شہر اپنی سڑکوں پر 5,000 بے ترتیب، ٹریفک جام کا باعث بننے والی جی ایم روبو کاروں کا خواہشمند نہیں ہے

تجزیہ سان فرانسسکو کی دو ٹرانزٹ ایجنسیوں نے امریکی نیشنل ہائی وے ٹرانسپورٹیشن سیفٹی ایڈمنسٹریشن سے جنرل موٹرز کی کروز سیلف ڈرائیونگ کاروں کی حفاظت کو چیک کرنے کو کہا ہے۔

In ایک خط [پی ڈی ایف] کے جواب میں گزشتہ ہفتے جمع کرایا ایک NHTSA ڈاکیٹ [پی ڈی ایف] دریافت کرنا جی ایم کی درخواست حفاظتی اصولوں سے استثنیٰ کے لیے، سان فرانسسکو میونسپل ٹرانسپورٹیشن ایجنسی (SFMTA) اور سان فرانسسکو کاؤنٹی ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی (SFCTA) کے ڈائریکٹرز وفاقی ٹریفک سیفٹی ایجنسی پر زور دیتے ہیں کہ وہ اس بات کا بغور جائزہ لے کہ GM کی Cruise خود مختار کاریں شہر میں کیسے کام کر رہی ہیں۔ گلیاں

جی ایم کے کروز اے وی کو سان فرانسسکو میں رات گئے روبو ٹیکسی سروس کے طور پر تجارتی طور پر کام کرنے کا اختیار دیا گیا ہے۔ کی طرف سے یکم جون سے کیلیفورنیا پبلک یوٹیلیٹیز کمیشن۔ رول آؤٹ 1 فیصد کامیاب نہیں ہوا، جس کے ساتھ متعدد خرابیاں جس کی وجہ سے ٹریفک جام ہو گیا کیونکہ کاروں نے زیادہ سے زیادہ گاڑی چلانے سے انکار کر دیا۔ حالیہ واقعہ جمعرات کو ایک کرففل کا باعث.

جبکہ ایس ایف ایم ٹی اے کے ڈائریکٹر جیفری ٹملن اور ایس ایف سی ٹی اے کے ایگزیکٹیو ڈائریکٹر ٹلی چانگ، "اسٹریٹ سیفٹی کو نمایاں طور پر بہتر بنانے کے لیے خودکار ڈرائیونگ کے موقع" کے بارے میں جوش و خروش کا اظہار کرتے ہیں، وہ یہ بھی نوٹ کرتے ہیں کہ جی ایم کی درخواست حفاظتی کارکردگی کو دستاویز کرنے یا تجزیہ کرنے میں ناکام رہتی ہے۔ کروز کے موجودہ ترمیم شدہ چیوی بولٹ یا اس کے آنے والی Origin AV. اور وہ کئی خدشات کا اظہار کرتے ہیں۔

سب سے پہلے، ایجنسیوں کے خط میں کہا گیا ہے، شہر کی سڑکوں پر صرف 100 کے قریب کروز اے وی کام کر رہے ہیں۔ اگر GM پٹیشن میں طلب کیے گئے 5,000 AVs میں سے نصف کو بھی اجازت دے دی جائے تو، "بیڑے کی یہ 25x توسیع سان فرانسسکو کے تمام مسافروں کے لیے سڑک کی کارکردگی کو نمایاں طور پر کمزور کر سکتی ہے۔"

ایک نظیر کے طور پر، خط میں سان فرانسسکو کاؤنٹی ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی کی تحقیق کا حوالہ دیا گیا ہے جس میں پتا چلا ہے کہ 5,700 میں 2016 Uber اور Lyft کاریں شہر میں ٹریفک کی تمام تاخیر کا 25 فیصد کا سبب بنیں۔

دوسرا، خرابی کا شکار کروز اے وی سے نمٹنے کا چیلنج - جس میں فی الحال رکی ہوئی گاڑی کو بحال کرنے کے لیے ایک انسانی ڈرائیور کو بھیجا جا رہا ہے - "حال ہی میں مشاہدہ کردہ ٹریول لین کروز اے وی کی ناکامیوں کو بہت زیادہ نتیجہ خیز بناتا ہے" کیونکہ اوریجن میں مینوئل کنٹرولز کی کمی ہے اور کمپنی ڈرائیور کی طرف سے حاصل نہیں کیا جا سکتا.

