بڑا جڑواں شرط: میمتھ فریٹرز نے بوئنگ 777 تبادلوں کا آغاز کیا۔

Mammoth Freighters نے باضابطہ طور پر دو نئے مسافروں سے مال بردار (P2F) کنورژن پروگرام کا اعلان کیا ہے۔ کمپنی بوئنگ 2-777ER اور 300-777LR کے لیے P200F تبادلوں کی پیشکش کرنے کا ارادہ رکھتی ہے، ممکنہ طور پر بہت منافع بخش پروگرام۔ آئیے مزید معلوم کرتے ہیں۔

بڑی شرط

Mammoth Freighters نے کل باضابطہ طور پر اپنے 777P2F پروگرام کا آغاز کیا، جس نے مسافر طیاروں کو نئی زندگی دینے کا وعدہ کیا۔ ایئر لائن نے اس منصوبے پر پچھلے سال کے آخر میں کام شروع کیا تھا اور اسے 2023 کے دوسرے نصف تک اس کے ضمنی قسم کے سرٹیفکیٹ کے لیے FAA کی منظوری ملنے کی توقع ہے۔ نجی فنڈز کی حمایت کے ساتھ، کمپنی کو یقین ہے کہ وہ اپنے منصوبوں پر عمل کر سکتی ہے۔

کمپنی نے پہلے ہی دس 777-200LRs محفوظ کر لیے ہیں، جو گزشتہ سال تک ڈیلٹا کے لیے پرواز کرتے تھے۔ ایئر لائنز اور آپریٹرز اس تبدیل شدہ بیڑے کو لیز پر دے سکیں گے، تبدیلی کے لیے اپنا ہوائی جہاز فراہم کر سکیں گے، یا میمتھ سے 777s حاصل کر سکیں گے۔ یہ آپریٹرز کو ان کے موجودہ بیڑے کے لحاظ سے لچک فراہم کرتا ہے۔

لانچ کے بارے میں ایک بیان میں، شریک سی ای اوز بل ٹارپلے اور بل ویگنر نے کہا،

GE777-90/110 انجنوں کے ساتھ 115 کے تمام ماڈلز 747-400 اور MD-11 کے بحری بیڑوں کے مقابلے میں اعلیٰ آپریٹنگ اکنامکس رکھنے کے لیے مشہور ہیں اور بطور مال بردار، 777-200LR اور 777-300ER دونوں کا مستقبل روشن ہے۔ عالمی ہوائی کارگو کی مانگ کو سپورٹ کرنے کے لیے... ہم اس تیزی سے بڑھتے ہوئے وائیڈ باڈی ایئر کارگو سیکٹر کی موجودہ اور مستقبل کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے اعلیٰ صلاحیت والے، طویل فاصلے کے میمتھ 777s کو مارکیٹ میں لانے کے لیے واقعی پرجوش ہیں۔

دلچسپ اوقات

میموتھ واحد کمپنی نہیں ہے جو ممکنہ طور پر منافع بخش 777 کنورژن مارکیٹ کے بعد جا رہی ہے۔ GECAS اور اسرائیل ایرو اسپیس انڈسٹریز (IAI) اس وقت ہیں۔ عمل میں رہنما اور آدھے راستے پر پہنچ چکے ہیں۔ 'دی بگ ٹوئن' پروجیکٹ. شیڈول سے پہلے پروگرام کے ساتھ، لانچ آپریٹر کالیٹا ایئر اسے حاصل کر سکتا ہے۔ پہلا 777-300ERSF 2022 میں یا اس سے پہلے۔

تاہم، اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ میمتھ پیچھے رہ گیا ہے۔ 777P2F مارکیٹ کی اگلی دہائی میں ڈرامائی طور پر ترقی کی توقع ہے۔ کے ساتھ 888 777-300ERs اور -200LRs 2003 سے بنایا گیا، اگلے چند سالوں میں سیکنڈ ہینڈ جیٹ طیاروں کی مارکیٹ عروج پر ہوگی۔ اس کو وبائی امراض کے دوران عالمی کارگو کی مانگ میں اضافے کے ساتھ جوڑیں، اور آپ کے پاس بڑے پیمانے پر تبادلوں کے پروگرام کی ترکیب ہے۔

P2F پروگرام پہلے ہی ایک مضبوط آغاز کے لیے بند ہیں۔ ابھی پچھلے ہفتے، ایسٹرن ایئر لائنز نے اپنے منصوبوں کا اعلان کیا۔ اس کے بیڑے میں 35 نئے 777 مال بردار جہاز شامل کریں۔ جبکہ دوسرے آپریٹرز کے پاس ہے۔ بھی قطار میں. جب کہ مسافر 777s کا صرف ایک حصہ مال بردار بن جائے گا، یہ ریٹائر ہونے والی نسل کے لیے اچھی خبر ہے کیونکہ 777X آخر کار سنبھال لیتا ہے۔

ایئربس چیلنج

ہنگامہ خیز 777P2F مارکیٹ بالکل اسی طرح آتی ہے جب ایئربس نے اپنے نئے کا اعلان کیا۔ جولائی میں A350F پروگرام. ہوائی جہاز مال بردار مارکیٹ پر بوئنگ کے تسلط کو توڑنے کی امید کرتا ہے جس پر اس نے دہائیوں سے حکمرانی کی ہے۔ تاہم، 777P2F ایئربس کے لیے ایک اور چیلنج پیش کرے گا، اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ یہ ایئر لائنز کے لیے بہت سستا ہوگا۔ مجموعی طور پر، 777 یہاں رہنے کے لیے ہے اور آنے والے سالوں میں کارگو بوم کے طور پر حقیقت میں زیادہ مقبول ہو سکتا ہے۔

میمتھ کے کنورژن پروگرام کے بارے میں آپ کا کیا خیال ہے؟ کیا وبائی امراض کے بعد ایئر لائنز کو اتنے مال بردار سامان کی ضرورت ہوگی؟ ہمیں تبصرے میں بتائیں!

ماخذ: https://simpleflying.com/777-freighter-conversion/