پانچ ستاروں کی مجموعی کریش ریٹنگ دیتی ہے، بشمول فرنٹل اور سائیڈ کریشز اور رول اوور کریشز کے لیے چار ستارے۔ انشورنس انسٹی ٹیوٹ برائے ہائی وے سیفٹی نے اسی طرح کی درجہ بندی کی پیشکش کی، اسے کریش قابلیت کے تمام زمروں میں "اچھا" دیا۔ تنظیم کی طرف سے پیش کردہ سب سے زیادہ درجہ بندی اچھی ہے۔ 

ڈرائیونگ کے نقوش

XRT ایک اچھی نظر آنے والی گاڑی کو بہتر بناتا ہے۔ خوش قسمتی سے Hyundai کے لیے، مجھے نہیں لگتا کہ کسی کو یقین ہے کہ چھت کا ریک اور بڑے پہیے اسے سنگین آف روڈنگ کے لیے تیار کرتے ہیں۔ لیکن اگر آپ کم سے کم نقد رقم کے لیے اپنے چھوٹے کراس اوور کو باقی پیک سے الگ کرنا چاہتے ہیں، تو XRT پیکج ایک اچھا راستہ ہے۔

زیادہ اہم بات یہ ہے کہ جب آپ پہیے کے پیچھے چڑھتے ہیں تو بیرونی حصے نے آپ کو دھوکہ نہیں دیا۔ Tucson XRT تقریبا کسی بھی ماحول میں ایک بہترین اداکار ہے۔ 2.5-لیٹر کا ان لائن-4 ٹریفک سے بھری سطح کی سڑکوں کو عبور کرنے کے لیے کافی اومف پیش کرتا ہے جبکہ اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ آپ کو بین ریاستی ٹریفک میں ضم ہونے اور اسے برقرار رکھنے میں کوئی مسئلہ نہیں ہے۔

ہینڈلنگ، یہاں تک کہ کھیل کے موڈ میں بھی، ٹھیک ہے۔ آپ اس گاڑی کو اس لیے نہیں خریدتے ہیں کہ آپ اسے تیز رفتاری سے مڑے ہوئے اور گھماؤ والی سڑکوں پر چلائیں گے۔ یہ اس کے لیے نہیں بنایا گیا ہے اور اگر آپ کو لگتا ہے کہ ایسا ہو سکتا ہے، تو آپ پریشان ہو جائیں گے — یہاں تک کہ اسپورٹ موڈ میں بھی۔

ٹکنالوجی کا ایک حصہ جس کا مجھے واقعی تجربہ کرنے کا موقع نہیں ملا وہ تھا Hyundai کا HTRAC All-Wheel-Drive سسٹم۔ گاڑی کے تمام ڈرائیونگ موڈز میں استعمال کے لیے یہ کمپیوٹر سمارٹس کا استعمال کرتا ہے تاکہ ٹارک کو آگے سے پچھلے ایکسل میں منتقل کرنے میں مدد ملے، اس بات پر منحصر ہے کہ کون سا آپشن گاڑی کے کنٹرول کو برقرار رکھنے میں مدد کرے گا۔ XRT میں میرے ہفتے کے دوران موسم کافی بورنگ تھا لہذا اسے آزمانے کا کوئی حقیقی موقع نہیں تھا۔

2022 Hyundai Tucson XRT تفصیلات

طول و عرض	L: 182.3 انچ/W: 73.4 انچ/H: 65.6 انچ/وہیل بیس: 108.5 انچ
وزن	3,366 پاؤنڈ
پاورٹرین	2.5 لیٹر ڈائریکٹ انجیکشن 4 سلنڈر انجن، 8 اسپیڈ آٹومیٹک W/AWD
تیل کی معیشت	24 ایم پی جی سٹی / 29 ایم پی جی ہائی وے / 26 ایم پی جی مشترکہ
کارکردگی کی نمائش	187 ہارس پاور اور 178 پاؤنڈ فٹ ٹارک۔
قیمت	بنیادی قیمت: $32,625؛ جیسا کہ تجربہ کیا گیا ہے: $34,790 بشمول $1,245 منزل کا چارج۔
فروخت کی تاریخ	اب دستیاب

لپیٹ

2022 Hyundai Tucson XRT مارکیٹ کے ایک سخت حصے میں مقابلہ کرتا ہے۔ اکثر، اس میدان میں گاڑیاں، جیسا کہ مذکورہ ٹویوٹا RAV4، اس مخصوص برانڈ کے لیے سب سے زیادہ فروخت کنندہ ہوتی ہیں۔ گاڑیاں بنانے والے یہ جانتے ہیں اور یقینی بناتے ہیں کہ ان گاڑیوں کے خریداروں کے لیے کافی وسائل موجود ہیں۔

XRT بہت پرکشش ہے۔ نہ صرف بیرونی بلکہ پورے پیکیج پر۔ اگر آپ کو گروسری، گھر کی بہتری کے سامان اور لوگوں کو سنبھالنے کے لیے کافی جگہ کے ساتھ بہت آرام دہ جگہ کی ضرورت ہے، تو یہ اس طبقے میں بہترین جگہوں میں سے ایک ہے۔ اور یہ سب کچھ دروازے سے باہر $35K سے بھی کم میں کرتا ہے۔ اگر میں مارکیٹ میں ہوتا، تو یہ میری فہرست میں ہوتا - خاص طور پر ہائبرڈ شکل میں۔

2022 Hyundai Tucson XRT - اکثر پوچھے گئے سوالات

• SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
• پلیٹو بلاک چین۔ Web3 Metaverse Intelligence. علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ماخذ: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2022-hyundai-tucson-xrt-awd/