تین دہائیوں کی غیر موجودگی کے بعد، رینالٹ اپنے اسپورٹی الپائن برانڈ کے ساتھ امریکی مارکیٹ کی طرف دیکھ رہا ہے۔

Renault دنیا کے سب سے بڑے آٹو موٹیو برانڈز میں سے ایک ہے — اپنے Nissan اور Mitsubishi کے ساتھ اتحاد کے ذریعے۔ لیکن خود فرانسیسی کار ساز کمپنی طویل عرصے سے امریکی مارکیٹ سے غائب ہے، ایک ایسا خلا جسے وہ دہائی کے اختتام سے پہلے پُر کرنے کی امید کر رہا ہے۔

کار ساز کو امید ہے کہ 2027 یا 2028 تک امریکی مارکیٹ میں الیکٹرک کراس اوور کا ایک جوڑا لائے گا - اگرچہ وہ الپائن بیج پہنیں گے، ایک خاص اسپورٹس کار برانڈ رینالٹ کو امید ہے کہ وہ دنیا بھر میں پلیئر بن جائے گی۔

الپائن کے سی ای او لارینٹ روسی نے بدھ کو ایک کانفرنس کال کے دوران نامہ نگاروں کو بتایا کہ "ان کاروں کی اصل منزل امریکہ ہے۔"

رجحان کی پیروی کرنا

زیادہ تر یورپی برانڈز کی طرح، بشمول پیرنٹ رینالٹ، الپائن آل الیکٹرک ٹیکنالوجی کی طرف ہجرت کر رہی ہے۔ منتقلی کا آغاز Renault 5 کے متبادل کے ساتھ ہوگا، جو ایک چھوٹا الیکٹرک کراس اوور ہے جس کی کارکردگی میں خاطر خواہ اضافہ ہوگا، رینالٹ فیملی میں اسپورٹی برانڈ کے طور پر الپائن کے مشن کے مطابق۔

اس کے بعد ایک اسپورٹی کمپیکٹ کراس اوور ہوگا، آٹوموٹیو نیوز نے رپورٹ کیا، جسے الپائن جی ٹی کہا جاتا ہے۔ فہرست میں تیسرے نمبر پر موجودہ A110 اسپورٹس کوپ کے بعد الیکٹرک کراس اوور کا اسپورٹی ورژن ہے۔ الپائن 5 سے بڑا، اسے برطانیہ کی لوٹس کارز کے ساتھ مشترکہ منصوبے کے حصے کے طور پر تیار کیا جا رہا ہے، جو اب چین کے گیلی گروپ کا ذیلی ادارہ ہے۔

ان مصنوعات کو امریکی مارکیٹ کے لیے بہت چھوٹا سمجھا جاتا ہے، تاہم، اس لیے بحر اوقیانوس کے اس پار الپائن کے اقدام کو دو اب بھی بڑے کراس اوور کی آمد کا انتظار کرنا پڑے گا۔

وہ امریکی خریداروں سے زیادہ واقف برانڈ کی دو مصنوعات کو نشانہ بنائیں گے: روسی کے مطابق، پورش میکن اور کیین۔

Rossi نے بدھ کو اشارہ کیا کہ ان الپائن ماڈلز کے لیے مخصوص منصوبوں پر کام نہیں کیا گیا ہے اور کمپنی کے پاس متعدد اختیارات ہیں۔ یہ رینالٹ ماڈلز کے مختلف قسموں کے ساتھ آ سکتا ہے۔ یا یہ Geely کے ساتھ اپنے تعلقات کا فائدہ اٹھا سکتا ہے جو نہ صرف اس برانڈ نام کے تحت کاریں بناتا ہے بلکہ Volvo، Polestar اور Zeekr مارکس بھی بناتا ہے۔ سبھی صرف الیکٹرک پروڈکٹ لائنوں کی طرف بڑھ رہے ہیں۔

ایک نیا پارٹنر

لیکن یورپ سے کچھ رپورٹس بتاتی ہیں کہ الپائن مذکورہ لوٹس کی طرف متوجہ ہے۔ دونوں EVs ایک ہی بنیادی پلیٹ فارم کا اشتراک کر سکتے ہیں جیسا کہ برطانوی مارک کے نئے Eletre کا ہے۔ وہ بیٹری الیکٹرک گاڑی اس سال یورپ میں فروخت ہوگی اور توقع ہے کہ 2024 ماڈل سال کے لیے ریاستوں میں تقریباً 85,000 ڈالر کی قیمت پر آئے گی۔

