ڈیزل فورک لفٹ کے لیے متبادل ایندھن

Hyster نے نئے، متبادل انجن فیولنگ کے اختیارات متعارف کرائے ہیں جو اس کے بڑے ٹرکوں اور A سیریز IC فورک لفٹوں کو EN100 کے معیار کے مطابق HVO 15940 (ہائیڈروٹریٹیڈ ویجیٹیبل آئل) استعمال کرنے کے قابل بناتا ہے۔ اس کے علاوہ، H2.0-3.5AA سیریز کے لفٹ ٹرک GTL (گیس سے مائع) اور BtL (بایوماس سے مائع) ایندھن استعمال کر سکتے ہیں۔ ڈیزل کے یہ متبادل کاربن فوٹ پرنٹ کو کم کرنے میں کاروباروں کی مدد کرتے ہوئے CO2 کے اخراج کو 90% تک کم کرنے میں مدد کر سکتے ہیں۔

"جبکہ زیادہ صلاحیت والے لفٹ ٹرکوں کی برقی کاری آگے بڑھ رہی ہے، یہ ابھی تک ہر درخواست کے لیے صحیح حل نہیں ہے،" روب مارس، پروڈکٹ اسٹریٹجی مینیجر بگ ٹرکس برائے ہائسٹر یورپ بتاتے ہیں۔ "بجلی کی ابتدائی قیمت لفٹ ٹرک بنیادی ڈھانچے کے ساتھ ساتھ اور چارجنگ اپ گریڈ کی ضرورت اکثر اپنانے میں تاخیر کر سکتی ہے۔ اور سب سے بڑے ٹرکوں کے لیے، بیٹری اور ہائیڈروجن فیول سیل ٹیکنالوجی ابھی تک موجود نہیں ہے۔

"سبز ایندھن کی اقسام، جیسے HVO100 پر سوئچ کرنے سے، کچھ کاروباروں کے لیے الیکٹریفیکیشن کی طرف بڑھتے ہوئے اپنے کاربن فوٹ پرنٹ کو کم کرنے کے لیے ایک اسٹاپ گیپ حل پیش کر سکتا ہے،" روب جاری رکھتا ہے۔ HVO ایک پیرافینک بائیو پر مبنی مائع ایندھن ہے جو کئی قسم کے سبزیوں کے تیل، جیسے ریپسیڈ، سورج مکھی، اور سویا بین کے تیل کے ساتھ ساتھ جانوروں کی چربی سے نکلتا ہے۔ اسے روایتی ڈیزل انجنوں میں استعمال کیا جا سکتا ہے، خالص یا فوسل ڈیزل (پیٹرو ڈیزل) کے ساتھ ملایا جا سکتا ہے۔ تاہم، ایتھنول کے مواد کی وجہ سے ایندھن کے نظام میں کچھ معمولی ترمیم کی ضرورت ہو سکتی ہے۔

Hyster A سیریز کے ماڈل بھی GTL اور BtL ایندھن کی اقسام پر چلنے کے قابل ہیں۔ GTL قدرتی گیس سے حاصل کردہ ایک متبادل ایندھن ہے، جو روایتی خام تیل پر مبنی ڈیزل کے مقابلے میں کم اخراج اور آلودگی پیدا کر سکتا ہے۔ BtL ایندھن مصنوعی ایندھن ہیں جو بایوماس سے بنائے جاتے ہیں - عام طور پر ٹھوس بایوماس جیسے لکڑی، نامیاتی فضلہ اور جانوروں کے کھانے سے۔ وہ ذرات، ہائیڈرو کاربن، CO، اور CO2 کے اخراج کو کم کر سکتے ہیں۔

Hyster A سیریز کے لفٹ ٹرکوں کو سابق فیکٹری میں پہنچایا جا سکتا ہے، جو متبادل ایندھن کے استعمال کے لیے آسانی سے لیس ہے۔ HVO 100 کو Hyster Big Trucks، Empty Container Handlers، یا ReachStackers کے ساتھ استعمال کرنے کے لیے، ایک آفٹر مارکیٹ کٹ دستیاب کرائی گئی ہے۔

یہ حل ٹائر III، ٹائر IV، اور مرحلہ V کے اخراج کے ضوابط کی تعمیل کی حمایت کرتا ہے اور اسے فیلڈ میں آسانی سے لاگو کیا جا سکتا ہے، یا نئے آلات کے لیے فیکٹری میں نصب کیا جا سکتا ہے۔ ایندھن کے نظام میں نائٹریل ربڑ (NBR) کی مہریں FKM مہروں سے تبدیل کی گئی ہیں۔ ایتھنول کے اثرات کے خلاف طویل مدتی مزاحمت کے ساتھ فلورینیٹڈ، کاربن پر مبنی مصنوعی ربڑ۔ موجودہ ایندھن کی لائنیں اور استعمال شدہ دیگر اجزاء پہلے سے ہی HVO کے طویل مدتی اثرات کے خلاف اچھی مزاحمت رکھتے ہیں۔

اطلاق اور ڈیوٹی سائیکل پر منحصر ہے، عام ڈیزل ایندھن کے مقابلے میں، بڑے ٹرکوں پر ایندھن کی معیشت میں 0 - 6 فیصد تک کی کمی بھی ممکن ہے۔ ایک ہی وقت میں، HVO100 کے استعمال سے لفٹ ٹرک کی موجودہ اخراج کو بہتر بنانے والی ٹیکنالوجیز، جیسے ڈیزل آکسیڈیشن کیٹالسٹ (DOC)، ڈیزل پارٹیکیولیٹ فلٹرز (DPF) یا سلیکٹیو کیٹلیٹک ریڈکشن (SCR) سسٹمز پر کوئی منفی اثر نہیں پڑتا ہے۔ ان متبادل ایندھن کا لفٹ ٹرک اور کنٹینر ہینڈلر انجن کے اجزاء کی پائیداری پر بھی کوئی منفی اثر نہیں پڑتا، جبکہ اسی طرح کے انجن پاور آؤٹ پٹ فراہم کرتے ہیں۔
"HVO 100 کو بڑے ٹرکوں کے لیے ایندھن کا اختیار بنانا بہت سے لوگوں میں سے ایک ہے۔ Hyster پاور آپشنز سے متعلق منصوبے،" روب کہتے ہیں۔ "ہم برقی کاری کی طرف سفر کے ہر مرحلے پر کاروباروں کو آلات کو سنبھالنے سے اخراج کو منظم کرنے میں مدد کرنے کے لیے نئے حل تلاش کرنا اور فراہم کرتے رہتے ہیں۔"