ایک ہفتہ کے ساتھ: 2023 Land Rover Defender 110 V-8

لینڈ روور ڈیفنڈر نے واقعی اصل لینڈ روورز سے شروعات کی، جنہیں اب کہا جاتا ہے۔ سیریز لینڈ روورز انہیں برطانوی کار ساز کمپنی کی بعد کی گاڑیوں سے ممتاز کرنے کے لیے۔ 

پہلی لینڈ روورز 1948 سے 1985 کے درمیان مختلف قسم کے وہیل بیسز، باڈی اسٹائلز اور ڈرائیو لائنز کے ساتھ زیادہ تر تبدیل نہیں ہوئیں۔ لینڈ روور نے ان میں سے ایک ملین سے زیادہ بنائے، اور اصل روور لیجنڈ کا سامان بن گئے۔ 

1983 میں لینڈ روور نے ڈیفنڈر کے ساتھ اسی بنیادی آئیڈیا کی اگلی نسل کو سامنے لایا، اور 2016 میں پیداوار کے اختتام تک مزید ملین ڈیفنڈر بنائے۔ نوٹ کریں کہ ڈیفنڈر کو 1997 کے بعد باضابطہ طور پر ریاستہائے متحدہ میں درآمد نہیں کیا گیا تھا، حالانکہ بہت سے لوگ اپنے گرے مارکیٹ کی گاڑیوں کے طور پر بحر اوقیانوس کے اس پار۔ 

چار سال کے وقفے کے بعد، Jaguar Land Rover نے ایک نئے لگژری SUV پلیٹ فارم پر Defender کا نام دوبارہ شروع کیا۔ کوئی غلطی نہ کریں، اس نئے ڈیفنڈر کا نام کے علاوہ پہیوں پر لگے ایلومینیم کے پرانے ڈبوں کے ساتھ بالکل کچھ بھی مشترک نہیں ہے۔ 

مجموعی جائزہ

2023 Land Rover Defender 110 ایک اعلیٰ عیش و آرام کی، زیادہ ڈالر کی SUV ہے جو محافظ کے ناہموار آف روڈ چپس کو برقرار رکھتی ہے، لیکن تمام جدید تکنیکی فوائد اور کھیلوں کے لیے لگژری انٹیریئر کے ساتھ۔ جہاں اصل لینڈ روورز کافی سست تھے اور یہاں تک کہ فٹ پاتھ پر کم طاقت رکھتے تھے، نئے ڈیفنڈر کو پرانے مینوئل گیئر باکسز کی بجائے جدید ترین 5.0-لیٹر V-8 انجن اور 8-اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ مخصوص کیا جا سکتا ہے۔ 

اگر آپ کسی ٹیک فیچر کا نام دے سکتے ہیں تو ڈیفنڈر کو مل گیا ہے۔ حقیقت پسندانہ طور پر، یہ شاید پرانے محافظوں کے مقابلے میں زیادہ قابل آف روڈ ہے، لیکن آپ اسے نقصان نہیں پہنچانا چاہیں گے۔ 

باہر

2023 لینڈ روور ڈیفنڈر کے باہر کا پورا حصہ اصل محافظ کو خراج عقیدت ہے، لیکن جدید بنایا گیا ہے۔ یہ فطرت میں ریبوٹ شدہ فورڈ برونکو یا جی ایم سی ہمر سے ملتا جلتا ہے۔ یہ اسکوائرڈ آف، بلاکی اور ماچو ہے۔ 

آپ اسے دو دروازوں والے مختصر 90 انچ وہیل بیس، چار دروازوں والے 110 انچ وہیل بیس، یا 130 انچ اضافی لمبی وہیل بیس ڈیزائن میں حاصل کر سکتے ہیں۔ پچھلی نسل کے برعکس، کوئی پک اپ ٹرک ٹیکسی ورژن نہیں ہے۔ وہ سب SUVs ہیں۔ 