خط میں کہا گیا ہے کہ "جب کہ ایک کروز اے وی کو اس وقت بازیافت کیا جا سکتا ہے جب ایک انسانی ڈرائیور کو ناکامی کی جگہ پر بھیجا جاتا ہے، گاڑی کو دستی طور پر بازیافت کرنے کے لیے، یہ ہماری سمجھ ہے کہ اصل کو صرف سان فرانسسکو کی سڑکوں سے کھینچ کر ہٹایا جا سکتا ہے۔"

"بڑے بیڑے کے ساتھ یا دن کے اوقات کے دوران کارکردگی جو حالیہ کروز اے وی کی کارکردگی سے زیادہ بہتر نہیں ہے، ہنگامی ردعمل کے وسائل کو تیزی سے ختم کر سکتی ہے اور تمام خودکار ڈرائیونگ ٹیکنالوجی میں عوام کے اعتماد کو کمزور کر سکتی ہے۔"

آخر میں، ایجنسی کے سربراہوں کو تشویش ہے کہ اصل موجودہ کروز اے وی سے زیادہ بھاری اور بڑی ہے اور اس طرح خط میں بیان کردہ "خطرات کو بڑھا سکتا ہے"۔

عوامی تشویش

مئی کے آخر سے، ٹرانزٹ ایجنسیوں کے مطابق، پولیس نے ٹریول لین میں بغیر ڈرائیور کے AVs کو غیر فعال دیکھا ہے اور سٹی مینیجرز نے متعلقہ شہریوں کی جانب سے 9-1-1 کالز کو نوٹ کیا ہے۔

"کچھ کال کرنے والوں نے غلط ڈرائیونگ کی شکایت کی (بشمول ایک سمت میں سگنلنگ جبکہ دوسری سمت میں جاتے ہوئے) یا کروز اے وی ایک ٹرانزٹ گاڑی کو روک رہا ہے، لیکن 9-1-1 کو سب سے زیادہ عام شکایت کروز اے وی کے سفری لین کو توسیع کے لیے بلاک کرنے کی ہے۔ دورانیے ٹریفک بیک اپ کا باعث بنتے ہیں،" خط کہتا ہے۔

خط میں کہا گیا ہے کہ 29 مئی 2022 سے 5 ستمبر 2022 کے درمیان، کروز اے وی سے وابستہ ہنگامی خدمات کو 28 کالیں کی گئی ہیں، اگرچہ یہ واضح نہیں ہے کہ آیا ان میں سے کوئی بھی ڈپلیکیٹ ہیں۔ اس کے علاوہ، سوشل میڈیا پر کروز اے وی کے بارے میں 20 اضافی رپورٹس دیکھی گئی ہیں۔ ایجنسیوں کا فرض ہے کہ یہ "حقیقی ٹریول لین روڈ کی ناکامیوں کا ایک حصہ" کی نمائندگی کرتا ہے کیونکہ کروز کے کام کے اوقات - رات 10 بجے سے صبح 6 بجے تک کچھ لوگ خرابی کا مشاہدہ کرنے کے لیے سڑکوں پر ہوتے ہیں۔

اگرچہ جون میں خود مختار آپریشن شروع ہونے کے بعد سے کروز سیلف ڈرائیونگ کاروں کے واقعات کی صحیح تعداد واضح نہیں ہے، لیکن روبوٹیکس کو سان فرانسسکو میں ٹریفک میں ناکامی اور تاخیر سے دیکھا گیا ہے۔

دو کمپیوٹر کنٹرول کاریں تھیں۔ ویڈیو میں قید سیکرامنٹو اسٹریٹ اور لیون ورتھ اسٹریٹ کے چوراہے کے قریب ٹریفک کو روکنا۔ KRON-4 کے مطابق یہ واقعہ پیش آیا 10 بجے کے قریب جمعرات کو.