ریاستوں میں آنا الپائن کے لیے ایک بڑا اقدام ہو گا، یہ ایک برانڈ ہے جسے 1950 کی دہائی میں رینالٹ مصنوعات کے ٹیونر کے طور پر شروع کیا گیا تھا۔ یہ دو دہائیوں تک غیر فعال رہا یہاں تک کہ رینالٹ کے سابق سی ای او کارلوس گھوسن اسے 2017 میں دوبارہ مارکیٹ میں لے آئے۔ یہ فی الحال صرف ایک ماڈل، A110 پیش کرتا ہے، جس نے گزشتہ سال مجموعی طور پر 3,546 فروخت کیں۔ لیکن رفتار درست سمت میں چلی گئی، سال بہ سال طلب میں 33 فیصد اضافہ ہوا۔

اس نے کہا، الپائن کے سی ای او روسی کی مستقبل کے لیے امنگیں کافی ہیں، پائپ لائن میں موجود دو ای وی میں سے پہلی کی توقع ہے کہ 35,000 تک فروخت 2025 تک پہنچ جائے گی۔ امریکہ آنے سے معاملات ایک اور بلندی پر جائیں گے، وہ توقع کرتے ہیں۔

امریکہ میں آنے

انہوں نے نامہ نگاروں کو بتایا، "ہم امریکہ جانا چاہتے ہیں، جو 2025 میں لانچ کرنے والی ہاٹ ہیچ اور اسپورٹی کار کے اوپر اور اس سے آگے اضافی حجم کا بڑا حصہ بنائے گا، اور A110 کا جانشین"۔

بڑی امریکی مارکیٹ میں دوبارہ داخل ہونا رینالٹ کے لیے ایک بڑا اقدام ہوگا، چاہے وہ جو بھی برانڈ استعمال کرے۔ لیکن یہ کامیاب ہو سکتا ہے یا نہیں، یہ یقینی سے دور ہے.

دوسری جنگ عظیم کے بعد امریکہ میں گاڑیاں بنانے والی کمپنی کی ایک چھوٹی لیکن مستحکم موجودگی تھی، لیکن جیسے جیسے مانگ کم ہونا شروع ہوئی وہ 30 سال پہلے امریکہ سے باہر نکل گئی - ساتھ ہی مٹھی بھر دیگر یورپی برانڈز، بشمول فرانسیسی حریف Peugeot اور Fiat۔ (رینالٹ نے بھی 1987 میں پرانی امریکن موٹرز کارپوریشن میں اپنا حصہ چھوڑ دیا، AMC کو اس وقت کرسلر کارپوریشن کو بیچ دیا۔)

رینالٹ نے تین دہائیوں میں امریکی بحالی کے بارے میں اشارے چھوڑے ہیں، لیکن شمالی امریکہ میں جگہ بنانے کے لیے اپنے اصل اتحادی پارٹنر نسان پر انحصار کرتے ہوئے اس پر عمل کرنے میں ناکام رہی ہے۔

یہ صرف ان مینوفیکچررز میں سے ایک نہیں ہے جو ریاستوں کو چھوڑنے کے فیصلے پر افسوس کا اظہار کر رہے ہیں۔ Peugeot نے 2014 میں ایک طویل مدتی بحالی کا منصوبہ ترتیب دیا تھا۔ اس کا آغاز رائیڈ شیئرنگ سروس کی تخلیق کے ساتھ کرنا تھا اور، تقریباً ایک دہائی کے دوران، بالآخر Peugeot برانڈ کی واپسی کو دیکھنا تھا۔ اگرچہ رائیڈ شیئرنگ آپریشن کئی جگہوں پر کھلا، لیکن پیوجیوٹ کی امریکی واپسی اس وقت ختم ہو گئی جب پیرنٹ PSA گروپ Fiat Chrysler Automobiles کے ساتھ ضم ہو کر سٹیلنٹِس بنا۔

Fiat، اپنے حصے کے لیے، FCA کی تشکیل کے بعد، ایک دہائی قبل اپنی واپسی کی تھی۔ لیکن یہ فروخت کی توقعات سے بہت کم رہ گیا ہے اور اس نے ریاستوں میں اپنی ایک پروڈکٹ لائن کو چھوڑ دیا ہے۔ بہن بھائی اطالوی برانڈ الفا رومیو نے بھی ایف سی اے کے تحت امریکہ میں جگہ بنائی لیکن، یورو-امریکن آٹومیکر کے بڑے برانڈز میں سے ایک بننے کے ہدف کے باوجود، یہ اپنے اہداف سے پیچھے ہے۔

آیا Renault کی الپائن کامیاب ہو سکتی ہے جہاں ان برانڈز نے جدوجہد کی ہے، لیکن یہ بات یقینی ہے کہ Rossi اور ان کی ٹیم اسپورٹی الپائن کو باکس سے باہر مزید رفتار دینے کے طریقے تلاش کر رہی ہو گی اگر اور کب یہ بحر اوقیانوس کو عبور کرتی ہے۔

• SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
• پلیٹو بلاک چین۔ Web3 Metaverse Intelligence. علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ماخذ: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/after-three-decade-absence-renault-looks-to-u-s-market-with-its-sporty-alpine-brand/