داخلہ

ہماری ٹیسٹ گاڑی ایک ہائی لائن ٹرم ماڈل تھی، اختیاری V-8 انجن کے ساتھ، اس لیے اس میں وہ سب کچھ ہے جو لینڈ روور گاڑی میں ڈال سکتا ہے۔ سیٹوں کو ڈائنامیکا سوڈی کلاتھ میں تراشا گیا ہے، اور وہ دونوں ہی گرم اور ہوادار ہیں ہر چیز کے ساتھ۔ دوسری قطار کو بھی گرم کیا جاتا ہے۔ آف روڈ استعمال کے لیے، فرش کو ربڑ کی چٹائیوں سے ڈھانپ دیا گیا ہے۔ تین زون آب و ہوا کا کنٹرول ہے اور اسے حاصل کریں - سینٹر کنسول میں ایک ریفریجریٹڈ کمپارٹمنٹ۔ 

ڈیفنڈر کے بارے میں ایک نکتہ، پچھلا ہیچ ہیچ نہیں ہے۔ یہ ایک دروازہ ہے جو بائیں جانب سے کھلتا ہے۔ یہ رسائی کے لیے بہترین نہیں ہے، لیکن یہ منفرد ہے۔ 

پاورٹرین

جیسا کہ جیگوار لینڈ روور کی مصنوعات کے ساتھ عام ہے، آپ کے پاس ڈیفنڈر کے ساتھ انجن کے اختیارات کی ایک حد ہے۔ بنیادی انجن بنیادی کمپنی کا انجینیم 2.0-لیٹر ٹربو چارجڈ 4-سلنڈر ہے۔ آپ کو وہ انجن مختلف جیگوارز اور لینڈ روورز جیسے جاگ ایکس ایف سیڈان اور رینج روور ایووک میں ملے گا۔ ابھی کچھ عرصہ ہوا ہے اور یہ 296 ہارس پاور کے ساتھ ایک ٹھوس اداکار ہے۔ 

آپ 6 ایچ پی کے ساتھ 395 سلنڈر ہلکا ہائبرڈ بھی حاصل کر سکتے ہیں۔ تاہم، ہماری ٹیسٹ گاڑی 5.0-لیٹر V-8 کے ساتھ 518 hp اور 461 پاؤنڈ فٹ ٹارک کے ساتھ آئی تھی۔ یہ لائن کا سب سے اوپر ہے اور صرف سب سے مہنگے رینج روور ماڈلز میں زیادہ طاقت ہوتی ہے۔ 

انجن کے پیچھے ایک 8-اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن ہے جس میں کل وقتی آل وہیل ڈرائیو اور 2-اسپیڈ ٹرانسفر کیس ہے۔ ڈیفنڈر میں Jaguar Land Rovers اچھی طرح سے تیار کردہ آل ٹیرین پروگریس کنٹرول اور ٹیرین ریسپانس 2 خودکار پروگرامنگ شامل ہیں۔ بنیادی طور پر، یہ SUV آپ سے کہیں زیادہ ہوشیار ہے جب یہ آف روڈ نیویگیٹ کرنے کی بات آتی ہے، اور اگر آپ خود کو جنگل میں پائیں تو آپ کو اسے اپنا کام کرنے دینا چاہیے۔ 

ہمارے ٹیسٹ ماڈل کے لیے، ٹوونگ کی درجہ بندی 8,200 پاؤنڈ ہے، اور Defender 110 کی درجہ بندی تقریباً 1,400 پاؤنڈ پے لوڈ کے لیے کی گئی ہے، بشمول مسافر۔

حفاظت اور ٹیکنالوجی

نہ تو نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن اور نہ ہی انشورنس انسٹی ٹیوٹ برائے ہائی وے سیفٹی نے ڈیفنڈر کا جائزہ لیا ہے، لیکن یہ حفاظتی تکنیکی خصوصیات کی ایک اچھی فہرست کے ساتھ آتا ہے۔ لینڈ روور کے پاس ہنگامی تصادم کی اطلاع، چوری شدہ گاڑی کے لوکیٹر اور ریموٹ اسٹارٹنگ کے لیے ان کا ریموٹ سسٹم ہے۔ ڈیفنڈر تمام معمول کے کرشن اور استحکام کے کنٹرول کے علاوہ ایمرجنسی بریک سپورٹ کے ساتھ بھی آتا ہے۔ 