اس دن شہر میں کسی اور جگہ، KRON-4 کے رپورٹر ڈین تھورن ایک ساتھی کے گھر چلاتے وقت ایک رکی ہوئی، غیر قابض کروز کار سے ملے۔

"یہ میسن میں سیکرامنٹو کو روک رہا تھا،" اس نے لکھا کو پوسٹ کرنے کی ٹویٹر پر. "'Jasper' گاڑی دھنیں بجا رہی تھی لیکن اندر کوئی نہیں تھا۔ @SFMTA_Muni بس کو راستہ بدلنا پڑا۔"

انہوں نے کہا کہ کروز کو کار کی ڈسپلے اسکرین پر نظر آنے والے پہلے جواب دینے والے فون نمبر کا جواب دینے میں 20 منٹ لگے۔

KRON-4، MyNetworkTV سے وابستہ، یہ بھی رپورٹ کرتا ہے کہ جمعرات کو ایک کروز گاڑی نے سان فرانسسکو مونی بس کی لین میں گھس لیا، جس کے نتیجے میں دونوں گاڑیاں رک گئیں۔ یہ واقعہ فرینکلن اسٹریٹ کے چوراہے کے قریب گیری اسٹریٹ پر رات 10.19 بجے کے قریب پیش آیا۔

سان فرانسسکو پولیس ڈیپارٹمنٹ نے بتایا رجسٹر یہ پچھلے ہفتے سے ان واقعات کے بارے میں کوئی رپورٹ نہیں ڈھونڈ سکا۔

الگ تھلگ کیس نہیں۔

لیکن دوسرے بھی رہے ہیں۔ بروز منگل، 28 جون، 2022، کے طور پر کئی کے طور پر سان فرانسسکو ایگزامینر کے مطابق، 20 بغیر ڈرائیور کے کروز کاریں رک گئی تھیں، جس نے گف اور فلٹن گلیوں کے کونے میں تقریباً دو گھنٹے تک ٹریفک کو روک دیا۔ اس شام شہر میں کسی اور جگہ، فیل اور میسونک کے قریب، کروز کاروں کو بھی کہا جاتا ہے کہ وہ سڑک پر بے حال ہیں۔

کروز کے ترجمان ڈریو پوساٹیری نے ایک ای میل میں کہا، "ہم جو کچھ بھی کرتے ہیں اس کا رہنما اصول حفاظت ہے۔ رجسٹر.

"اس کا مطلب ہے کہ اگر ہماری کاروں کو ایسی صورت حال کا سامنا کرنا پڑتا ہے جہاں وہ محفوظ طریقے سے آگے نہیں بڑھ پاتی ہیں تو وہ اپنی خطرے کی روشنی کو آن کر لیتے ہیں اور ہم یا تو انہیں دوبارہ کام کرتے ہیں یا انہیں جلد از جلد اٹھا لیتے ہیں۔ یہ کسی میکانیکل مسئلے کی وجہ سے ہو سکتا ہے جیسے فلیٹ ٹائر، سڑک کی حالت، یا کوئی تکنیکی مسئلہ۔ ہم اس بات کو کم کرنے کے لیے کام کر رہے ہیں کہ یہ کتنی بار ہوتا ہے، اور متاثر ہونے والے کسی سے بھی معذرت خواہ ہیں۔"

کمپنی اپنے سافٹ ویئر کو بہتر بنانے کے لیے بھی کام کر رہی ہے۔ 3 جون 2022 کو، کروز کو خود مختار طریقے سے کام کرنے کے لیے گرین لائٹ ملنے کے چند ہی دن بعد، کمپنی کی خود مختار موڈ میں چلنے والی گاڑیوں میں سے ایک کو ٹویوٹا پرائس نے ٹکر مار دی۔

