اکیو ٹویوڈا موسمیاتی تبدیلی سے لڑنے کے لیے پرانی کاروں کو ای وی میں تبدیل کرنا چاہتا ہے۔

اس وقت تک انتظار کرنے کے بجائے جب تک کہ EVs بالآخر سڑک پر گیس اور ڈیزل جلانے والی تمام گاڑیوں کی جگہ لے لیں، ٹویوٹا کے سی ای او اکیو ٹویوڈا کا خیال ہے کہ ہم پرانی گاڑیوں کو بیٹریوں یا ہائیڈروجن فیول سیلز پر چلانے کے لیے تبدیل کر کے سبز ہونے کے عمل کو تیز کر سکتے ہیں۔

ٹویوٹا کے بانی کے پوتے ٹویوڈا دیر سے ایک متنازع شخصیت بن چکے ہیں، سوال کرنا کہ آیا ای وی بہترین حل ہیں؟ گلوبل وارمنگ کو. بیٹری الیکٹرک گاڑیوں کے ساتھ ساتھ، وہ روایتی اور پلگ ان ہائبرڈز کے ساتھ ساتھ فیول سیل الیکٹرک گاڑیوں - یا HEVs، PHEVs اور FCEVs کے مرکب پر شرط لگا رہا ہے۔

اب، اس نے بحث میں ایک نئی جھری ڈال دی ہے۔ ٹویوڈا نے اس ماہ کے ٹوکیو آٹو سیلون میں ایک پیشی کے دوران کہا، "اگر صرف نئی کاروں کو ہی برقی بنا دیا جائے تو ہم کاربن غیر جانبداری حاصل کرنے کے قابل نہیں ہوں گے۔" "ہمیں گاڑیوں کے یونٹوں پر بھی غور کرنا ہوگا۔"

ایک سست منتقلی۔

Statista.com کے مطابق، اس وقت دنیا بھر میں تقریباً 1.3 بلین مسافر گاڑیاں سڑکوں پر ہیں، جن میں سے تقریباً 300 ملین امریکہ میں ہیں۔ پچھلے سال دنیا بھر میں تقریباً 70 ملین نئی گاڑیاں فروخت ہوئیں، صنعت کے اعداد و شمار کے مطابق ای وی کا حصہ تقریباً 13 فیصد تک بڑھ گیا ہے۔ لہٰذا، بیٹری کی گاڑیوں کا حصہ تیزی سے بڑھنے کے باوجود، صنعت کے تجزیہ کاروں نے اندازہ لگایا ہے کہ یہ 2030 کی دہائی تک — یا اس سے آگے — اس سے پہلے کہ صفر کے اخراج والی مصنوعات عالمی بیڑے کی اکثریت پر مشتمل ہوں۔

ٹویوٹا کے سی ای او نے سیلون کے دوران ایک متبادل حل کے طور پر جو تجویز پیش کی تھی اس کی نقاب کشائی کی، 1980 کی دہائی کے وسط کرولا کے دو ترمیم شدہ ورژن۔ شائقین کے لیے AE86 کے نام سے جانا جاتا ہے، ایک میں اس کے اندرونی دہن کے انجن کو بیٹری الیکٹرک ڈرائیو ٹرین سے تبدیل کیا گیا تھا، دوسرے کو فیول سیل ڈرائیو ٹرین سے۔

ٹویوڈا نے AE100 BEV اور AE2030 H2040 تصورات کی پیشکش کے دوران کہا، "بہت سے کار ساز 86 سے ​​86 کے درمیان کہیں بھی بیٹری EVs میں 2% شفٹ کا ہدف رکھتے ہیں۔" "لیکن حقیقت یہ ہے کہ ہم 2050 تک کاربن کی غیرجانبداری کو حاصل نہیں کر سکتے صرف تمام نئی کاروں کی فروخت کو EVs پر منتقل کر کے۔ … ان کاروں کے لیے اختیارات فراہم کرنا ضروری ہے جو پہلے سے ملکیت میں ہیں۔