لگژری سائیڈ پر، آپ کو انکولی کروز کنٹرول اور سپیڈ لمیٹر ملتا ہے تاکہ آپ کو پوسٹ کی گئی رفتار کی حد پر یا اس سے نیچے رکھا جا سکے۔ ایک 360 ڈگری کیمرہ اور 360 ڈگری پارکنگ ریڈار، بلائنڈ اسپاٹ مانیٹر، لین کیپنگ، ٹریفک کے نشان کی شناخت، اور پیچھے ٹریفک اور کلیئر ایگزٹ مانیٹر بھی ہے۔ مختصر میں، یہ ایک جدید ترین SUV ہے۔ 

ایک 12.3 انچ ڈیجیٹل انسٹرومنٹ کلسٹر معیاری ہے، جیسا کہ 10.25 انچ کی انفوٹینمنٹ ٹچ اسکرین ہے۔ وائرلیس ایپل کار پلے اور اینڈرائیڈ آٹو معیاری آتے ہیں۔ اسی طرح وائرلیس چارجنگ بھی کرتا ہے، جو ایک عمودی سلاٹ میں ضم ہوتا ہے جو آپ کے فون کو چارج کرتے وقت آسانی سے اپنی جگہ پر رکھتا ہے۔ اس نے کہا، چارجنگ انڈیکیٹر کا آئیکن اتنا چھوٹا ہے کہ پڑھنے کے قابل نہیں ہے۔

ڈیش پر، لینڈ روور نیویگیشن سمیت انفوٹینمنٹ کے لیے 11.4 انچ اسکرین فراہم کرتا ہے۔ یہ 700 واٹ کے میریڈیئن ساؤنڈ سسٹم سے منسلک ہے۔ ٹیک کا ایک آخری ٹکڑا کیمرے پر مبنی ریئر ویو مرر ہے، جو مجھے واقعی پسند ہے۔ 

ڈرائیونگ کے نقوش

Defender 110 ایک بہت بڑی SUV ہے، اور یہ کچھ خوبصورت جارحانہ آف روڈ ٹائروں پر گھومتی ہے، لہذا اسے فٹ پاتھ پر کھیلوں کی SUV کی طرح نہ سمجھیں۔ اگر آپ یہ چاہتے ہیں تو، آپ کچھ پیسے بچا سکتے ہیں اور رینج روور لائن اپ سے کچھ بھی چن سکتے ہیں۔ Evoque حاصل کریں، یہ اس کے لیے بہت اچھا ہے۔ لیکن بشرطیکہ آپ چیزوں کو قابو میں رکھیں، محافظ آرام دہ اور چلانے میں آسان ہے۔ 

ایک چیز جو مجھے پریشان کن معلوم ہوئی وہ ہے جس طرح سے ڈیفنڈر ایک اسٹاپ سے ٹیک آف کو اعتدال پسند کرتا ہے۔ ان تمام گاڑیوں کو کم رفتار ڈرائیونگ کے لیے بجلی کو نم کرنا پڑتا ہے، یا اگر آپ گیس کے پیڈل پر سانس لیتے ہیں تو وہ اچھل پڑیں گی۔ 

لیکن ڈیفنڈر اتنا نم ہے کہ آپ کو اس سے کہیں زیادہ ایکسلریٹر پیڈل دینا پڑتا ہے جس کی آپ واقعی اسے منتقل کرنے کی توقع کرتے ہیں۔ نتیجتاً، جب تک آپ یہ نہ سیکھ لیں کہ کتنا پاؤں نیچے رکھنا ہے، یہ لائن سے تھوڑا سا سست محسوس کر سکتا ہے۔ 