کے مطابق ایک رپورٹ [PDF] GM نے 26 اگست، 2022 کو یو ایس نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن کے پاس دائر کیا، کروز روبوکار غیر محفوظ بائیں موڑ (ٹریفک کے پار) کر رہی تھی اور آنے والے پرائیس کی زد میں آ گئی۔ پولیس رپورٹ میں Prius ڈرائیور کو "سب سے زیادہ غلطی کی پارٹی" سمجھا گیا تھا، حالانکہ کروز نے بہر حال اپنے سافٹ ویئر میں نظر ثانی کی تاکہ دیے گئے حالات کے لیے ایک مختلف راستے کی پیشن گوئی کی جا سکے۔

"جیسے ہی کروز اے وی بائیں مڑ گیا اور چوراہے سے گزرنا شروع کیا، کروز اے وی نے پیش گوئی کی کہ آنے والی گاڑی، جو تقریباً 40 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے 25 میل فی گھنٹہ کی دائیں موڑ والی لین میں سفر کر رہی تھی، دائیں اور براہ راست کروز اے وی کے راستے میں مڑ جائے گی۔ "رپورٹ کا کہنا ہے کہ.

"آنے والی گاڑی کے سامنے والے سرے سے ٹکرانے سے بچنے کے لیے کروز اے وی کے بریک لگانے کے بعد، آنے والی گاڑی اچانک دائیں موڑ والی لین سے نکل گئی اور کروز اے وی کے عقبی دائیں کوارٹر پینل سے ٹکراتی ہوئی چوراہے سے سیدھی آگے بڑھی۔"

نیا سافٹ ویئر، جو 6 جولائی 2022 کو جاری کیا گیا، "ADS کی [خودکار ڈرائیونگ سسٹم] کی پیشن گوئی کی کارکردگی کو مختلف طریقوں سے بہتر بناتا ہے، بشمول واحد، غیر معمولی واقعہ جو کہ اس فائلنگ کا موضوع ہے۔"

کروز کے مطابق، اپ ڈیٹ کا مطلب ہے کہ اس کے روبوکار نے ایک مختلف راستہ منتخب کیا ہوگا جو تصادم سے بچا تھا۔

کیلیفورنیا پبلک یوٹیلیٹیز کمیشن نے بتایا رجسٹر, “CPUC سان فرانسسکو میں خود مختار گاڑیوں (AVs) کے ساتھ ہونے والے واقعات سے آگاہ ہے، اور ہم AV کمپنیوں کے ساتھ ان کی فریکوئنسی، مقام، اور ان حالات کو سمجھنے کے لیے کام کر رہے ہیں جن کے تحت وہ پیش آتے ہیں۔ عام طور پر، اگر کوئی اے وی کمپنی اپنے اجازت نامے کی شرائط کی خلاف ورزی کرتی ہے، تو سی پی یو سی کو ان کے آپریٹنگ اتھارٹی کو معطل یا منسوخ کرنے کا اختیار حاصل ہے۔"

SFMTA اور SFCTA کیا دیکھنا چاہیں گے وہ ہے بہتر ڈیٹا اور متعدد حفاظتی اقدامات کا نفاذ۔

"سان فرانسسکو کا خیال ہے کہ یہ واقعات اس سادہ حقیقت کی عکاسی کرتے ہیں کہ کروز اے وی خودکار ڈرائیونگ سسٹم ابھی بھی ترقی کے مراحل میں ہے،" ایجنسیوں کے خط میں کہا گیا ہے۔

"ہمیں کمال کی توقع نہیں ہے۔ تاہم، یہ واقعات یہ ظاہر کرتے ہیں کہ ٹریول لین کی ناکامیاں جو روڈ ویز کو بلاک کرتی ہیں ڈرائیور کے بغیر تیاری کے لیے کارکردگی کا ایک اہم اشارہ سمجھا جانا چاہیے اور یہ کہ NHTSA کو گاڑیوں کے سفر کیے گئے میلوں اور سڑک کے اثرات کی شدت دونوں کے سلسلے میں ان واقعات کی تعداد اور شرح کا ڈیٹا اکٹھا کرنا چاہیے۔ (متاثرہ لین اور اثر کی مدت)۔ ®