ٹویوڈا - اور ٹویوٹا - گرمی لیں۔

ٹویوڈا تمام الیکٹرک گاڑیوں پر سوئچ کرنے کے لیے ریگولیٹری دباؤ کا اکثر - اور بلند آواز پر تنقید کرتا رہا ہے۔ انہوں نے خبردار کیا کہ ایسا اقدام جاپانی آٹو انڈسٹری کو تباہ کر سکتا ہے۔ اس کا دعویٰ ہے کہ کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج کو کم کرنے کا تیز ترین طریقہ مختلف ٹیکنالوجیز کے مرکب سے ہے، جس میں روایتی ہائبرڈ جیسے مانوس پریئس، نیز ٹویوٹا میرائی جیسے ہائیڈروجن ماڈل شامل ہیں۔ اس نے اب پرانے ماڈلز کو تبدیل کرنے کا امکان شامل کیا ہے جن میں عام طور پر سب سے زیادہ اخراج ہوتا ہے۔

اس کے موقف پر ان لوگوں کی طرف سے شدید تنقید کی گئی ہے جنہوں نے اسے "جمود کی حکمت عملی" قرار دیا ہے۔

ڈنمارک کے نورڈیا لائف اینڈ پنشن فنڈ کے سی آئی او اینڈرس شیلڈ نے کہا، "ہمارے خیال میں - اور بہت سے دوسرے سرمایہ کاروں کے خیال میں - ٹویوٹا موٹر کی طرف سے شروع کیے گئے لابنگ کے کام نے کمپنی کو آٹو سیکٹر کے اندر موسمیاتی کارروائی کے حوالے سے ایک عالمی پسماندگی کا درجہ دیا ہے۔" پچھلے سال، آٹو میکر پر تنقید کرنے میں دوسرے بڑے اسٹاک ہولڈرز میں شامل ہوئے۔

تنظیمیں پسند کرتی ہیں۔ گرین پیس نے ٹویوٹا کو قصوروار ٹھہرایا ہے۔ بیٹری برقی گاڑیوں کے سست رول آؤٹ کے لیے۔ کار ساز کمپنی کے پاس فی الحال صرف ایک طویل فاصلے کا ماڈل ہے، bZ4X، حالانکہ Toyoda نے دسمبر 2021 کی نیوز کانفرنس کے دوران اس آنے والی دہائی میں مزید درجنوں لانچ کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا ہے۔

"ماحول بدل رہا ہے"

لیکن سی ای او ٹویوڈا نے پچھلے ہفتے دلیل دی تھی کہ وہ واحد نہیں ہے جو بجلی کی طرف مارچ پر سوال اٹھا رہا ہے۔ "ماحول بدل رہا ہے۔ ہماری حمایت کرنے والے اور بھی لوگ ہیں، "انہوں نے کہا۔ "میں حقیقت کے بارے میں بات کر رہا ہوں - صارفین کی حقیقت اور مارکیٹ کی حقیقت۔ خاموش اکثریت بول رہی ہے۔‘‘

Stellantis CEO کارلوس Tavares ان لوگوں میں سے ایک ہے جو سوچتے ہیں مختلف ٹیکنالوجیز کا مرکبہائبرڈ اور فیول سیل گاڑیوں سمیت، ایک بہتر حل ہوگا۔ لیکن ایگزیکٹو نے CES 2023 میں یہ واضح کر دیا کہ کار ساز بالآخر ریگولیٹری مطالبات پر عمل کرے گا۔

"میں صرف ریگولیٹرز کو تیزی سے چلانے کی کوشش کر رہا ہوں،" Tavares نے ایک گول میز بحث کے دوران کہا۔