میں نے اپنے ہفتے میں ڈیفنڈر کے ساتھ کوئی آف روڈنگ نہیں کی، لیکن مجھے لینڈ روور پر بھروسہ ہے۔ میں نے کمپنی کے آل ٹیرین پروگریس کنٹرول کو اس سے پہلے استعمال کیا ہے اور اس کی کرشن حاصل کرنے اور برقرار رکھنے کی صلاحیت میں قریب قریب جادوئی ہے۔ اگر مجھے ایمیزون بیسن سے گزرنے کے لیے ایک SUV چننی پڑتی، تو میں اعتماد کے ساتھ ایک محافظ کا انتخاب کر سکتا ہوں۔ 

پایان لائن: اگر آپ ایک بڑی آف روڈ قابل SUV چاہتے ہیں اور آپ پیسہ خرچ کرنے کو تیار ہیں، تو یہ لینڈ روور ایک بہترین آپشن ہے۔ 

2023 لینڈ روور ڈیفنڈر 110 V-8 تفصیلات

طول و عرض	L: 197.5 انچ/W: 82.9 انچ/H: 77.4 انچ/وہیل بیس: 119 انچ
وزن	5,735 پاؤنڈ
پاورٹرین	5.0-لیٹر V-8 انجن، 8-اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن اور آل وہیل ڈرائیو
تیل کی معیشت	14 ایم پی جی سٹی / 19 ایم پی جی ہائی وے / 16 ایم پی جی مشترکہ
کارکردگی کی نمائش	518 ہارس پاور اور 461 پاؤنڈ فٹ ٹارک۔
قیمت	بنیادی قیمت: $111,300؛ جیسا کہ تجربہ کیا گیا ہے: $113,695 $1,475 منزل کے چارج سے پہلے۔
فروخت کی تاریخ	اب دستیاب

لپیٹ

ڈیفنڈر کے ساتھ ٹرمز، انجن اور گاڑی کے سائز کے بہت سے مجموعے دستیاب ہیں۔ سب سے پہلے، آپ کو وہیل بیس کی تین لمبائی مل گئی ہے، اور ان میں سے ہر ایک کی 4 یا 5 ٹرم لیول ہیں۔ 110 سلنڈر انجن کے ساتھ سب سے زیادہ سستی ڈیفنڈر 4 $53,500 سے شروع ہوتا ہے، اور مختصر وہیل بیس 90 اس سے تھوڑا اوپر $55,100 سے شروع ہوتا ہے۔ لانگ وہیل بیس 130 ایڈیشن $68,000 سے کچھ زیادہ ہی شروع ہوتا ہے۔ 

وہاں سے چیزیں بہت تیزی سے مہنگی ہو جاتی ہیں۔ ٹاپ ڈیفنڈر 90 V-8 کارپیتھین ایڈیشن کے اسٹیکرز $115,000 میں، اور 110 میں اسی ٹرم کی قیمت $118,400 ہے۔ درمیان میں آپ 6-سلنڈر انجن یا V-8، اور تراشوں کا ایک اچھا انتخاب حاصل کر سکتے ہیں۔ 

اگر میں اپنے پیسوں سے ڈیفنڈر خرید رہا ہوں تو میں قیمت کی حد کے نچلے حصے کی طرف بڑھوں گا، بنیادی طور پر اس لیے کہ مجھے شارٹ وہیل بیس ڈیفنڈر 90 پسند ہے اور میرے خیال میں 4-سلینڈر انجن کافی طاقت فراہم کرتا ہے جبکہ اس کو برقرار رکھنے میں بہت زیادہ ہے۔ اصل لینڈ روور روح کے ساتھ۔ سچ میں، پانچ اضافی ٹرم لیولز میں بہت کچھ نہیں ہے جس کے لیے میں ادائیگی کرنا چاہوں گا، لیکن میں ربڑ میٹ اور ٹوونگ ہیچ خریدوں گا، اس لیے میں اپنے ڈیفنڈر کو $58,825 میں لے آؤں گا جس میں $1,475 کی منزل کی فیس بھی شامل ہے۔ 

2023 لینڈ روور ڈیفنڈر 110 V-8 - اکثر پوچھے جانے والے سوالات

• SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
• پلیٹو بلاک چین۔ Web3 Metaverse Intelligence. علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ماخذ: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2023-land-rover-defender-110-v-8/