EV کنورژن مارکیٹ کے بڑھنے کی توقع ہے۔

یہاں تک کہ ان مینوفیکچررز میں بھی جو ای وی کے سخت حامی ہیں، ای وی کی تبدیلیوں کی مانگ بڑھانے میں دلچسپی رکھتے ہیں۔ گزشتہ جولائی میں جنرل موٹرز نے متعارف کرایا الیکٹرک کنیکٹ اور کروز eCrate پیکیج جو کہ مختلف قسم کی پرانی GM گاڑیوں کو الیکٹرک جانے کی اجازت دے گا، حالانکہ کار ساز کمپنی نے ابھی تک یہ اعلان نہیں کیا ہے کہ کون سی گاڑیاں ہیں۔

نومبر سے پہلے، Ford نے "Eluminator" لانچ کیا، ایک EV کنورژن پیکج اس کی کارکردگی کی ویب سائٹ بیان کرتی ہے کہ "اپنی نوعیت کا پہلا انجنیئر، تیار کردہ اور اصل سازوسامان بنانے والے کے ذریعہ پیش کیا گیا ہے۔"

EV تبادلوں کی مانگ تیزی سے بڑھ رہی ہے۔ ایک تحقیق کے مطابق، یہ 2021 اور 2025 کے درمیان تقریباً تین گنا ہو جائے گا، کیونکہ امریکی گاڑی چلانے والے پرانے ووکس ویگن بیٹلز سے لے کر پونٹیاک جی ٹی اوز تک ہر چیز کو دوبارہ تیار کرتے ہیں۔ لیکن اب تک، ای-تبادلوں کو مرکزی دھارے میں نہیں لایا گیا ہے۔ ریسرچ اینڈمارکیٹس ڈاٹ کام کی طرف سے جاری کردہ ایک مطالعہ کے مطابق، کاروبار کو ہزاروں میں ماپا جاتا ہے، حالانکہ 40,000 تک دنیا بھر میں طلب میں سالانہ 2025 سے زیادہ اضافہ ہونے کا امکان ہے۔ اس نے 16.71 اور 2021 کے درمیان 2025 فیصد کی جامع سالانہ شرح نمو کی پیش گوئی کی ہے۔

ایک مہنگا عمل

غور کرنے کے لیے مختلف مسائل ہیں۔ چونکہ وہ الیکٹرک پروپلشن کے لیے ڈیزائن نہیں کیے گئے تھے، اس لیے ایک چیز کے لیے، پرانی گاڑیاں جدید ای وی کے مقابلے میں کہیں کم کارآمد ہوں گی۔ پھر تبدیلی کی قیمت ہے۔

فورڈ کا ایلومینیٹر پیکیج $3,900 سے شروع ہوتا ہے - ایک ایسا اعداد و شمار جس میں بیٹری پیک اور کچھ دوسرے اہم اجزاء شامل نہیں ہیں۔ ہر وہ چیز شامل کریں جس کی ضرورت ہے اور اعداد و شمار بڑھ سکتے ہیں۔

درحقیقت، تبادلوں کے اخراجات پورے نقشے پر چلتے ہیں۔ ماہرین کے مطابق، کم سرے پر، تبدیلی $8,000 سے $10,000 تک جا سکتی ہے۔ لیکن GreenCarStocks خبردار کرتا ہے کہ، زیادہ تر ممکنہ صارفین کو کم از کم $18,000 خرچ کرنے کی توقع کرنی چاہیے۔ اور $30,000 معمول سے باہر نہیں ہے۔ کچھ اور نفیس تبدیلیاں $250,000 اور اس سے اوپر تک پہنچ سکتی ہیں۔

اپنی طرف سے، ٹویوڈا نے ٹویوٹا کو ای وی کنورژن فیلڈ میں لانے کے لیے کوئی خاص منصوبہ بندی نہیں کی۔

• SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
• پلیٹو بلاک چین۔ Web3 Metaverse Intelligence. علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ماخذ: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/akio-toyoda-wants-to-convert-old-cars-to-evs-to-fight-climate-change/